Расскажу про себя. Я вообще впервые в 61 год решил купить ПВХ лодку, до этого НИКОГДА её не имел и практически на лодках и не плавал.
Хотелось купить такую что бы постоянно возить в багажнике авто , надо - вытащил, надул и на воде.
Поэтому прикупили плоскодонку 3 метра с пайолами....
Первая попытка раскинуть лодку в квартире показала что ПАЙОЛЫ не самый лучший вариант дна - замучился их вкладывать. Поэтому сразу же приобрёл вместо них АЭРДЕК высокого давления - кинул внутрь, накачал 0,8 атм и радуешься
Ну и следующий этап формирования комплекта был выбор мотора.....
Остановился на моторах ТОЛЬКО воздушного охлаждения ибо - ПРОСТОТА.
Приобретён был Сиа Про 3,5 ( тот же карвер)
А зимой перед водным сезоном взяли из приюта собаку.... и нас стало уже трое....
Первый же выход на воду всего комплекта показал что
1. В лодке сидения только мешают, уменьшая пространство
2. Сам мотор для одного приемлем, но как только сели своей командой - ни о чём, лодка просто НЕ ЕДЕТ.
3. очень громкий шум от него - отдыхающие и рыбаки неоднократно спрашивали -"" что так орёт, то?""
после получаса езды в ушах просто звенело. большая вибрация самого мотора... мало того что руки потом ""дрожат"" так и винты умудряются откручиваться....
Но с таким комплектом прекрасно отплавали сезон
А в следующую зиму из приюта взяли вторую собаку.... и однозначно мотор стал просто мал.
Но так как в моей концепции ЛМ обязательно воздушное охлаждение и снижение шума, то вышло что Гибрид на 4Т двигателе 7 л.с. предпочтительнее. Потому и собрал Гибрид. Можно было бы на Чемпионе 340 - 11 л.с, но он почти на 10 кг тяжелее получался.
И вот отплавав второй сезон на новом комплекте - пришло понимание что всё же для двух собак и двух человек лодка должна быть побольше и по ""мореходнее", типа складного РИБа Винбоат 360...... а вот двигло , тот же Гибрид 7 л.с. пока устраивает... ибо нет мотора 4Т у китайцев который бы и мощностью был 10 л.с и весил бы 15 кг..... всё же вес гибрида достаточно ощутим - 28 кг....
Сравнивая удобство перевозки "" карвера"" и гибрида отмечаю - перевозить гибрид в багажнике авто много удобнее чем тот же ""карвер" - гибрид короче и он просто кладётся в подготовленную подставку , а сверху сумка с ПВХ лодкой. Надо - всё достали надули и на воде.
теперь о мощности.... на 7 л.с. до места где обычно отдыхаем на острове добираемся ощутимо быстрее чем на ""карвере"" и бензина меньше тратится.... и выхлоп уши не режет в стандарте.
П.С,
ели б не предубеждения к 2Т моторам водяного охлаждения, то наверное Гибрид и не собирал, а просто перебрал бы Ветерок-8 , мне его всего за 4,5 тысячи рублей продавали и катался бы на нём. Сейчас к нему прекрасное электронное зажигание с регулировкой УОЗ продают.... Человек на нём свой Ветерок-8 просто за маховик голыми руками спокойно заводит. есть видео.
Но вот пока ""клинит"" меня в предубеждении к водяному охлаждению и всё..... не хочу с этими ""текущими"" помпами связываться. хрен знает какую там илово-песчаную смесь помпа засосёт .....
Честно расписал своё видение.... а так, тот же ЛМ как у ОКАТОВОДА Ханкай 4л.с. весит так же всего 13 кг и кубатура у него 75см3..... и цена как минимум меньше чем то что получилось у меня - ""карвер""+гибрид это уже суммарно за 30 тысяч рублей.
повторюсь - Если бы не предвзятость к водяному охлаждению..... то ту же цепочку Ханкаев 4-5-6 можно было бы рассматривать..... и вес приемлемый... от 13 до 21 кг.
