Лодочный мотор Mercury 15M (Просматривают: 10)

[Окунев Александр]

Сегодня наконец забрал себе нового друга ) Ну и теперь стал равноправным участником этой ветки))

 

[netleon]

Осевой люфт должен быть в направлении шестерни переднего хода. Это конструктивная особенность.
В верхнем сообщении я специально указал, что радиального люфта на моем моторе нет. Для того чтобы понять, на сколько серьезно и точно Вы отнеслись к его проверке. Но это лирика теперь по существу. Радиальный люфт действительно не ощущается при включенной передаче. На нейтрали и при включении реверса, небольшой люфт ощутим. Для этого достаточно, взявшись за резьбу, покачать вал гребного винта вверх-вниз или вправо-влево.
Если технологически допустимые люфты на редукторе исчезли совсем или существенно увеличены, то он нуждается в ремонте.
Если всё в допустимых пределах, то не разбивают. Сальник стирается, дубеет, неплотно прилегает к валу если на вал намоталась леска, нитка.

Тогда продолжаю искать опытного механика.

 

[-Alekcandr-]

netleon

После замены сальников и пр. манипуляций всё равно течёт? Или в этом сезоне мотор ещё не был на воде?

 

[netleon]

netleon

После замены сальников и пр. манипуляций всё равно течёт? Или в этом сезоне мотор ещё не был на воде?

Течет.
Был мотор на воде после ремонта.
В этом году после смены масла и водных испытаний в редукторе есть эмульсия. Воды пока нет.

 

[-Alekcandr-]

Течет.
Был мотор на воде после ремонта.
В этом году после смены масла и водных испытаний в редукторе есть эмульсия. Воды пока нет.

Осталось посмотреть как держит давление при вращении вала, и при работе тяги реверса. Варианты похоже все кончились .

 

[sergeykarev57]

Кроме сальников подсос может иметь место через прокладку под помпой , через кольцевидный сальник штока реверса , через винты смены масла при высохших прокладках и слабой затяжке . При опресовке бывает отсутствие явной утечки ! В прошлом году был
точно такой же случай . Устранился подсос заменой всех предметов подозреваемых в подсосе воды .

 

[СОМРАТС]

Течет.
Был мотор на воде после ремонта.
В этом году после смены масла и водных испытаний в редукторе есть эмульсия. Воды пока нет.

Может и вправду при опрессовке попробовать включать скорости. Кто то же выше писал, что при включении реверса возможно попадания воды. На тяге нет никаких задиров или погнутостей? Может чутка загнули, а при вкл. скорости эта "загибулина" нарушает герметичность верхней прокладки.

Во, во....истина где то рядом...если мысля совпадают .

 

[sergeykarev57]

Миш, там тяга из нержи и качеством достойным согнуть руками проблематично !
Хотя сдуру .... тяга не причина . Резинки скорее всего , прокладки . Выкинуть
все подозрительные запцацки и забыть года на 2 -3 !

 

[netleon]

Согласен - осталось испытать сальник тяги при переключении под давлением.
Однако есть сомнения: давили 2 атмосфера, в редукторе такого давления не бывает, по-любому все дефекты должны были в буквальном смысле "полезть".
Мотору 4 года, обращаюсь с ним достаточно нежно - странно, если всё-таки за такой срок сальник на тяге мог попортиться.
На тяге видимых повреждений нет, да и расположена она так, что трудно её чем-то испортить.
Но проверим таки.

 

[Оберон]

Согласен - осталось испытать сальник тяги при переключении под давлением.
Однако есть сомнения: давили 2 атмосфера, в редукторе такого давления не бывает, по-любому все дефекты должны были в буквальном смысле "полезть".
Мотору 4 года, обращаюсь с ним достаточно нежно - странно, если всё-таки за такой срок сальник на тяге мог попортиться.
На тяге видимых повреждений нет, да и расположена она так, что трудно её чем-то испортить.
Но проверим таки.

2 атмосферы многовато. При высоком давлении даже плохой сальник может хорошо обжимать. Редуктор опрессовывают под давлением 0.6-1бар(10-15PSI) в течение 5 мин, при этом обязательно проворачивают валы и переключают режимы тягой переключения передач. И при полностью слитом масле. Можно и разряжением опрессовывать. А лучшее и тем и другим способом.

Люфты то обнаружились, или нет?

 

[Macarreal]

Может кто нибудь подскажет?Сегодня выпрессовал втулки вертикального вала,это под основанием помпы.На внутренней втулке нанесено какое то покрытие.Я его немного поцарапал до металла.Вопрос:что это за покрытие,надо ли менять втулку и должны ли втулки вращаться относительно друг друга?

