Во-первых Тоха после поднятия брызгать переставала почти совсем, и этот же М15 брызгает ещё круче на Гранде-360. Или и Гранд накосяченный??
Здравствуйте уважаемый Новотор! Ой во многом из этого письма я с Вами не согласен. Некоторые вещи Вы утверждаете огульно. Не плохо было бы, к описываемуму вами способу прогрева, добавить такую характеристику как обороты, было бы понятней. Если Вы говорите о 2х тактных ПЛМ (МЕ 15), то как уже писалось гдето на форуме, маслосъёмных колец на поршнях нет - снимать то нечего. А составом смеси в ДВС управляют мозги на разных режимах (Вы же не уточнили, а в карбюраторных жиклёры, "на малых оборотах" если мы говорим о хлостых оборотах, то там в карбе есть обводной канал, если я не ошибаюсь). А как мой вопросик " за счёт чего смесь попадает в цилиндры (на М 15)" или это Вам не интересно? Мне ещё интересно про масло, но об этом в соответствующей ветке. "Частая езда в городском цикле - вредна движку" - я бы так не утверждал, оригинальничаете "батюшка". Может быть Вы сами для себя не уточняете, вот от туда и непонятки. С уважением.
В десятку!!! Раз лодкоманяк должен разобратся! Я вот на неделю на рыбалку поехал, думал поэксперементирую с установкой мотора, а времени на это не хватило
Мой в стороны брызгает, но лодка (Кайман 330) и спина сухая.
Женщина на корабле - плохая примета.
А если серьёзно, то не только залил, а зас... В процессе работы на переобогащённой смеси, да ещё и с маслом на электрода свечи образовался нагар (мох из нагара), кторый препятствовал нормальному искрообразованию при заводке (ток шёл по нагару от электрода к электроду не образовывая длинной и мощной искры). Это причина, а методы устранения след., если вовремя заметил, убрал подсос и дал поработать мотору под нагрузкой кратковременно или в нормальном режиме продолжительно. А если заглушил и не заводится, то или как кореш мыкаться, или выкручивать и чистить свечи, или попробовать заводку с продувкой. Удачи. С уважением.
Здравствуйте уважаемый Новотор! Ой во многом из этого письма я с Вами не согласен. Некоторые вещи Вы утверждаете огульно. Не плохо было бы, к описываемуму вами способу прогрева, добавить такую характеристику как обороты, было бы понятней. Если Вы говорите о 2х тактных ПЛМ (МЕ 15), то как уже писалось гдето на форуме, маслосъёмных колец на поршнях нет - снимать то нечего. А составом смеси в ДВС управляют мозги на разных режимах (Вы же не уточнили, а в карбюраторных жиклёры, "на малых оборотах" если мы говорим о хлостых оборотах, то там в карбе есть обводной канал, если я не ошибаюсь). А как мой вопросик " за счёт чего смесь попадает в цилиндры (на М 15)" или это Вам не интересно? Мне ещё интересно про масло, но об этом в соответствующей ветке. "Частая езда в городском цикле - вредна движку" - я бы так не утверждал, оригинальничаете "батюшка". Может быть Вы сами для себя не уточняете, вот от туда и непонятки. С уважением.
У меня приблизит. также брызгает. В прошедшие выходные на даче приделал дощечку 20мм на транец и поднял пластину под струбцины мотора. Смогу опробовать только через 2-е недели.
Сегодня ставил свежий М15(35кг) на свой пайольный Бриг Д330 (50кг) . В лодке я(67кг) , бенз 8кг , якорь 8кг. Мотор был поднят на 2см.
Макс. скорость получилась около 41.5км\ч. Под Т-9.8 с той же загрузкой было 34км\ч. Оптимальное положение трима для выхода на глисс и скорости - положение ручки номер 2.
Ооочень не понравилась такая хрень - мотор оочень сильно брызгает. Причём не только на моей лодке, но и на Гранде-360 . Причём подъём на 2см практически ничего не дал и в оба бока от мотора летели фонтаны брызг как до подъёма, так и после него...отакая фигня...
При подъёме более 2см мотор начинает хватать воздух в малейшем повороте...
Что на винте написано? У меня три с шагом: 8-грузовой, 9-штатный и 10,5-скоростной. Последний на мой авианосец не катит - выкручивает только 4600, штатный - 5600, на грузовом не замерял. Скорость с нагрузкой около 450 кг на первых двух - от 27 до 31 км. Скоростной могу поменять на штатный или грузовой.
