Велосипеды (Просматривает: 1)

[DDT]

Странное дело, конкретно моя цепь Абус 880/110 обозначена как 6-ти миллиметровая, однако на самом деле её толщина 7.5 мм и при этом квадратное сечение, что тоже добавляет металла в поперечнике. Что примечательно, у-лок и сегментный замок от Абус весят столько же, сколько и данная цепь - 1450 гр. Но пристегнуть к дереву у-лок нельзя по определению, а сегментный можно только к тонкой ветке. Так что выбора не вижу (трос не в счёт).

 

[Николай В]

Меня почему то всегда мучает мысль, когда оставляю закрепленный торсом велосипед -как бы переднее колесо не сперли.

 

[DDT]

Меня почему то всегда мучает мысль, когда оставляю закрепленный торсом велосипед -как бы переднее колесо не сперли.

Есть разнообразные секретки на колёса велосипеда, напр. такая:
PS Хотя, если велосипед пристёгнут тросиком, то лучше вообще забрать переднее колесо с собой. Чтобы ни кого не испачкать, можно приобрести велотапки.

 

[Черемис]

Меня почему то всегда мучает мысль, когда оставляю закрепленный торсом велосипед -как бы переднее колесо не сперли.

А про сидушку....

 

[DDT]

А про сидушку....

На подседельный штырь точно такая же кодовая секретка есть. Как вариант вместо эксцентрика можно просто винт под звёздочку вкрутить.

 

[Николай В]

А про сидушку....

без седлушки еще можно докатить, а без колеса придется переть на себе.

 

[Дмитрий Пивнев]

Я когда в Москве проездом был, то обратил внимание, что некоторые москвичи оставляют свои велики пристёгнутыми, но сидение со штырём снимают, и носят с собой.

 

[DDT]

Я когда в Москве проездом был, то обратил внимание, что некоторые москвичи оставляют свои велики пристёгнутыми, но сидение со штырём снимают, и носят с собой.

Если велосипед для экстрима, то фиксировать намертво штырь нельзя, т.к. для трюков или для спусков седло опускается вниз, а для подъёмов вверх. А если у человека кожаный Брукс стоит, то во-первых он стоит от 8 тыров, а во-вторых он ещё и прикатан под свою пятую точку, поневоле будешь беречь. У меня седушка намертво прикручена, да и стоит чуть больше штуки. Ну и опять же вел для рыбалки, а не для шопинга.

 

[alfag2]

Я когда в Москве проездом был, то обратил внимание, что некоторые москвичи оставляют свои велики пристёгнутыми, но сидение со штырём снимают, и носят с собой.

В Европе и Америке, это обычное дело.

 

[DDT]

Может кому будет интересно, предлагаю моё решение перевозки удилищ. В передней части рамы широкая резина с замком( второе её назначение - защита рамы при парковки вела). Другой конец удилища просто продевается в петлю из педальной стрепы. Стрепу я закрепил, продев через каркас сидушки и внизу прикрепил пластиковым хомутом. В данном случае у меня удочка с катушкой, поэтому я её дополнительно закрепил повязкой для защиты брюк, чтобы не мешала педалированию.

 

[alfag2]

Может кому будет интересно, предлагаю моё решение перевозки удилищ. В передней части рамы широкая резина с замком( второе её назначение - защита рамы при парковки вела). Другой конец удилища просто продевается в петлю из педальной стрепы. Стрепу я закрепил, продев через каркас сидушки и внизу прикрепил пластиковым хомутом. В данном случае у меня удочка с катушкой, поэтому я её дополнительно закрепил повязкой для защиты брюк, чтобы не мешала педалированию.

Мой дед так снасти крепил, когда на рыбалку ездил.

 

[Дмитрий Пивнев]

А я на даче, когда на мопеде по полям на рыбалку езжу, удочки вожу в чехле за спиной.
Мне кажется, что так меньше шансов их повредить.
Правда удочки телескопические, поэтому вертикальная перевозка предпочтительнее...

 

[DDT]

Из серии "правдивые отчёты", на сей раз реальная правда о электровилосипеде уровня чуть выше начального. Велосипед ещё не раскатанный, общий пробег 150 км. Погода была -1 градус, полный штиль. Местность: половина дистанции равнина, другая половина холмы. Аккумулятор в конце поездки разрядился до состояния, когда первый светодиод гас на подъёмах, но на спусках показывал 100% заряда. Поскольку ехал, чуть больше часа, то заряжать до полной зарядки придётся чуть более 2-х часов. Результат покатушки на фото:
ЗЫ Забыл самое главное: ехал на 2-ом уровне поддержки из 3-х, крейсерская скорость 23 км/ч, на 3-ем уровне крейсерская бы была 29 км/ч. На втором уровне получается проехать за час 21 км, но думаю, когда раскатаюсь сам, раскатается велик и температура будет летняя, то до 25 км за час езды смогу дотянуть мейби.

 

[Дмитрий Пивнев]

Поскольку ехал, чуть больше часа, то заряжать до полной зарядки придётся чуть более 2-х часов.

Я вот подумал, как было бы здорово, если бы такие электрические системы на велосипеде, при движении под горку, либо по ветру (на педалях) могли на ходу заряжать АКБ, без использования сети 220 вольт.

 

[DDT]

Я вот подумал, как было бы здорово, если бы такие электрические системы на велосипеде, при движении под горку, либо по ветру (на педалях) могли на ходу заряжать АКБ, без использования сети 220 вольт.

Я немного ошибся, заряжать пришлось 1.5 часа. Есть такие велосипеды - с режимом рекуперации, только ход у них тяжёлый, т.к. мотор безредукторный, не думаю, что езда на них в режиме просто велосипеда будет доставлять удовольствие, это скорее мопед получается. Ну и опять же тот факт, что серьёзные аппараты вообще с кареточным мотором, указывает на то, что режим рекуперации не для велика. Вот для мотоциклов, скутеров и мопедов это актуально - они тяжёлые и под горку лихо катят, грех вместо стирания колодок не включить зарядку. Имхо.
ЗЫ Меня сам факт зарядки не напрягает, просто отношусь к этому, как к зарядке смартфона. Могу до полной зарядить, а могу слегка подзарядить, пока какие-то дела дома делаешь, и дальше поехать.