 

[СОМРАТС]

Может кто нибудь подскажет?Сегодня выпрессовал втулки вертикального вала,это под основанием помпы.На внутренней втулке нанесено какое то покрытие.Я его немного поцарапал до металла.Вопрос:что это за покрытие,надо ли менять втулку и должны ли втулки вращаться относительно друг друга?

Если одна втулка вставляется в другую, то ДОЛЖНЫ , а иначе бы сделали одну большую втулку в размер. (Ятакдумаю )

---------- Сообщение добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:55 ----------

Согласен - осталось испытать сальник тяги при переключении под давлением.
......

Электрики как говорят: - Неисправность нужно всегда начинать искать с вилки! Может прокладки не держат под сливными болтами? Их менять нужно при каждой замене масла. Ну и закручивать болты нужно не простыми отвертками. Я не менял уже 4-е сезона....всё .... на воду не выйду , пока не куплю новые прокладки и болты (старые уже чутка уставшие ... пока подобрал нужную отвертку ). 68 руб. шт на меркури мс ...ну и болты по 400 руб.

 

[MuH3DPAB]

Всем ДВС,друзья!
Приобрёл вот новый мотор,ещё не заводил и не обкатывал.
Подскажите новичку: какие пропорции смеси используете после обкатки? Инструкцию читал,но слышал мнение,что 1:50 излишне будет коптить свечи,самое оно 1:75.

Второй вопрос: после завода двигателя вода из контрольки идёт сразу,или нужно сколько то ждать? И слышал мнение,что в холодную погоду,близкую к нулю,вода из контрольки может вообще не идти иногда какое то время. Так как в двигателе стоит термостат,обеспечит ли он защиту от перегрева в таких случаях? И как охлаждается двиг,пока нет струи из писюна?
Спасибо заранее. Простите за ламерские вопросы.

 

[СОМРАТС]

Всем ДВС,друзья!
Приобрёл вот новый мотор,ещё не заводил и не обкатывал.
Подскажите новичку: какие пропорции смеси используете после обкатки? Инструкцию читал,но слышал мнение,что 1:50 излишне будет коптить свечи,самое оно 1:75.

Второй вопрос: после завода двигателя вода из контрольки идёт сразу,или нужно сколько то ждать? И слышал мнение,что в холодную погоду,близкую к нулю,вода из контрольки может вообще не идти иногда какое то время. Так как в двигателе стоит термостат,обеспечит ли он защиту от перегрева в таких случаях? И как охлаждается двиг,пока нет струи из писюна?
Спасибо заранее. Простите за ламерские вопросы.

Все слышали про 1:75 . Это типа по экологии ...за бугром. Однако в инструкции (родной)....об этом нет и слова. На бак в 23 литра-нужно лить 473 мл. масла. А все отступления от инструкции , лишь на совести собственника мотора. Я скажу можно, а у Вас двигатель стуканет (ТТТ)...и что? Могу лишь только за себя сказать (Вам не рекомендую)...я лил масла где то 1:60 и то лишь в минуса..., для лучшей заводки мотора (разницы не почувствовал). В -15 испарение нашего бензина почти равна нулю Приходится изощряться.

Про нагар:



Про струю: При заводки летом.....почти всегда "писун" начинает плеваться...и через минуту, две начинает старчески лить. Ну а на ходу...ссыт как молодой. При заводки осенью...в минуса... возможна задержка , но не больше минуты..., а дальше все по плану....но малость в замедленном темпе.

Ну а при отсутствии струи при заводке...мотор охлаждается всё той же водой, гоняя ее по внутреннему кольцу...., ну а по мере нагревания воды , открывается термостат. Ну все как в машине.

Есть хороший способ для добычи горячей воды по прибытию в лагерь. (все хочу сам сделать , но как то ....времени нет ) Не большая операция на "писюне" и.....за некоторое расстояние до лагеря..., одевают шланг на доработанный писюн , а другой конец в канистру. По приходу в лагерь у Вас будет горячая вода. Помыться, посуду помыть. Как то надо заняться этим.

 

[MuH3DPAB]

Сегодня купил пару литров красной минералки. А вот официалы про Премиум говорят,что он наиболее эффективен на двигателях старых,от 10 лет активной эксплуатации. Даже на обкатку мне однозначно красное масло посоветовали.

По поводу смеси: а есть ли здесь реальные несчастные случаи клина двигателя от смесей 1:75 или 1:100 ? Или это просто теоретический риск всё же?

Ещё вопрос: слышал,что после обкатки мало поменять масло,сальники и свечи. Нужно ещё как-то переделать зажигание на рабочий режим. Все переделывали?