Стабилизатор на лодочный мотор. (Просматривают: 5)

[render]

Почитай рядом мой пост 807, там я все подробно объясняю. Можешь сам все сделать. Автомобильные стабилизаторы в лодочном моторе не применяются, в нем по сути осветительная катушка (магнето) без обмотки возбуждения.

Спасибо, поищу стабилизатор от скутера и осмотрю мотор на предмет возможности удалить диодный мост!

Правильно ли я понял из описания, что скутеровский регулятор имел по 3 провода с каждой стороны? (есть модели 2 Х 3 провода и 2 Х 2)

 

[sersaz]

sersaz,
очень похоже, что коротнул диодный мост, в следствии чего катушка стала "нагрузкой" для аккумулятора. Если это так, то провод на катушке тоже спёкся... Именно от таких случаев ставят предохранители !
При наличии доступа к клеммам выпрямительного моста его целостность (на обрыв и КЗ) можно проверить тестером.

Андрей, приветствую!
Я так понимаю, что генераторной катушки у меня на моторе уже нет?
Или накрылся только штатный недорегулятор? Но ведь сделал-то все по мануалу, правильно? Я в электрике как лошадь по телефону, как проверить тестером все это? Или можно к штатному разъему подключить, например, лампу... Если будет гореть, значит катушка жива, так? Так же наверно можно проверить постоянку тестером после недорегулятора.

 

[sansanych 1953]

Спасибо, поищу стабилизатор от скутера и осмотрю мотор на предмет возможности удалить диодный мост!

Правильно ли я понял из описания, что скутеровский регулятор имел по 3 провода с каждой стороны? (есть модели 2 Х 3 провода и 2 Х 2)

Ты все правильно понял, есть регуляторы однофазные (два входных провода), а есть трех фазные (три входных провода). Из трех проводов на входе используешь, только два и обычно это желтые провода. На выходе регулятора три провода: красный - это выходное напряжение по плюсу, черный - это минус. И еще какой-нибудь коричневый, его не используешь.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

Андрей, приветствую!
Я так понимаю, что генераторной катушки у меня на моторе уже нет?
Или накрылся только штатный недорегулятор? Но ведь сделал-то все по мануалу, правильно? Я в электрике как лошадь по телефону, как проверить тестером все это? Или можно к штатному разъему подключить, например, лампу... Если будет гореть, значит катушка жива, так? Так же наверно можно проверить постоянку тестером после недорегулятора.

Сними колпак и с правой стороны, если смотреть со стороны румпеля, под маховиком торчат два зеленых провода с круглыми папами на конце. Это провода нашей осветительной катушки (генератора). Отсоедини с этих пап провода и тестер проверь сопротивление этой катушки. Если катушка целая, то выбрасывай все электрические приблуды из мотора, которые работали с катушкой. В посте 807 я подробно написал, что надо делать дальше. Удачи.

 

[sersaz]

Сними колпак и с правой стороны, если смотреть со стороны румпеля, под маховиком торчат два зеленых провода с круглыми папами на конце. Это провода нашей осветительной катушки (генератора). Отсоедини с этих пап провода и тестер проверь сопротивление этой катушки. Если катушка целая, то выбрасывай все электрические приблуды из мотора, которые работали с катушкой. В посте 807 я подробно написал, что надо делать дальше. Удачи.

А разница какая? Так же и на штатном разъеме проверить сопротивление можно! Так?

 

[sansanych 1953]

На серийном моторе, в котором нет посторонних разъемов... и ничего не горело, то да. Сопротивление катушки можно проверить и с выходного разъема. Мои рекомендации были даны для несколько других условий.

 

[Андрей. Королёв]

sersaz,
если есть возможность подключиться лампой к осветительной катушке напрямую, то так и сделай!
При "живой" катушке предложений по нормальным регуляторам напряжения (РН) - море.
Если катушка спеклась, то тоже не беда, её перемотать копеечное дело, дольше маховик снимать будешь .
Удачи!

 

[sersaz]

sersaz,
если есть возможность подключиться лампой к осветительной катушке напрямую, то так и сделай!
При "живой" катушке предложений по нормальным регуляторам напряжения (РН) - море.
Если катушка спеклась, то тоже не беда, её перемотать копеечное дело, дольше маховик снимать будешь .
Удачи!

Так от чего это произойти-то могло? По инструкции же вроде все сделал!

