Прицеп - палатка/кухня/дача своими руками (Просматривает: 1)

[vvik]

Пацанам,блин,везде комфортно. А моим бабам такое не предложишь. Зато отдыхаю, а не обслуживаю...

 

[slw]

Матрасы сфотографировал, а рукомойник забыл, вроде мелочь, а вещь нужная и удобная.

 

[Усатый муравей]

 

[vitz]

Всё хорошо, но почему , а главное зачем, все эти манипуляции со съёмной крышей? Это же не кабриолет, это ДОМ, почему нельзя было всё сделать во елино? Кстати, уж если работаете с такими материалами, очень просто было бы внедрить покатость крыши, и функциональней и вид был бы завершённости, а так больше на ящик похоже (без обид!)Всё до крыши - зачёт, но к крыше Вы подошли не очень.......даже расстроился, такой проект скатился до будки....

 

[ANL]

Всё хорошо, но почему , а главное зачем, все эти манипуляции со съёмной крышей? Это же не кабриолет, это ДОМ, почему нельзя было всё сделать во елино?

Вы наверно забыли,но в начале сериала ( ещё до пандемии) озвучивалось,что проект двухэтажный,с подъемной крышей!Видел- ж было четыре направляющие( подъемные) по углам....если делать целиковым,то не под всеми мостами пройти можно,парусность и устойчивость начнут сильно влиять+ взор гайцев и расход бензина.

...даже расстроился, такой проект скатился до будки....

Ребята молодцы,что не забросили " долгострой" ,а всех стремятся совершить на нем выезд....а вот после него ,это сооружение быстрее всего начнет из будки превращается в реальный домик- появится окна ,вентиляция.....да доработок будет ещё на несколько лет,серий на сто мож потянет!Удачи

 

[vitz]

если делать целиковым,то не под всеми мостами пройти можно,

Ну это не аргумент, тем более, судя по масштабным точкам, там высота от пола до потолка не больше 1700 мм (может ошибаюсь) , так, что до стандартной высоты промышленного кемпера далеко....другое дело разница в подвеске, этот должен быть выше, вот поэтому и создаётся иллюзия, что он высокий.....
Никто не компрометирует данный проект, в плане качества изготовления, то, что ребята не бросили проект, это хорошо, а вот, то, что они пошли по пути трансформера и не довели это до конца- это минус. Т.Е. пошли по пути то ли экономии, то ли по каким то другим причинам - внедрили, по сути дела чужеродную конструкцию....Мужики, не обижайтесь, говорю Вам то, о чём имею представление, и не подрываю ваш авторитет и мастерство. Хотелось бы услышать аргументы авторов проекта. ...что же послужило такое , на мой взгляд, не очень удачное завершение проекта формирования кузова (я понимаю, что там дел ещё столько, что мама не горюй, это со стороны кажется, что всё делается как в сказке......)

 

[Дед Мирон]

Приветствую уважаемых домостроителей и сочувствующих ! Жаль, что поздно обнаружил эту тему, но тем не менее хочу поделиться своими наработками, возможно кому-то будет полезно. Свой прицеп эксплуатирую с осени 2019г. Задумывался он для поездок на охоту на гуся ранней весной и поздней осенью, ну а затем и на рыбалку на Нижнюю Волгу. Основные задачи это минимальный вес, максимальная проходимость, возможность быстрого развертывания одним человеком и максимальный внутренний объём для перевозки охотничьего или рыболовного снаряжения, обычно не тяжелого ,но габаритного. Ну а основное это комфортный ночлег с напарником в экстремальных условиях (ветер, дождь, мокрый снег , низкие температуры) охоты и рыбалки в Калмыкии и на Нижней Волге. В качестве тягача -Шеви Нива. Вопрос посиделок бОльшего количества чел. не ставился изначально, для этого есть кемпинговая палатка на надежном каркасе, проверенная годами и стихией. Для воплощения был выбран Ижевский прицеп 2.00х1.30м. с полом из толстой ламинированной фанеры. Прототипом проекта послужила разработка Владимира Лытко, видео о ней есть в этой теме на стр.30 #437. Здесь она прошла незаметно, ну а мне понравилась. Спасибо ему за идею! Следующей задачей было исключить всякий интерес со стороны ГИБДД, зная как калмыцкие инспектора к этому относятся. Поэтому прицеп в транспортном положении выглядит как обычный легковой прицеп.

