Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Сегодня у себя посмотрю, а то колпак с весны не открывал
Анонс ближайших мероприятий:
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI) (Просматривают: 22)
- Начавший тему who is it?
- Дата начала
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Может подшипник стартера размолотило?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Дак как за 20 моточасов то размолотить могло. Он запускается то за доли секунды
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Важно не за сколько часов, а сам факт, разное бывает.
А откуда там ещё бронзовая пыль?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Кроме втулок что еще бронзовое может быть
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Да хрен его знает, кроме подшипников скольжения стартера на поверхности ничего не вижу.
Ну а там время покажет, как говорят век живи, век учись... надеюсь узнаем чем дело закончится.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Здравствуйте. Такая же точно история, весь моторный отсек в бронзовой пудре. Мотор наработал 40м.ч., правда у меня комплект электро- запуска не оригинальный, но и стартером пользовался от силы раз 20 не больше. Уезжал на неделю далеко и в первый же день стартер отказался работать, правда по причине выхода соленоида, поэтому всю неделю заводил ручным. Позавчера поменял реле и вчера выехал на домашнюю реку и после третьего запуска появился треск-звон как на старом уазе. Причина, верхняя втулка. Сразу напишу, что ни каких заеданий бендикса не было. Сегодня разобрал стартер, завтра буду подбирать втулку. Причину вижу только одну в *****комплектующих, что соленоида, что стартера. И еще, вычистить эту пудру тот еще геморрой.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Вопрос.
Газ сам не сбрасывается, не очень удобно. мотор почти новый, что посмотреть?
Газ сам не сбрасывается, не очень удобно. мотор почти новый, что посмотреть?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Всем привет! Добавлю немного своего опыта в общую копилку...
Лодка НДНД Compas 380, ПЛМ Tohatsu (выпуск 2019 г., купил в августе 2020, тогда же и обкатал).
По болячкам:
1. Нижний демпфер дал о себе знать в прошлом году на последней рыбалке (пробег около 260 моточасов) - появился металлический звук при передвижении. В октябре отдал мотор официалам с обращением по гарантии, в декабре (перед НГ) забрал.
2. Верхний демпфер (сайленблоки/упоры/...): на пробеге около 300 моточасов на ХХ оборотах появилась вибрация (такая, что в экран эхолота смотреть практически невозможно, мелкая дрожь). Позвонил дилеру, на следующий день замену подтвердили, жду запчасти... )))
3. Ну и уже классическая история, связанная с румпелем. На последней рыбалке после перехода домой румпель после подъема мотора на транце уткнулся в пол. Затяжка ничего не дала, сразу же вывалился кусок алюминия с резьбой. Вчера заехал к дилеру, сфоткали, отправили запрос. Сегодня сгонял к знакомому автомеханику, починили (доработали) на основе информации из поста #20547 (спасибо FireMan51).
Болт не обрезали, добавили гровер и самоконтрящуюся гайку (чтобы с оси болта никуда уже не ушел). По гарантии посмотрим, если придет новый румпель на замену (без конструктивных изменений), однозначно сразу надо его дорабатывать.
З.Ы. Пока строчил текст, отзвонился дилер: замену подтвердили (румпель в наличии в Суоми, гайку, скобу и РТИ надо подождать). Решили подождать, свежая резина все-таки. )) Конструктив не изменился...
По "прошивкам":
Прошлый год откатался как есть, ничего не трогал (mfs 9.9 e). Все замеры в этом году делал постепенно на рыбалках (загрузка каждый раз идентичная, плюс минус 3 кг), один человек в лодке и стандартный набор троллингиста, мотор на 3 отверстии. Погодные условия также одинаковые (как и время суток): раннее утро, полный штиль, против течения.
1. Полный сток: максималка 33 км/ч.
2. Снятый ограничитель газа: 38 км/ч.
3. Снятый рестриктор, винт 10: 40 км/ч + отсечка.
4. Снятый рестриктор, винт 11,5 БМ: 41 км/ч.
Осталось прошить ЭБУ. Тахометра нет (не ставил), в варианте №4 на 3/4 газа 35-38 км/ч комфортная скорость для перемещения (в соответствующих погодных условиях). С лодкой (транцем) ничего не делал (пилить или подкладывать) и не собираюсь. Комплект как есть: собрал, навесил, пошел.
Демпферы, как ни крути, расходник. С румпелем - да, довольно странное конструктивное исполнение. Но решаемое. Тюнинг. ))
Ходим и наблюдаем дальше.
Лодка НДНД Compas 380, ПЛМ Tohatsu (выпуск 2019 г., купил в августе 2020, тогда же и обкатал).
По болячкам:
1. Нижний демпфер дал о себе знать в прошлом году на последней рыбалке (пробег около 260 моточасов) - появился металлический звук при передвижении. В октябре отдал мотор официалам с обращением по гарантии, в декабре (перед НГ) забрал.
2. Верхний демпфер (сайленблоки/упоры/...): на пробеге около 300 моточасов на ХХ оборотах появилась вибрация (такая, что в экран эхолота смотреть практически невозможно, мелкая дрожь). Позвонил дилеру, на следующий день замену подтвердили, жду запчасти... )))
3. Ну и уже классическая история, связанная с румпелем. На последней рыбалке после перехода домой румпель после подъема мотора на транце уткнулся в пол. Затяжка ничего не дала, сразу же вывалился кусок алюминия с резьбой. Вчера заехал к дилеру, сфоткали, отправили запрос. Сегодня сгонял к знакомому автомеханику, починили (доработали) на основе информации из поста #20547 (спасибо FireMan51).
Болт не обрезали, добавили гровер и самоконтрящуюся гайку (чтобы с оси болта никуда уже не ушел). По гарантии посмотрим, если придет новый румпель на замену (без конструктивных изменений), однозначно сразу надо его дорабатывать.
З.Ы. Пока строчил текст, отзвонился дилер: замену подтвердили (румпель в наличии в Суоми, гайку, скобу и РТИ надо подождать). Решили подождать, свежая резина все-таки. )) Конструктив не изменился...
По "прошивкам":
Прошлый год откатался как есть, ничего не трогал (mfs 9.9 e). Все замеры в этом году делал постепенно на рыбалках (загрузка каждый раз идентичная, плюс минус 3 кг), один человек в лодке и стандартный набор троллингиста, мотор на 3 отверстии. Погодные условия также одинаковые (как и время суток): раннее утро, полный штиль, против течения.
1. Полный сток: максималка 33 км/ч.
2. Снятый ограничитель газа: 38 км/ч.
3. Снятый рестриктор, винт 10: 40 км/ч + отсечка.
4. Снятый рестриктор, винт 11,5 БМ: 41 км/ч.
Осталось прошить ЭБУ. Тахометра нет (не ставил), в варианте №4 на 3/4 газа 35-38 км/ч комфортная скорость для перемещения (в соответствующих погодных условиях). С лодкой (транцем) ничего не делал (пилить или подкладывать) и не собираюсь. Комплект как есть: собрал, навесил, пошел.
Демпферы, как ни крути, расходник. С румпелем - да, довольно странное конструктивное исполнение. Но решаемое. Тюнинг. ))
Ходим и наблюдаем дальше.
Вложения
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Это штатная(правильная)работа узла управления газом.Привыкайте! Не забывайте пристёгивать чеку безопасности!
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Добрый вечер народ, подскажите сколько полюсов у нашего мотора? Нужно для настройки тахометра. За раннее , спасибо.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Добрый вечер народ, подскажите сколько полюсов у нашего мотора? Нужно для настройки тахометра. За раннее , спасибо.
