Mercury 3.3M
Я на своей самодельной схеме ЗАN тоже два сезона отходил, работает отлично.
Анонс ближайших мероприятий:
Mercury 3.3M (Просматривает: 1)
- Начавший тему PAA
- Дата начала
Mercury 3.3M
Тоесть скутерное, хорошее, с плавным изменением угла не хотите? Я то же не хочу, и ЗАН не хочу и ЗАN не хочу и номер 3 от Лукича не хочу.) Объясняю почему. Только что включил стробоскоп. Хотел все снять, но чуть не утопил смартфон) в бочке)) но кое что снял хх и 3500. Так вот результаты. ХХ 30-33. 3500 - 34-35(подросли) 5600-5700 33, 6200 30-33. 6500 30-31. Дальше крутить не стал.
Как и предполагалось выше фиксированный угол опережения зажигания. Зачем зан и другие, не мение добротныесхемы, у которых макс 20 градусов.? Стоковый 30-34 средний 32,пусть 30. Вот замер компасом угла по метке. Наверно ровней на холостых работает с другими системамами безусловно 30 для хх много но под нагрузкой сток показал практически скутерные показатели и больше чем самодельные Вот такие результаты, ещё тёплые, дым ещё не сошёл. Как то так выходит, мужики. Если брать макс 5500 то 30-33 самое то.
Mercury 3.3M
А почему вы считаете, что 30 градусов опережение на максимальных оборотах это хорошо для двигателя с объёмом 75 кубиков? Ладно ещё на хх - там мощность маленькая и кроме резкого звука работы особого вреда для подшипников шатуна нет. А на максимальной мощности УОЗ свыше 30 градусов это не есть хорошо. Такие углы у взрослых двигателей автомобиля с объёмом одного цилиндра 500 кубиков. Более того, я ставил эксперимент - делал так, чтобы была возможность на максимальном газу на лодке на воде на ходу тумблером переключать УОЗ с 20 градусов на 30. Обороты двигателя абсолютно не изменялись, только звук работы становился очень резким и звонким. Где то на форуме была таблица, в которой для двигателя то ли 9.9 то ли 15 лошадок был указан максимальный угол в 26 градусов. А для Ямахи в 3 лс вообще на хх по паспорту угол запаздывания +5 градусов для уменьшения вибрации, но это было реализовано ещё с контактным зажиганием. И у многих владельцев относительно новых Тохатсу, меркурий 75 кубиков на максимале угол именно 20 градусов, во всяком случае именно так на форуме пишут.Тоесть скутерное, хорошее, с плавным изменением угла не хотите? Я то же не хочу, и ЗАН не хочу и ЗАN не хочу и номер 3 от Лукича не хочу.) Объясняю почему. Только что включил стробоскоп. Хотел все снять, но чуть не утопил смартфон) в бочке)) но кое что снял хх и 3500. Так вот результаты. ХХ 30-33. 3500 - 34-35(подросли) 5600-5700 33, 6200 30-33. 6500 30-31. Дальше крутить не стал.
Как и предполагалось выше фиксированный угол опережения зажигания. Зачем зан и другие, не мение добротныесхемы, у которых макс 20 градусов.? Стоковый 30-34 средний 32,пусть 30. Вот замер компасом угла по метке. Наверно ровней на холостых работает с другими системамами безусловно 30 для хх много но под нагрузкой сток показал практически скутерные показатели и больше чем самодельные Вот такие результаты, ещё тёплые, дым ещё не сошёл. Как то так выходит, мужики. Если брать макс 5500 то 30-33 самое то.
Mercury 3.3M
Как вы переключали, если сток у вас на максимальном давал 20 и второе зажишание 20? Вы ж сами сказали что сток хх 30 макс 20. Я не то что бы как то), просто цыфры не стыкуется. 30 на чем было?
я не очень прослеживаю связь в нашем случае объёма и угла. Снижение угла применяется для сохранности и продления срока службы. Если двигатель из норм материалов, то ему не страшен угол в 30 градусов. Уменьшение угла можно оправдать в горячих мотора, к коим двигатель с водяным охлаждение лично я не отношу. Во! На бензопиле актуально снизить угол, снизив мощность, снизив тем самым возможность перегрева поршня и цилиндра. По звуку и ощущениям нельзя оценивать. Нужны объективные средства контроля. Я ведь не говорю, что 20 мало или плохо, я о том, что этого недостаточно для максимальной мощности на оборотах 5000. Мы ведь речь об этом ведём, меняя стоковое зажигание? Нам же максималка подавай! И я успел заметить, что основная притензия к стоку это сброс угла при повышении оборотов, а не то что максимум 30 гр. Ведь в конце концов цифра макс скорости становиться главным аргументом) ,а не звук мотора. А уменьшенный угол как раз бережёт 2х тактные двигатели. Почему я думаю что 30 нормально? Скорость горения не меняется, меняется отпущенное время для этого процесса с ростом оборотов. А точку ВМТ проскочить нельзя, для достижения мощности возможной. Как на качели, вовремя не толкнешся и не раскачаешься. Если беречь двигатель, то да 20 в самый раз с потерей мощности. Потери то глазом можно и не заметить по одной причине, по причине того что и на полной мощности не 100 кобыл) вот разница и не заметна. Потери малые на малой мощности. На 100 кобылах сразу засекете потерю. Скутерные есть регулируемые в ручную. . Но я знаю одно, кто эту ручку крутит туда сюда, в конце концов останавливается на максимальных положениях угла. Никто не хочет беречь мотор, всем хочется побыстрей) Факты с замерами скорости в студию на разных углах, на одном месте и лодке. Это пожалуй единственное, чем можно аргументировать в домашних условиях. карб наращиваем одной рукой, а второй душим зажигание. А с другой стороны изготовитель чем то думал? Давайте лучше скутерное приладим) у вас его ещё не было. А спорить.... Да ну его, все равно не договоримся) каждый при своём останется.
