Лодочный мотор Mercury 15M (Просматривают: 2)

[Sergo36]

Спасибо большое

 

[netleon]

Попадает вода в редуктор.
Сальники - поменяны, редуктор давление - держит.
Откуда?

 

[Оберон]

Попадает вода в редуктор.
Сальники - поменяны, редуктор давление - держит.
Откуда?

Прокладки? Винты не деформированы? Они деформируются если при откручивании по ним стучат.
Биение вала? Люфт вала?

 

[Евгений(Киев)]

Джентельмены!Подскажитете плиз!Хочу подзаряжать аккамулятор,обратился с ентим вопросом к продаванам,говорят бери катушку(12тыс)и провода с выпрямителем(5т)А собственно катуха это и есть генератор?

12тыс.руб.- это дорого !!!
По курсу 67,47 руб/1$ =178$ получается, это очень дорого.
Если надо, можно за 100$сделать.
За меньше ни кто не хочет.
Выпрямитель(диодный мост с проводом, ещё 2-5$(смотря какой провод), + разъёмы , от 1,5$ и выше.
Итого: при желании, родная, оригинальная ген.катушка и всё остальное выйдет минимум 110-135(145$ максимум).
С установкой вопросов быть не должно.(кто сам ставил, уже это понял).
Вроде всё.

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

Катуха и есть генератор. Выдаёт она переменку от 8 до 80В, могу ошибаться с верхним напряжением. Чтобы подружить такую катуху с АКБ надо вживить между ними регулятор напряжения. Можно купить родной, можно сделать самому.

Чуть подкорректирую
Максимум что смог показать цифровой китай.мультиметр , было то ли 50, то ли 60в переменки на самом максимуме. На ориг.ген.катушке .
На холостом, что тот районе 9,5-10В переменки.(то что помню).

 

[netleon]

Прокладки? Винты не деформированы? Они деформируются если при откручивании по ним стучат.
Биение вала? Люфт вала?

Винты на вид - как новые.
Опресовка показывает, что редуктор давление держит, в том числе и заливная пробка (нагнетали через верхнюю при снятом винте).
За навигацию собирается пол-стакана воды.
Как проверить биение вала?
Подозревали его - но люфта точно нет, винт ровно крутиться и ничего не царапает.

 

[Оберон]

Люфт может быть радиальным и осевым. Осевой, если мне не изменяет память допускается в 1мм. Допуск радиального не знаю. На моем моторе нет радиального люфта.
Биение вала замерить просто. Фиксируем мотор. К валу подводим тонкий, заостренный предмет и также фиксируем. Вращаем на нейтрали вал/винт и наблюдаем. Если есть чего мерить, то замер производим штангенциркулем. Биение винта можно проверить таким же способом. На фото все видно.

 

[Старший брат]

Прошу сильно не пинать. Мысли вслух. На всех механизмах, работающих в закрытом объёме, кроме КПП мотоциклов, всегда видел сапуны. На Мерке сапуна не видел. К чему клоню: если в редукторе создаётся разряжение, а сапун не предусмотрен, то, КМК, собаку искать надо именно в создателе разряжения.
Во время дождевых гонок на картинге мы закрывали корпус коробки и сцепления дополнительной защитой снизу и сбоку. Тренер говорил, что это от дождя. После гонки, при разборке Минского движка, во время располовинивания, раздавался достаточно хороший "чпок" - воздух попадал в картер коробки. Вспомнив это явление, провёл параллель с попаданием воды в редуктор при нормальном состоянии сальников, прокладок и уплотнителей. Понятно, что эти моторы сравнивать нельзя - слишком разные их предназначения. Но принцип одинаков. Эту мыслю можно рассматривать только при отсутствии сапуна. Ежели он там, зараза, всё-таки есть, прошу ткнуть носом.

 

[ROM WATERSNAKE]

А через тягу переключения ведь тоже может водичка проникать, на нейтрали допустим держит сальник а при включении скорости чуть смещение и пошла

 

[Omega2]

А через тягу переключения ведь тоже может водичка проникать, на нейтрали допустим держит сальник а при включении скорости чуть смещение и пошла

Через него скорее всего и попадает. Он когда старый, твердеет. Редуктор при работе нагревается, а когда остывает, при этом если нога в воде, может и засасывает через него водичку.

 

[Оберон]

Прошу сильно не пинать. Мысли вслух. На всех механизмах, работающих в закрытом объёме, кроме КПП мотоциклов, всегда видел сапуны. На Мерке сапуна не видел. К чему клоню: если в редукторе создаётся разряжение, а сапун не предусмотрен, то, КМК, собаку искать надо именно в создателе разряжения.
Во время дождевых гонок на картинге мы закрывали корпус коробки и сцепления дополнительной защитой снизу и сбоку. Тренер говорил, что это от дождя. После гонки, при разборке Минского движка, во время располовинивания, раздавался достаточно хороший "чпок" - воздух попадал в картер коробки. Вспомнив это явление, провёл параллель с попаданием воды в редуктор при нормальном состоянии сальников, прокладок и уплотнителей. Понятно, что эти моторы сравнивать нельзя - слишком разные их предназначения. Но принцип одинаков. Эту мыслю можно рассматривать только при отсутствии сапуна. Ежели он там, зараза, всё-таки есть, прошу ткнуть носом.

Есть одно "НО". В редуктор у которого нет проблем, вода не попадает. Тьфу,тьфу,тьфу.
Сети наматывал, правда на холостых. Дорожил.

 

[hippo]

Попадает вода в редуктор.
Сальники - поменяны, редуктор давление - держит.
Откуда?

Часто причина,резинка на тяге переключения передач,редуктор будет держать,но начинает травить при включённой задней скорости.

 

[netleon]

Проверил - биений нет. Люфтов тоже нет.
Мотору 4 года - уже может сальник тяги передачи умереть что ли?

Качали до 2 атмосфер - он держал.
Не переключали под давление, тут ещё не знаю.

 

[Оберон]

Проверил - биений нет. Люфтов тоже нет.
Мотору 4 года - уже может сальник тяги передачи умереть что ли?

Качали до 2 атмосфер - он держал.
Не переключали под давление, тут ещё не знаю.

1.Кто разбирал редуктор?
2.Кто и как проверял люфты?

 

[netleon]

1.Кто разбирал редуктор?
2.Кто и как проверял люфты?

1. Редуктор никто не разбирал - заводская сборка.
2. Люфты проверял я путём приложения усилия в горизонтальной и вертикальной плоскости на вал винта. Я не увидел смещений.
А разве люфты не разбивают сальники?

 

[Оберон]

Осевой люфт должен быть в направлении шестерни переднего хода. Это конструктивная особенность.
В верхнем сообщении я специально указал, что радиального люфта на моем моторе нет. Для того чтобы понять, на сколько серьезно и точно Вы отнеслись к его проверке. Но это лирика теперь по существу. Радиальный люфт действительно не ощущается при включенной передаче. На нейтрали и при включении реверса, небольшой люфт ощутим. Для этого достаточно, взявшись за резьбу, покачать вал гребного винта вверх-вниз или вправо-влево.
Если технологически допустимые люфты на редукторе исчезли совсем или существенно увеличены, то он нуждается в ремонте.

А разве люфты не разбивают сальники?

Если всё в допустимых пределах, то не разбивают. Сальник стирается, дубеет, неплотно прилегает к валу если на вал намоталась леска, нитка.