Наверное, можно и так.
Что бы понять, забарахлил или перегрелся, достаточно потрогать блок цилиндров, а может даже посмотреть на отсутствие струи. На моем моторе, думаю, что и на твоем так же, при рабочей температуре, рука с трудом, но терпит, при 85гр., ни у кого не вытерпит. Что бы ни чего не перематывать и ни на кого не грешить, нужно на провода датчика обжать такие же "папу" и "маму" как на проводах в моторе, тогда, для восстановления штатной проводки понадобиться не более 1-2х минут. А вот бутерброд из датчика и геркона может доставить больше непоняток.Наверное, можно и так.
Но, если представить ситуацию, один из цилиндров забарахлил..
Грешить на свечу? На датчик?
Отключать датчик, перематывать провода на речке?
Хотя у меня не барахлил, но все же..
Хабар, только сейчас рассмотрел сигнализацию на герконе. Как я понял, она состоит из двух предметов, один из них магнит, другой геркон с горлопаном. Когда магнит удаляют от геркона, горлопан начинает орать. Я не понимаю, как это приладить к датчику температуры.Кхм..
2. Сигнализация на герконе ( я так думаю, ибо сработка сигнализации от исчезновения магнитного поля) и трех литиевых батарейках.
Размер 6х2х3 см. Обещают 90 db звука.
Посмотреть вложение 1692667
Цена вопроса 45 руб.
Идея: Разбираем сигналку, к геркону подпаиваем термопару, термопару садим на блок цилиндров.
Если температура датчика достигнет 80 градусов, контакты разомкнутся, сигналка заверещит.
Кто что скажет?
Если получится, расскажи, уж очень хочется посмотреть.
, притупил, замысел понял. Вместо контактов геркона включаем контакты термодатчика. Возможно прокатит. Но геркон - малоточный контакт, его контактные поверхности покрыты ртутью и он прекрасно работает при токах в доли микроампер, что необходимо, при питании от микромощного источника питания. Контакты того датчика, что ты показал, расчитаны на напряжение 250в. и 5А. Не уверен, что они смогут заменить контакты геркона, тем более в условиях вибрации мотора, ИХМО, но ложные срабатывания обеспечены. Нужны испытания. Но девайсы сделаны для совершенно разных условий применения, геркон для микротоков и надежного контакта при напряжении в миливольты, а датчик для 250в. и ток в 5А, т.е нагрузки в киловат. Но в затее есть положительное зерно, эта конструкция сработает при перегреве в любом случае, но есть и отрицательное, она может до перегрева сто раз сработать ложно и Вы перестанете обращать на нее внимание. Долго и тошно, но надеюсь, что меня поняли.
Совершенно верно, поэтому нужно 100 раз подумать куда его ставить. На Ямахе 15 и ее клонах есть выпускной канал (как, впрочем и на других моторах) и он то же охлаждается, как только охлаждение прекратится, он нагреется первым, вот туда и нужно ставить датчик. А еще лучше изучить чертежи или посмотреть разобраный мотор и поставить датчик в месте, где ребро рубашки охлаждения, а где оно? Возле болта крепления крышки. Не хотел об этом говорить, т.к. и так уже много сказал, но Вы меня вдохновили!
Спасибо!Согласен. Нужно будет думать как смастырить датчик контроля струи.
Контроль струи то же не панацея. Переклинет или забъет мусором термостат, струя будет, а охлаждения нет.
Сегодня разговаривал со своим механиком по этому поводу..
Какой, простите, термостат? Здесь не замкнутая система охлаждения, зачем термостат? У Вас в Хайди 9,9 есть термостат?
Обязательно есть, как и на Ямахе-9,9-15, как и на Парсуне-9,9-15. Система не замкнута, вода из помпы идет в контрольку и в рубашку охлаждения мотора и выходит из нее через термостат в канал выхлопа. Именно по этому я и сказал, что контроль за струей не панацея.
