примерно с 07 или 08г.На шильде старых лодок указано... МнеВ г.СПБ. И транец другой,ламинированная береза...в отличии от крашеной тополиной.На фото красавец "Кайман" в ямарановском обличии.Первая отличная отечественная лодка,уже история...
Нигде
Корейцы перенесли свое производство в Китай,была где то инфа...Да плохо,краска трескается,затем фанера начнет впитывать воду...вообще то на подобные косяки пять лет раньше давали гарантию(транец-материал корпуса).Год какой?
Серия Т в 2008г. появилась,брал 360 из первой партии,на серийном номере цифры 0009...из всех проблем за девять сезонов интенсивной эксплуатации-прохудился кильсон,на пятом году службы начал потихоньку травить...отремонтировали по гарантии,на солнцепеке помню шильда с названием наполовину отвалилась,подклеил на месте.Больше проблем не было,швы не травили,клапана не ломались,транец не отвалился,лодка продана дороже чем покупалась,в целом оставила хорошие впечатления.Но более к пайолам не вернусь!)))
Тут когда то не гласно присутствовал их представитель,на вопрос,почему нет проблем с балонами и есть с навесным ответил-используется один и тот же клеящий состав.Мое мнение(ИМХО разумеется)-Все навесное клеится на однокомпонентный клей,баллоны с отвердителем.Чудес не бывает)))
Всё равно, очень не приятная история. Тем более что лодка оказывается ещё и свежей чем мне казалось. В судовой давно не заглядывал.
Тоже так думаю.
На шильде нет номера, поэтому нельзя определить год, но, фабрика Дюрамарин умерла примерно в 12 году, вот и прикидывайте год.
Никогда не присутствовал.
Точно? Разве Вы не знаете, что есть производители, которые даже силовые швы лодок однокомпонентным клеят.
Ошибаешься,под ником Pavel VV присутствовал сотрудник "Планеты Лодок" с ул.Львовская,в миру просто Павел,нормальный общительный мужик,встречались.