 

[Дед Мирон]

Раскладывается одним человеком в течении нескольких минут( дольше времени уходит на установку на опоры)

 

[Дед Мирон]

Внутри два спальных места 2.00х0.70м. и складной столик ( по аналогии как в купейном вагоне, только без верхних полок). Под спальными местами рундуки для личных вещей и снаряжения.

 

[Дед Мирон]

Изготовлена конструкция из алюминиевой проф. трубы и уголка. Материал стен сэндвич-панели с двухсторонним пластиком. Вес получился минимальным. Снаружи стены усилены жестким ПВХ (4мм) а нижняя часть (которая в транспортном положении является боковой) композитом ( на всякий случай от вандалов). Пол снизу и жесткая крыша утеплены сэндвичем. Окно самодельное, клееное из жесткого ПВХ и застекленное небьющимся монолитным тонированным поликарбонатом. Вопреки сложившемуся мнению, жесткий ПВХ за эти четыре сезона не дал повода усомниться в его выборе. Единственное ,его в наших целях нельзя клеить рекомендованным секундным Космофеном, от него он становится хрупким. Клеить нужно полиуретановым для ПВХ, которым клеят лодки. Жесткий ПВХ обязательно окрасить для защиты от УФО. Изначально для охоты на прицепе планировали возить две складных пластиковых лодки. Таким

 

[vvik]

ни убавить, ни прибавить. Все к месту и по делу

 

[Дед Мирон]

образом, но в результате возим одну на багажнике Шеви Нивы, а на Волгу на рыбалку вообще надувнушки ПВХ НДНД. Отопление энергонезависимое,- газовый конвектор, забор воздуха для горения и выхлоп снаружи. При температуре -5-8* пятилитрового баллона нам хватило на 4 суток, конвектор почти все время работал на запальнике. Из недостатков основной это то что нужно выгрузить из прохода весь шмурдяк прежде чем разложить прицеп. Но это мы решили сл. образом: в проходе ставим в основном вещи в пластиковых ящиках (молочных), это в основном посуда и рыболовные прибамбасы, которые сразу убираем под прицеп а затем в большую посиделочную палатку (если это планируется). На трассе прицеп ведет себя адекватно, нет ни рысканья ни раскачки. По высоте за габариты Нивы не выходит, хотя на расход топлива влияет. Внутри ходим в полный рост. Как -то так.

 

[Дед Мирон]

Ну и ещё несколько фото.

 

[Дед Мирон]

 

[slw]

Первое испытание моего прицепа прошло на море, ездил с младшим сыном в Кучугуры с ночевкой. Впечатления противоречивые. С одной стороны основное задуманное направление совпадает. Здорово выручили москитные сетки на люке и на магнитах сзади, комаров была тьма, но спали с открытыми дверьми, химию не применяли вообще. К утру как похолодало, просто откинули брезентовый верх за маскитной сеткой, двери оставались открытыми. По высоте минимум, но хватает, это же относится и к толщине матрасов из паралона. Очень понравились крылья над колесами плоские и крышка ящика на дышле, удобно. Рукомойник не плохо вписался. Опоры прицепа не выдвигал, уверенно стоял на фаркопе авто. Теперь о минусах (сравнивать буду с КМЗ на котором лодка стоит с мотором, тем более в июне только ездил с ним). Ожидаемые недостатки: при малом внутреннем объёме днём необходима приточная вентиляция (куллер, вытяжка-люк в идеале на крыше); большое сопротивление на ходу - при скорости 85 км/ч (это крейсерская оптимальная скорость) и оборотах 2750 (резина стоит 215/70-16) расход топлива вышел 15 л/100 км, правда и встречный ветер на обратном пути 6 м/с по прогнозу и кондиционер работал постоянно (но с лодкой КМЗ - 12,8 для сравнения при крейсерской 95 км/ч (расход газа, стоит ГБО))(по городу 13-13,5), ощутимо; ну и не хватает теневой маркизы. Неожиданный недостаток: прицеп идет жестче на много, чем КМЗ (думаю из-за усиленных рессор и диагональной резины и фактически пустой, без груза), где ремонт дороги сильно отслеживаются неровности. Ну и масса 350 кг не радует, хотелось бы полегче. Конкретно для лета и моря гораздо лучше был бы Скиф. Но посмотрю как покажет себя по осени на охотах и рыбалках.