Какая разница мягкий упор или жесткий? Кому, что нравится, на безопасность перевозки лодки это никак не влияет В ОТЛИЧИЕ ОТ ФОНАРЕЙ! Найдите в ПДД требования к носовым упорам. Их нет! А вот требования к внешним световым приборам на ТС есть и это не спроста, так как это безопасность!Как про понты, типа фонарей по пять тыщ за штуку, экспердов была хероватуча, а тут на простой вопрос ответить никто не может. Сдулись что ли?
А какая разница, упёрлась лодка и хрен с ней, резинка, люмишка, пластик, пнд, не всё ли равно?
А слишком яркие светодиодные фонари, не могут ослепить сзади едущего водителя. Знаю по себе, что включенный противотуманный фонарь, на авто какого нибудь дебила, напрягает сильно.
На то он и противотуманный фонарь, его цель обозначить ярким красным цветом ТС в условиях недостаточной видимости (туман, ливень, сильный снегопад), но далеко не все знают его истинное предназначение и включают просто в темное время суток ослепляя едущих сзади водителей (его так же можно спутать со стопом). Если фонари не гаражного производства, то режимы стопов, поворотов и габаритов точно не ослепят, какими бы светодиоды яркими не были.
Да ваши долбаные диоды, гораздо ярче чем фонарь противотуманный.
Да , согласен , эти долбаные диоды уже везде понатыкали гады, доколе будем это терпеть! Даешь старые лампы накаливания в квартиры и гаражи и автомобили!
Можно сколько угодно иронизировать....однако ксенон запретили и, практически, вернулись к лампам накаливания, что будет с задними диодными фонарями, посмотрим.Да , согласен , эти долбаные диоды уже везде понатыкали гады, доколе будем это терпеть! Даешь старые лампы накаливания в квартиры и гаражи и автомобили!
Причина перехода на подобный девайс банальна - меньшее потребление и значительно бОльший ресурс, ну ещё можно добавить это простота и неприхотливость самой конструкции. При установки правильных фонарей или модулей, с правильными отражателями ничего и никого не слепит. Также и с ксеноном, запретили кустарный ксенон, потому как сделан кривыми руками, и устанавливается не по ГОСТу.
А какая разница, например в прицепах на роликах и ложементах? Загоняли когда - нибудь пвхшку на роликовый прицеп или тяжёлый катер на ложементы? Так и здесь. Кроме того, передний упор, имхо, не просто для " упёрлась и хрен с ней" это третья точка фиксации лодки. Вам совет дают, вы упорно сопротивляется, дело ваше.
На сколько я понимаю "опора " и "упор" две большие разницы. Опирается лодка на ложементы, Упираться может и в брус, а фиксируется она стропами.
Я всегда на стороне логики, рациональности и против понтов.
А кто устанавливал Государственные Стандарты на задние, светодиодные фонари, кетайцы, лабающие их на коленке, в подвале?
Согласен, конечно опора и упор разные вещи. Я вам посоветовал поменять упор ( причем здесь опора?) выше если посмотрите сообщение. На алюминиевую лодку с острым форштевнем, тупой упор ну никак не в тему. К тому же он никак не фиксирует лодку, в то время как утка или ролик держат от смещения ее в стороны. Ещё раз подчеркну, дело ваше.
У меня был опыт пользования прицепом с роликами и с обычными ложементами. С роликами удобнее там где пологий слип, а так если слип крутой, то пофиг есть ролики или нет. Только причем тут носовой упор? Ничего он не фиксирует, разве, что при резком торможении не дает лодке сдвигаться вперёд, а какая разница во, что лодка упирается при этом? У меня лодка крепится тремя стяжными ремнями и нет никакого намёка, на смещение во время движения в какую нибудь сторону.
