Ну например, чтобы дойти домой ))) , а по пути ПОЙМАТЬ трофей ! У нас глубины АХОВЫЕ....за лето вода нагревается и замерзает где то в феврале, марте..., чтобы в конце апреля , начало мая...снова вода жидкая становится. Октябрь , ноябрь ...трофеи ловятся!!!
Тараканы в голове ))) Они гады идеи подбрасывают постоянно, а я ведусь... Вот на Х.вига они эту идею мне кинули ?
Легко. На фотке на рукояти машинки красной стрелкой указана кнопка. Её утапливаешь, и шлицы сектора переключения скоростей выходят из зацепления, работает только сектор дроссельной заслонки. Газуй хоть в сторону переднего, хоть заднего хода. (ручку от себя или - на себя).
Это все машинки такие волшебные?
У сузуки и ямы есть доп ручка на дистанции, которая только газ дёргает. При этом ручка работает только на нейтрали, на передаче блокируется. На мерковских машинках другая система, но тоже можно.
Я свой 15 покупал в минус 30, завёл на улице без воды с второго-третьего раза, пару минут работал нормально, дальше не стал ждать, из потерь только крыльчатка.
Ну значит не хватает заводских 1200 при холодном запуске. Я ж грю...мотор заводится (на старых дрожжах )...и глохнет. А новые порции идут ХОЛОДНЫМИ (бензин и воздух). Вы попробуйте подожгите бензин , который простоял в баночке при - 30. Горит не бензин, а смесь кислорода и пары (газ) бензина. Есть такой "лохматый" случай с авиатехниками. Они после заправки самолетов , перед вылетом берут пробы керосина из нижней части бака (в крыле)..проверяя на присутствие воды в топливе, которая на высоте может замерзнуть и случится беда. Так вот один старый авиатехник зимой стажировал молодого. Взял пробу и слил в емкость , а сам при этом курил. Молодой за всем этим наблюдает внимательно. Старый как раз таки докурил сигарету и окурок не затушенный бросил в это ведро!!! (видимо тоже это действо входило в обучение ))) ). Молодой с испугом в глазах спросил старого : - А это не опасно? - Нет. (не объясняя причину отсутствия возгорания керосина). Молодой принес в вагончик -теплушку ведро с керосином , закурил...и через некоторое время бросил окурок в керосин. Спалил теплушку!!!
Однако...Вас оправдывает только то, что Вы с ЛУНЫ 
Значит надо найти и устранить подсос воздуха, помыть карбюратор и отрегулировать. Ещё может не работать насос подкачки в карбюраторе. Говорю ж, исправный мотор в минус 30 на холодную заводится и не глохнетНу значит не хватает заводских 1200 при холодном запуске. Я ж грю...мотор заводится (на старых дрожжах )...и глохнет. А новые порции идут ХОЛОДНЫМИ (бензин и воздух). Вы попробуйте подожгите бензин , который простоял в баночке при - 30. Горит не бензин, а смесь кислорода и пары (газ) бензина. Есть такой "лохматый" случай с авиатехниками. Они после заправки самолетов , перед вылетом берут пробы керосина из нижней части бака (в крыле)..проверяя на присутствие воды в топливе, которая на высоте может замерзнуть и случится беда. Так вот один старый авиатехник зимой стажировал молодого. Взял пробу и слил в емкость , а сам при этом курил. Молодой за всем этим наблюдает внимательно. Старый как раз таки докурил сигарету и окурок не затушенный бросил в это ведро!!! (видимо тоже это действо входило в обучение ))) ). Молодой с испугом в глазах спросил старого : - А это не опасно? - Нет. (не объясняя причину отсутствия возгорания керосина). Молодой принес в вагончик -теплушку ведро с керосином , закурил...и через некоторое время бросил окурок в керосин. Спалил теплушку!!!
Вот так и Ваш пример...который НИ О ЧЕМ!!!. Мотор же продавали не на улице в -30, а он стоял в тепле...от того и завелся....ну а дальше Ваша история только подтверждает Ваши познания
