Ничего не бойся. Установи вертикально, выверни свечи, подергай стартером, чтобы прокачать систему охлаждения. Капни масла в цилиндры, заверни на место свечи, жди весну. И будет тебе счастье.
Сорри
Вот такую приблуду второй год использую, 50 гривен (ориент. 6 у.е.) стоит, удобно, чисто, быстро. Рекомендую. Немного доработал, на резьбу, что по идее должна вкручиваться в отверстие пробки редуктора, поставил конусную насадку типа как на тюбике, от воздушного насоса.
Первое ТО всё-таки (ну если после обкатки считать за ТО 0), побалую по-началу. Весь сезон отходил на 5+, заслужил
А если серьёзно - неохота кондитерские шприцы колхозить, в этот раз залью молуля, а в последующие буду только тубу использовать для транмиссионки автомобильной синтетической
Пс Попробовал винты на ноге отвёрткой отвернуть - фигу, ни в какую, хотя отвёртка большая была
На нулевом ТО в сервис центре ударной что ли закручивают?
блин, как жалею теперь, что к ним возил, уроды
Правильно закрутили, мне приходилось у двух моторов (новых) отворачивать, и у японца и у китайца намертво закручено было. Отворачивал саперной лопаткой, там в винте прорезь широкая, лопатка как родная подошла, отверткой тоже не осилил, хотя если ударной то отвернешьПопробовал винты на ноге отвёрткой отвернуть - фигу, ни в какую, хотя отвёртка большая была
Не очень эстетично, зато дёшево, надёжно и практично
Надо вечерком копнуть, вдруг...
Как решить эту проблемку в плм, ведь толку башку греть нету, а гонять на передаче в ведре в гаражных условиях не айс
Такая мысль пришла. Мотор на стапеле висит: ногу опустить в ведро и например кипятильником бытовым нагревать воду (хотя бы градусов до 40-50), что бы маслице подогрелось. А потом уже сливать. Таким образом можно больше отработки и грязи вместе с ней слить. Что скажите?
Ещё по поводу смены масла в ноге. Если взять по аналогии с машиной, то там рекомендуется сливать отработку на тёплом моторе, и соответственно коробке ПП, что бы масло было пожиже и лучше стекало
... И чего вы так все об этой замене масла в "ноге" беспокоитесь?Шоб "спать спокойней", можно так сделать. Без кипятильников. Направить тепловентилятор на дейдвуд (без фанатизма, чтоб не вскипятить) на пару часов, потом сливать....?...)....
....
Если не ошибаюсь, не первую страницу длится.
Можно дня два сливать... Кто зимой гонит-то
И заливать потом... Не трогая мотор, и не изобретая велосипед. Т.е. так, как наиболее удобно, и как написано в инструкции (хоть и фигня эта инструкция, можно гораздо лучше сделать
И не надо шприцов, заливаний в обе дырки и т.д.
Обыкновенный ТЮБИК с конусом.... И прежде чем вытащить его после заполнения редуктора, просто НАЖИВИТЬ от руки верхнюю пробку...
Это все сложнее??? Чем мотор на бок класть? Или шприцом заливать через верхнюю дырку????
Вот правда, не понимаю... Делов - 10 минут МАКСИМУМ.
А какую-то хрень изобретаете....
. Просто для многих здесь присутсвующих, я думаю, это первый лодочный мотор в жизни (ну ладно, у меня), и как раз "для успокоения души и спокойного сна" суетимся и хотим сделать всё как надо . Понятно, что дальше будут другие моторы, да и этот приестся, тогда и угомонимся. А пока так На первом спуске в мае обнаружилась неисправность - мотор троил (точнее одинарел) Но к ноцу этого же дня всё восстановилось - всему виной оказался консерват, который после хорошего прогрева ушёл в трубу По сезону вопросов не было, только в последние выезды упорно не хотел заводиться с подсосом (на холодную), убирал его, газ на 2/3 и мот оживал. Пару раз ловил какие то коряжки, двигатель не складывался, на пере особых отметок не осталось. На горячую всегда 
. По моточасам сказать затрудняюсь, но в общей сложности сжёг баков пять. Если взять расход 6 л/ч, то 20 м/ч всего, лодка и работа подпортили показатели
Но тем не менее... Мотор T15BMS
