Если мощности потребляется больше чем производится катушкой, АКБ будет разряжаться. Для ХХ это 3-5Вт, для максимальных 80Вт. Если под ХХ Вы имеете ввиду тролинг, то для нормальной скорости тролинга 4-7 км/ч, приходится держать обороты (говорю за себя) 900-1200. При нагрузке в 4Вт.(300-350мА) АКБ не разряжается. АКБ 7а/ч.
Подключать потребителей, как здесь уже советовали, нужно с аккумулятором или с большой емкостью (100 мкФ мало).
Обычный бытовой прибор не может правильно измерить то, что мы имеем с генераторной катушки ПЛМ. То, что для получения реальных значений на выход РН нужно подключить конденсатор и нагрузку, говорилось уже 100500 раз, а Юрамен выложил видюху, как правильно это делать и только глухой и слепой этого не видел и не слышал.Насторожило напряжение на выходе заметно больше 14 Вольт. На днях тоже получил данный регулятор, подключил к трансформатору через резистор и получил на выходе аналогичную картинку с пиковым значением около 25 Вольт при 35 Вольтах на входе (амплитудное). Когда на выход повесил маленькую емкость 100 мкФ, то картинка сразу преобразилась - на выходе постоянка 14,18 - 14,20 Вольт.
Подключил заряженный АКБ на 7 ач - установилось напряжение 14,01 - 14,02 Вольт и выше не поднималось.
Еще раз спасибо uramen за наводку и первые испытания данного регулятора!
PS. Здешние схемы нешунтирующих регуляторов на мой взгляд очень красивы - просты и эффективны. только собирать лень, хотя есть все детали (по работе) и инструмент. А может уже не интересно колхозить.
С уважением.
Да. похоже так и надо сделать. Вот схемку наковырял. Вот только не будет ли аккум разряжаться через черный проводок?
Судя по этой схеме что Вы предоставили, АКБ через черный провод разряжаться не будет. Но не факт что ваш РР аналогичен данной схеме. Включите амперметр в разрыв красно/черного провода и + аккумулятора, и все станет понятно.
.