 

[Андрей. Королёв]

sersaz,
Тут можно только гадать!
Например в разряженный аккумулятор потёк слишком большой ток - практически КЗ, отсюда перегрев и последующий отказ какого нибудь элемента схемы...

 

[sersaz]

sersaz,
Тут можно только гадать!
Например в разряженный аккумулятор потёк слишком большой ток - практически КЗ, отсюда перегрев и последующий отказ какого нибудь элемента схемы...

И поплавились провода, которые до фишки от мотора шли, а те, которые к аккуму, невредимы!

 

[sersaz]

sersaz,
очень похоже, что коротнул диодный мост, в следствии чего катушка стала "нагрузкой" для аккумулятора. Если это так, то провод на катушке тоже спёкся... Именно от таких случаев ставят предохранители !
При наличии доступа к клеммам выпрямительного моста его целостность (на обрыв и КЗ) можно проверить тестером.

Андрей, вот тут http://motolodka.ru/motors/regulator.htm предохранитель стоит на плюсовом проводе, идущем к аккуму!

 

[sersaz]

sersaz,
Тут можно только гадать!
Например в разряженный аккумулятор потёк слишком большой ток - практически КЗ, отсюда перегрев и последующий отказ какого нибудь элемента схемы...

В общем аккум оказался замкнутым, одна банка точно! Тестер показал чуть более 10 вольт. Когда поставил на зарядку, выпрямитель сразу подпрыгнул до 6 ампер! Мотр завел, ткнул в него тестер, ток пошел! Катушка в норме, недорегулятор жив! Слава аллаху!

 

[aleks177]

подскажите на чем можно распечатать рисунок платы в формате, пробовал на ML-1210
не получилось, не может такой маленький рисунок распечатать

 

[Андрей. Королёв]

aleks177,
любой бытовой "лазерник" с разрешением 300dpi - печатает играючи!
Лично мне не захотелось мельчить (как в оригинале), потому взял кусок не фольгированного текстолита 110 х 70 мм и толщиной 1,5 мм, кое где подпилил (по месту) и закрепил его в Тохе на месте стартера. Затем прямо на моторе прикинул (по ширине-высоте), где поставлю мостик и полевик со своими радиаторами, где встанут (лягут) габаритные конденсаторы, и где встанет остальная "мелочёвка".
Всё разложил, обвёл маркером, поставил точки для сверловки отверстий под крепёжные винты и "пистоны", в которые собственно будут паяться-крепиться детали и радиаторы. Снял будущую плату с мотора, закрепил - запаял детали.
С обратной стороны платы, в соответствии со схемой, тонким проводом (типа МС-16) распаял цепи (вместо дорожек). Прозвонил тестером правильность монтажа, промыл плату спиртом (ацетоном).
Затем приступил собственно к настройке РН - запитал его от трансформатора на 30 В пока без радиаторов (на лампу 10 Вт х 12 В) и подбором резисторов настроил точный номинал выходного напряжения 14,0 Вольт.
Вырезал из листа 2 мм Д16 два радиатора на выпрямительный мост и полевик, через теплопроводящую пасту установил их на вышеперечисленные детали и закрепил их винтами к плате. Покрыл все детали и монтаж 3-5 слоями лака УР-231.
Габаритные детали дополнительно зафиксировал капроновыми стяжками и силиконовым герметиком. Получилась ударопрочная и вибростойкая конструкция, работающая даже в воде (проверял)!

 

[Yuri47]

подскажите на чем можно распечатать рисунок платы в формате, пробовал на ML-1210
не получилось, не может такой маленький рисунок распечатать

Если есть файл платы, то нужно искать программу которая его сможет открыть, а следовательно и распечатать. Вы не сказали какой файл открывать, поиск в интернете в течении 5ти минут, сможет найти. Если не можете сами, сбросте хоть файл, который нужно распечатать, а то получается, помогите сделать то, сам не знаю, что. Если у Вас просто графический файл, то распечатывать его бесполезно. Польза будет только от файла платы, если он будет открыт специально предназначеной для этого програмой.

 

[render]

Ты все правильно понял, есть регуляторы однофазные (два входных провода), а есть трех фазные (три входных провода). Из трех проводов на входе используешь, только два и обычно это желтые провода. На выходе регулятора три провода: красный - это выходное напряжение по плюсу, черный - это минус. И еще какой-нибудь коричневый, его не используешь.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

Спасибо за подсказку !