Проблема по выбору лодки и мотора.
На суше конечноПрозвучало так , будто заплатку будете прям на месте , на воде ставить
Анонс ближайших мероприятий:
Проблема по выбору лодки и мотора. (Просматривают: 2)
- Начавший тему nerv
- Дата начала
Проблема по выбору лодки и мотора.
А если взять ML385
Проблема по выбору лодки и мотора.
- на указанном у Вас в подписи моторе и на любой из лодок в подписи Вы не выйдите на глисс на загруженной лодке, если под пайолами 20-30 литров воды. Я все это проходил на Бриге-Д330 и Я-15. Даже пятнашка не могла вывести лодку на глисс в таком состоянии. Надо бы пригрузить нос, но вода отливает в корму и все - на глисс не выйти. И слить воду тоже невозможно, т.к. сливной клапан ниже ватерлинии да еще прикрыт ногой мотора. И в шквал процесс нарастает лавинообразно - ветер, волны через борт, мы шли почти по транец в воде и вычерпывали воду вручную. Это очень невесело. После такого и ушел на Солар-380 с НДНД. Там сливной клапан вообще не закрываю - он всегда выше ватерлинии, поэтому палуба самоотливная.
- зачем же догадываться? я проводил такой эксперимент, спускал дно на воде. Дно проваливается мешком, на глисс не выйти, мощности не поддать, т.к. транец уходит вперед. Но вода в лодку не поступает! Остается только неспеша идти в водоизмещающем режиме. Именно поэтому на Соларе дно снизу защищено дополнительным бронированием, чтоб по максимуму снизить вероятность прокола.
Пайолка с пробитым днищем набирает воду. Хорошо, если пробой в носовой части и при выходе на глисс, если это будет возможно, он будет выше воды. Но чаще всего днище пробивается на скорости именно в той части, которая соприкасается с водой. У нас были случаи, когда рвался материал в месте вклейки транца и, под напором, вода быстро проникает в лодку. А еще, на Сузумаре, транец просто сгнил в углах, на воде эта гниль выпала и в лодку пошла вода.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Сплавлялись по Большому Енисею, уже в конце, после протаскивания Касатки через Хутинский порог процарапали слегка днище о камни, поступала вода под пайолы, включил насосик для аквариума 550л/час, махом откачал, а на глиссере уже пофиг, отливается само.
http://www.ebay.com/itm/DC12V-Elect...247767?hash=item280e569797:g:8X8AAOSwJcZWe125.
Полезная вещь, всегда с собой.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Мне нравятся катамараны Ротан, они дают ощущения надёжности и уверенности, какой-то даже избыточной мореходности. Про воду в кокпите, перейдя на эти лодки, мы забыли. Палуба самоотливная, но нам в кокпит в общем, в нормальном походе, ничего не заливает. Правильно надо распределить груз и пассажиров и всё. Когда иду на румпеле, да, бывает мокрая попа и спина. Но в этом сезоне купил себе брюки-заброды аж почти по грудь, так что теперь буду водолаз 
Когда иду на дистанции иногда в шторм, при волнах больше 1,5м прилетает в лицо водяная пыль при резе волны, или с гребней волн слегка. Но и с этим вполне можно мириться, я очкарик, а осенью/весной в холод ещё и маску лыжную одеваю...
Был случай в этом сезоне, при покатушках в неудобную погоду, на Неве, при волнах около метра, меня на большой лодке отрядили отвезти и поставить огромный буй. Ребята, не подумав ни о чём, нагрузили в нос лодки десяток мешков с песком, сам буй, втроём плюхнулись туда же и мы "пошли". С первой же волны мы хлебнули, потом ещё и ещё - в итоге шли с постоянным полуметром воды в кокпите, я впервые за много лет, с пайольной лодки, правил стоя по колено в воде. Она, конечно, сливалась, но не так быстро, как набиралась. Так что 300 метров до сброса буя шли, хлебая волны, в режиме "бассейна", мокрые с ног до головы. Сбросили, я газанул, всё обсушилось тут же за минуту, получилось, что помыли кокпит
При испытаниях летом я полностью спускал дно, и по гладкой воде лодка со мной одним выходила на глиссер и шла как обычно. Был бы груз, это бы было тяжелее, ну тогда не глисс а переходной режим, но шли бы, в общем Поскольку дно у моих лодок "подвешено" оно никак не является несущим элементом конструкции, поэтому лодка однозначно дойдёт, даже при серьёзном порыве дна, а не просто на спущенном дне. Знакомый на катере из АМГ налетел на сваю, лодка затонула, хорошо глубина ок.2 метров и у берега. Мы же в этом случае не только сохраним плавучесть, но и дойдём с приемлемой скоростью, особенно если порыв будет в передней части, которая вся над водой на ходу.
Когда иду на дистанции иногда в шторм, при волнах больше 1,5м прилетает в лицо водяная пыль при резе волны, или с гребней волн слегка. Но и с этим вполне можно мириться, я очкарик, а осенью/весной в холод ещё и маску лыжную одеваю...Был случай в этом сезоне, при покатушках в неудобную погоду, на Неве, при волнах около метра, меня на большой лодке отрядили отвезти и поставить огромный буй. Ребята, не подумав ни о чём, нагрузили в нос лодки десяток мешков с песком, сам буй, втроём плюхнулись туда же и мы "пошли". С первой же волны мы хлебнули, потом ещё и ещё - в итоге шли с постоянным полуметром воды в кокпите, я впервые за много лет, с пайольной лодки, правил стоя по колено в воде. Она, конечно, сливалась, но не так быстро, как набиралась. Так что 300 метров до сброса буя шли, хлебая волны, в режиме "бассейна", мокрые с ног до головы.
