смысл продавать работает пока нормально брать мощней это вес, а мы не молодеем в 65 приходится кг считать...рассматривал вариант Ханкай 6 у людей по несколько сезонов отходили жалоб особых нет...придет лодка посмотрю как с ней моя яма подружит...Я на днях продал ямаха 3,5 воздушного охлаждения. Так мужик сказал: Спасибо за мотор! А это г. и показал ханкай 4, я сдавать поехал.Продаваны они такие им втюхать надо...
Проведя менее часа в интернете в принципе нашёл все запчасти в интернет магазинах. В наличии в г.Новосибирске есть только клапан лепестковый, остальное под заказ 3-недели.!!! На 2,5/3,5 моторы есть всё в наличии. Цена на весь ямаховский комплект, что мне нужен около 9000+работа. Не хило ремонт моторчика выходит. Чешу голову, а надо ли оно мне, если за 15-20 потом его врятли продам, а столько примерно и потрачу. Собрать в коробку и на форум, может кому чё надо-будет. А самому за б/у 9,9 идти. Лодку паркую в протоке реки, около сторожки. Домой не таскаю.Продаваны они такие им втюхать надо...
Ну про 6 кг., это тебе недавно сказали, что это хорошая компрессия для этого моторчика, ну а про 5 кг. не знаю, может ты это сам придумал, а то это уже мотор с большими проблемами)))).
6 кг считается нормой, а 5 мотор уже походивший, но еще живой, У меня есть сервис мануалы по многим моделям Ямаха , по Трешке не к сожалению. Так вот существует два значения компресси, номинальная и минимальная. Для Ямахи 30 номинальная 7,4, а минимальная 5,9 кг, при этом я у себя намерил в районе 8,5.
Это не авто.
Будет поршень+кольца Ямаха, карб Ямаха, сальники Ямаха, прокладки Ямаха, крыльчатка Ямаха, винт и тот Ямаха 5,5. Чем он не Ямаха.?
Полукровка блин, отец Король, а мать служанка
Вот если уж пошла такая пьянка, я бы взял цилиндр Ямаха в паре с поршнем, правильно подобран + кольца Ямаха = вот тут почти ямаха бы получиласьБудет поршень+кольца Ямаха, карб Ямаха, сальники Ямаха, прокладки Ямаха, крыльчатка Ямаха, винт и тот Ямаха 5,5. Чем он не Ямаха.?
Это так делается правильно,всё остальное решать Вам.
Приветствую, согласен что правельнее, но специалист своего дела, мастер моторист, скутеров-пит байков, ПЛМ и всякой бензинно-поршневой техники, сказал поршень и кольца можно не менять, всё хорошо, но если стоят не дорого можно и поменять раз залезли. А точить и гильзовать моторы имею пару негативных опытов, потом жёр масла, и т.д. не знаю у нас в городе, кто хорошо точит моторы. Поэтому принят вариант собирать только с новым поршнем, пальцем и кольцами. Он и так в 12-15000 выходит. Знал бы, бросил его в сарай и за 20000 взял бы такой же, годовалый мотор. Вот ничему не учит жизнь, ремонт всегда хуже чем покупка контрактного. А после сезона в лучшем случае продам его за цену ремонта, а может и оставлю как запаску. Волею судьбы появилось место на реке, и теперь нужды в мобильном комплекте нет. Присматриваю что-то стационарное, алюминий+15л.с.Вот если уж пошла такая пьянка, я бы взял цилиндр Ямаха в паре с поршнем, правильно подобран + кольца Ямаха = вот тут почти ямаха бы получилась
PS.Я не знаю у Ямаха есть группы поршней, если нет то новый поршень в старый цилиндр это ерунда у Вас получится,там уже элипс. Как вариант точить цилиндр под ремонтный поршень + новые кольца, будет лучше.Но думаю сложно наверно найти таких спецов. А самый правильный вариант это новый цилиндр + новый поршень + кольца.
