Может быть, может быть, но не факт. А что, если на оф. сайте задать вопрос производителю плм за масла? Мол так и так, вы чтож за изверги этакие, рекомендуете лить кАку....
.Стригут купоны и не жужжат .И моторы меньше ходят ваще зашибись..Ну-ну...Так они ж в доле
.
Во истину! 1002 раз. Открываем инструкцию на Сузуки, первой попалась на 9,9AS. Читаем, рекомендуется 2т маслоТак всё уже пережёвано здесь тысячу раз,потому и ржака нападает когда на 1001 круг опять заход.
У меня в инструкции так. А масло такое
На том масле, что у Вас на фото, есть клеймо TC-W3?
Очередное подтверждение, что мотору глубоко пох.. на TC-W3, раз производитель рекомендует на него и "мотоциклетное" и лодочное масло. Можно предположить, что в Вашей канистре масло SUZUKI CCI OIL, просто этикетку поменяли, для тех у кого рука не поднимается залить масло в бак ПЛМ, если на канистре не нарисован лодочный мотор или лодочка.
так и естьэтикетку поменяли, для тех у кого рука не поднимается залить масло в бак ПЛМ, если на канистре не нарисован лодочный мотор или лодочка.
ЭЭЭ ты,не сори вы это серьёзно? Парни вы как дети прям.Кто нибудь хоть раз видел свернувшееся масло в смеси 2т? Такого скорее всего в принципе не может быть если масло есть масло (любое),а не кака какая не будь.Извиняюсь за каламбур.Господа понимающие, нужен совет. Искатал 2 литра масла Квиксильвер TC-W3? оно минеральное. Хочу перейти на синтетику FD, FC. Подскажите процедуру перехода. Сначала полусинтетика потом синтетика, либо лить сразу синтетику. В отстойнике мотора сохраняется бензин с ранее использованым маслом. Не приведет это к сворачиванию масла?
Это такая же сказка, как "в лодочный мотор ничего нельзя лить кроме TC-W3".
Так в этом вся и проблема. У Квика нет синтетики для 2Т, буду переходить на другого производителя, отсюда и вопрос.
Может дыма меньше на фд, а может также.Вроде меньше колбасит на холостых, хотя не уверен...Лил Маннол 2Т пииилюс!