Mercury 3.3M
Время было позднее, и стрекот 2-тактника в подвале жилого дома?
Ролик снимать не стал, просто глянул - с оборотами напряжение на пиковом детекторе падает, при 4500об/мин 100в.
Mercury 3.3M
Бутет работать скутерное. Какой диаметр нашего маховик, что то я не до пер вчера замерять. Хочу размер пластинки тригерной прикинуть.
Mercury 3.3M
Mercury 3.3M
У вас там как, под капотом формулы 1)
Только я не нашёл внешнего диаметра маховика, по вашей ссылке.?
И ещё, магниты по высоте занимаю всю боковую стенку маховика ? И промежутки между магнитами видно?
Mercury 3.3M
1. хз, т-щ майор
2. то же самое
Там внутри темная полоса во весь рост маховика, поэтому ни по высоте, ни по промежуткам без вскрытия трудно ответить.
Mercury 3.3M
Я просто то же сейчас далеко, а вчера не сообразил) замеряю. Интересно а не приходила мысль гену в сборе и маховиком от скутера поставить? На 139 fmi моторе например маховик по наружному110, гена полноценный, магнето, шпонка, вот посадочное под конус не могу сказать размеры. Не прикидывали случайно? У нас конусная посадка маховика?
Mercury 3.3M
Никакие мысли по переделке мотора в голову не приходят.
То, что можно было, улучшил - газ и кнопка глушения на румпель, катушка освещения, бензонасос и праймер подкачки.
Был мотор помощнее - Сузуки ДТ9.9, продал, стоял без дела.
Посадка маховика конусная (скорее всего, не помню уже)
Mercury 3.3M
Я использовал 2 разных коммутатора - один с датчиком, второй без (подробности расписывать долго и нудно) и тумблером переключал с одного на другой прямо на ходу на лодке на максимальных оборотах то есть на максимальной мощности. На тахометре, что с 20 гр., что с 30 гр, опережения обороты не менялись, то бишь и скорость лодки тоже. Вопрос - зачем делать 30 гр, если на 20 гр. едет так же? Про объем двигателя и УОЗ - Вы же сами заметили, что скорость воспламенения смеси в камере сгорания постоянная, значит больший объем полностью воспламенится за большее время, а значит большему объёму нужно большее опережение. А то, о чем думает современный производитель - это как бы удешевить себестоимость и увеличить прибыль, о надёжности, тем более на мелкомоторах уже давно никто не думает, да и китайцы не дают. Благо основные базовые моторы были сделаны ещё теми, кто думал и про ресурс и про надёжность, вот их и используют кто во что горазд - железо ещё более менее, а всё навесное используют не пойми какое. У меня даже анод стоял алюминиевый, пока разобрался, окислами алюминия выело крыльчаткой канавки в помпе. Поставил анод магниевый - все отлично, это я как пример привёл.
Mercury 3.3M
Это единственное с чем согласен. Но мой производитель, делал мотор 16 лет назад, поэтому угол у него при росте оборотов не падает. Это на предмет навесного.
Такого не может быть, но да же если и так. Вопрос, зачем делать 20 если едет, на 30? И тем более, что на современных угол и так падает до 20? . Плюс в переделке единственный, это снижение угла на хх. Какой плюс кроме ровности работы на хх? Никакого. Из за этого я точно не стану мотать катушки и терять 30 градусов заводского зажигания. Можно поставить готовые, заводские изделия, которые упомянуты выше, практически без хлопот. И эти изделия есть с регулируемым углом, хочешь 20,хочешь максимально 30
объем уменьшается не только высотой камеры сгорания, но её диаметром. Поэтому расстояние, которое фронт пламени должен пройти до поршня, если и меняется, то очень мало. И качество смеси, что у 2 тактных не самое лучшее. Отсюда и 30 градусов с завода. А 30 градусов для большего объёма это мало. Требуется и 40 и 50,а если обороты ещё выше, то 60-70 в редких случаях, такие блоки существуют.
Последнее редактирование:
Mercury 3.3M
Сейчас смотрят
