Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Вы поняли мой вопрос? Непохоже...
Причина давления в 5 очка?
Анонс ближайших мероприятий:
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI) (Просматривают: 4)
- Начавший тему who is it?
- Дата начала
Причина давления в 5 очка?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Я еще паз повторю! Редукционный клапан при наборе в системе давления (грубо) в 5очков открывается и скидывает лишнее давление..
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Разговор слепого с глухим.
Ещё раз попробуем... По какой причине в системе смазки резко поднялось давление до ваших 5 очков?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Насос масло качает! Имеет определенную производительность! Он и на большее способен.. что вам не понятно то?
И при чем тут ..резко?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Это величины с потолка.... Давление на выходе из насоса при различных оборотах просто писде......очень разное, ну очень... При 960обмин и при 6000 тысячах. Редукционный клапан начинает срабатывать на заложенном, жесткостью его пружины, давлении НИКТО НЕ ЗНАЕТ, из нас, на каком. Поддерживая определенное давление в системе на всем диапазоне оборотов.
У меня уже и датчик давления через тройник вкручен, для замера штуцер свободный теперь есть... Каюсь, год, а может и более уже, как рисанулся померить, так и не как... некогда всё.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Вы опять себя дискредитируете, учите матчасть..
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Неужели насос масло качает? А мужики-то не знают...Насос масло качает! Имеет определенную производительность! Он и на большее способен.. что вам не понятно то?
И при чем тут ..резко?
С чего давление поднялось, вы можете сказать? Насос в любом двигателе масло качает.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Обороты возрасли.. вот и поменялось давление!! Я выше познавательный ролик выкладывал! Пересмотрите еще раз повнимательней..
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Понятно. Кто сказал, что система не позволяет прокачать нормально масло при повышении оборотов? Выросли обороты - выросла скорость движения масла. И все дела. Прокладка здесь при чём?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Перечетайте еще раз это... Дыра в фильтре в виде своего клапана.... При засерании фильтра ВНИМАНИЕ! почему открывается его клапан? Давлением масла не способного пролезрь через фильтроэлемент... от так неожиданность...
Похер на давление "в системе", там принципиально нечего выдавить... В фильтре такого давления нет. Сальники не для этого, если чо кто говорил, не давит на них ни кто, кроме прорвавшихся выхлопных гозов. Сальники просто не дают вытекать маслу и втекатьвлетать асякому.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Как связаны обороты двигателя со скоростью движения масла? И кто вам сказал что масляная система ДВС вообще предназначена именно для прокачки масла?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Масло которое должно сбрасываться редукционным клапаном перестало сбрасываться! Давление возрастает! И похер на твой клапан в фильтре! Он даже не откроется при этом! Масло так же пойдет через фильтрующий элемент! Но вот дальше идти ему не куда! (В том объеме который вырабатывает при этом насос!) дальше давление в системе растет до критического!
И в насосе и в корпусе фильтра! И в шейках коленвала и распредвала!
Так понятно?
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Ролик про двигатель авто имеет температуру 85-90, давление на оборотах должно быть не менее 4,5 - 6 , на нашем двигателе этот параметр не менее, 1 на 5000 и 0,5 на холостых при 75 градусах, разницу видите, по производительности.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Вы всегда вопросом на вопрос отвечаете?
Ещё раз попробую: с чего вы решили, что при высоких оборотах система смазки должна подключать клапан? У вас есть цифры технических характеристик клапана и цифры давления, создаваемой насосом в зависимости от оборотов?
Сейчас смотрят
