Миниснегоход Хаски (Просматривают: 4)

[Андрей Поволжье]

Так может наоборот когда газу даёшь ,а по снегу сопротивление,ему тяжело становится износ есть они буксуют,просто обычно у всех масло пахнет и чернеет ,у меня слеза

У всех масло чернеет в ДВИГАТЕЛЕ, в редукторе по крайней мере у моего, всегда чистое

 

[gundesvan]

Приветствую! По поводу кр230 есть ещё какие-то положительные изменения, кроме заслонки? Тоже думаю менять или нет.

Снега нету давно уже, так что прироста мощности не чувствуется. По голому льду гоняю, так что без разницы. Обороты то те же самые.

 

[Alex731]

А у нас снега много в этом году, а под снегом вода. Езда тяжёлая, кроме буранок. Категоричной прибавки в скорости в стоке у меня лично со штатной семеркой заметно не было. По увереннее проходил тяжёлые участки. Сейчас езжу на заблокированном ЦРО, скорость по буранке на тяговой шестерни до 22 км/ч, на скоростной до 26 км/ ч., замер производил Гарминовской Монтаной 600t.
На полном газу езжу редко, обычно 3/4.
Без закрытия заслонки у меня на холодную не заводится.

 

[Uspen]

А у нас снега много в этом году, а под снегом вода. Езда тяжёлая, кроме буранок. Категоричной прибавки в скорости в стоке у меня лично со штатной семеркой заметно не было. По увереннее проходил тяжёлые участки. Сейчас езжу на заблокированном ЦРО, скорость по буранке на тяговой шестерни до 22 км/ч, на скоростной до 26 км/ ч., замер производил Гарминовской Монтаной 600t.
На полном газу езжу редко, обычно 3/4.
Без закрытия заслонки у меня на холодную не заводится.

Благодарю за ответ. Меня больше интересует прирост мощности, но и скорости конечно, (но тут больше от другого зависит). Просто по той же буранке иногда попадаются кислые места и на скоростной он проходит но очень очень тяжело, ногами толкнешься едет. Прям чуть чуть чуть не хватает. А переходы дальние, не тащиться же на малой звезде 10км. Из-за пары участков в 20-50 метров и переставлять звезды не охота. Вот и хотелось бы немного добавить мощи.

 

[Ем Андрей]

Благодарю за ответ. Меня больше интересует прирост мощности, но и скорости конечно, (но тут больше от другого зависит). Просто по той же буранке иногда попадаются кислые места и на скоростной он проходит но очень очень тяжело, ногами толкнешься едет. Прям чуть чуть чуть не хватает. А переходы дальние, не тащиться же на малой звезде 10км. Из-за пары участков в 20-50 метров и переставлять звезды не охота. Вот и хотелось бы немного добавить мощи.

К лету выйдет КР 270 10л.с, думаю он решит все потребности))).

 

[21evgeny74]

Всем привет! Закрывая сезон увидел на Ютубе видосик!
Что скажите?

 

[Ем Андрей]

 

[Ем Андрей]

Вот так?

 

[21evgeny74]

Вот посмотрев это видео и сделал себе так же. Но ещё не катал.

 

[pasha700]

Тоже попробую. Но уже на следующий год.

 

[Филиппыч63]

Тоже попробую. Но уже на следующий год.

Зря потраченное время, все давно изучено и проверено многими.
Это выдержка из одной статьи.
Зачем нужен угол атаки?
Тут все просто: чем больше угол атаки гусеницы на любой технике, тем более высокие препятствия способна преодолевать эта техника. То есть повышается проходимость, при прочих равных условиях. Что касается снегоходной техники, в частности мотособаки, то угол атаки позволяет как бы лучше наезжать на снег, всплывая в нем, а не толкать его перед собой.

Но тут есть и обратная сторона. Во-первых, как я уже сказал, из-за угла атаки стираются склизы. Но это можно решить, добавив в конструкцию катки. А во-вторых, из-за ограниченной длины снегоходной гусеницы наличие угла атаки уменьшает ее площадь опоры. Также можно это решить установкой удлиненной гусеницы.

В-общем, буду решать этот вопрос к следующей зиме. А решать его нужно, т.к. эксплуатация мотобуксировщика по глубокому рыхлому снегу показала, что угол атаки необходим. Хоть площадь опоры гусеницы и приличная, но стоит провалиться в снег, мотособака просто упирается в него передом, зарываясь еще глубже.

И еще один большой минус, встретив кочку высотой более 70мм получите удар в вал.

 

[21evgeny74]

Зря потраченное время, все давно изучено и проверено многими.
Это выдержка из одной статьи.
Зачем нужен угол атаки?
Тут все просто: чем больше угол атаки гусеницы на любой технике, тем более высокие препятствия способна преодолевать эта техника. То есть повышается проходимость, при прочих равных условиях. Что касается снегоходной техники, в частности мотособаки, то угол атаки позволяет как бы лучше наезжать на снег, всплывая в нем, а не толкать его перед собой.

Но тут есть и обратная сторона. Во-первых, как я уже сказал, из-за угла атаки стираются склизы. Но это можно решить, добавив в конструкцию катки. А во-вторых, из-за ограниченной длины снегоходной гусеницы наличие угла атаки уменьшает ее площадь опоры. Также можно это решить установкой удлиненной гусеницы.

В-общем, буду решать этот вопрос к следующей зиме. А решать его нужно, т.к. эксплуатация мотобуксировщика по глубокому рыхлому снегу показала, что угол атаки необходим. Хоть площадь опоры гусеницы и приличная, но стоит провалиться в снег, мотособака просто упирается в него передом, зарываясь еще глубже.

И еще один большой минус, встретив кочку высотой более 70мм получите удар в вал.

Судя по всему, надо исходить из условий эксплуатации. Угол атаки остается. Да, чуть меньше, но есть.

 

[Kirill52]

Всем привет!
Кто-нибудь делал заказ на запасти на сайте хаски.ру?
Второй раз оставляю заявку - ни ответа, ни привета)

 

[boro1977]

Всем привет!
Кто-нибудь делал заказ на запасти на сайте хаски.ру?
Второй раз оставляю заявку - ни ответа, ни привета)

на скрине смотри адрес электронной почты, отвечали оперативно:
смотри вложение в моем сообщение
myhaski@mail.ru

 

[Kirill52]

Ок, спасибо!
Написал