Сбросили, я газанул, всё обсушилось тут же за минуту, получилось, что помыли кокпит При испытаниях летом я полностью спускал дно, и по гладкой воде лодка со мной одним выходила на глиссер и шла как обычно. Был бы груз, это бы было тяжелее, ну тогда не глисс а переходной режим, но шли бы, в общем
Поскольку дно у моих лодок "подвешено" оно никак не является несущим элементом конструкции, поэтому лодка однозначно дойдёт, даже при серьёзном порыве дна, а не просто на спущенном дне. Знакомый на катере из АМГ налетел на сваю, лодка затонула, хорошо глубина ок.2 метров и у берега. Мы же в этом случае не только сохраним плавучесть, но и дойдём с приемлемой скоростью, особенно если порыв будет в передней части, которая вся над водой на ходу. 
Проблема по выбору лодки и мотора.
Серия мл легкие лодки, это хорошо. 400мл + 20лс, 600кг вывести должна на глис.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Да...а если нет,поставлю грузовой,четырёхлопасной винт,хотя могу немного потерять в скорости
Проблема по выбору лодки и мотора.
Как вариант
иметь грузовой прозапас. Потому как вес на грани получается. С ходу трудно сазать. Так же результат будет зависеть от др факторов.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Даёшь больше видео о лодках!
Вместо GoPro можете купить минимум десяток камер Xiaomi Yi (по всем параметрам не уступает предпоследней модели GoPro), обвешать лодку и всех участников. Все аксессуары GoPro и Xiaomi Yi взаимозаменяемы на 100%. Первичная простейшая обработка видео и таймлапсов возможна в бесплатной программе GoPro Studio (Win & OSX). Сможете делать фильмы с разрешением 2K (последнее официальное ПО для камеры).
Вместо GoPro можете купить минимум десяток камер Xiaomi Yi (по всем параметрам не уступает предпоследней модели GoPro), обвешать лодку и всех участников. Все аксессуары GoPro и Xiaomi Yi взаимозаменяемы на 100%. Первичная простейшая обработка видео и таймлапсов возможна в бесплатной программе GoPro Studio (Win & OSX). Сможете делать фильмы с разрешением 2K (последнее официальное ПО для камеры).
Проблема по выбору лодки и мотора.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Привет опытным водомоторникам!
Хочу приобрести себе мотор (2 такт.) 3.5 или 4 или 5 л.с. СКОРЕЕ ВСЕГО китайский. Прошу совета.
1. Есть лодка "Волна" 2.60 со сланью и транцем (на табличке вроде выбито до 4л.с.) Вес лодки 25кг+мой 70кг.+груз (5-10кг.)= 105 кг.
(иногда тесть+ 90 кг)=200.
2. В основном в 75% рыбачу с берега (фидер, донка, спин) на малых реках Урал и Сакмара Оренб. области. А в 25% иногда с тестем ходим сплавом на пару дней до 10км.
3.Наверняка, есть иерархия по моторам т.е. например 1 место ямаха , на 2 мерки и т.д. хотелось бы узнать ваше мнение на каком находятся китайцы си про, ниссан марин и другие -золотой середины?
4. Не будет ли 5л.с. мотор смотреться на лодке в 2.60 перебором из-за веса в 25 кг.?
5.и в каком интернет магазине заказать? (В Водомоторике ниссан марин 3.5 был за 28,5 пока думал уже продали. А в остальных уже по 35)
Заранее спасибо за ответ начинающему водомоторнику.
Хочу приобрести себе мотор (2 такт.) 3.5 или 4 или 5 л.с. СКОРЕЕ ВСЕГО китайский. Прошу совета.
1. Есть лодка "Волна" 2.60 со сланью и транцем (на табличке вроде выбито до 4л.с.) Вес лодки 25кг+мой 70кг.+груз (5-10кг.)= 105 кг.
(иногда тесть+ 90 кг)=200.
2. В основном в 75% рыбачу с берега (фидер, донка, спин) на малых реках Урал и Сакмара Оренб. области. А в 25% иногда с тестем ходим сплавом на пару дней до 10км.
3.Наверняка, есть иерархия по моторам т.е. например 1 место ямаха , на 2 мерки и т.д. хотелось бы узнать ваше мнение на каком находятся китайцы си про, ниссан марин и другие -золотой середины?
4. Не будет ли 5л.с. мотор смотреться на лодке в 2.60 перебором из-за веса в 25 кг.?
5.и в каком интернет магазине заказать? (В Водомоторике ниссан марин 3.5 был за 28,5 пока думал уже продали. А в остальных уже по 35)
Заранее спасибо за ответ начинающему водомоторнику.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Для начала Ниссан Марин японец(тохатсу, только с другим колпаком), транец на лодке такого размера навесной или встроенный? И не собираетесь лодку на большую менять, для двоих под мотором маловато будет.
Проблема по выбору лодки и мотора.
Может быть лучше лодку поменять ? К этой мотор тяжеловато подобрать, она я так понимаю без фанерного дна ?
Проблема по выбору лодки и мотора.
Да, я знаю, что Ниссан японец). Транец встроенный.Лодку менять не хотелось бы, т.к. пойдет гонка вооружений! Так то да , немного тесновато
Проблема по выбору лодки и мотора.
Если лодку менять не собираетесь, то чего советовать, берите ниссан-марин, на 5-ку, а тем более на больший мотор и не смотрите. Когда разочаруетесь в лодке, тогда и будем советовать лодку для двух и более человек. А пока при наличии электромотора и таких размеров лодки не понятен смысл в бензомоторе.
Сейчас смотрят
