Моторы SUZUKI DF4-DF6
Валера, мастера как раз таки наоборот считают нас лохами и разгильдяями и рекомендуют заливать масло по полной, как говорится на всякий случай.
Но я говорил о другом. не о затекании масла во время транспортировки, а о вреде избытка масла при работе двигателя.
Информация о вреде заливки масла до края или чуть более почерпнута при эксплуатации и обслуживании двигателя от "жигулей".
Главное - это то, что я тогда, как и все, считал, что кашу маслом не испортишь . Но читал тогда обилие литературы по обслуживанию авто. Ведь тогда вся страна обслуживала свои авто самостоятельно и было понятие автолюбитель.
Так что тогда меня самого удивила убедительная статья о вреде перелива и поддержки масла на максимуме.
Вот вы говорите (приставив пистолет
) - давай факты, а никто заранее не ведет списка ссылок для какой то не предвиденной дискуссии. Так и я, точно не могу сказать всего, что было сказано в статье. Но помнится, что было сказано не о той части масла, что подается насосом, а о той, что разбрызгивается и создает избыток масляного тумана, который в избытке попадает на стенки цилиндров. Вроде что то так.
Возможно, что в точности переность советы с автодвигателя на Сузу нельзя, и в какой степени - это вопрос.
Возможно, что SERGEY UDALOW это сделает грамотно.
Однако, я обратил внимание, что для такого мелкого моторчика, масла в картер заливается много (по пропорции).
Но я знаю, что если уровень масла находится в середине между рисками, то ничего с мотором не будет - это как бы и есть золотая середина.
Вообще у меня нет панического страха перед мотором и самостоятельной разборкой и регулировкой в отличие от большинства ново-моторщиков, которые за всю зиму и весну не нарисовали эскизов рабочх зон новых карбов.
