Тоже, когда на румпеле ходил, вроде ничего, всё под носом, а переделал на рулевое, сижу ближе к носу и постоянно дёргался. Теперь всё проблема исчезла.Да меня этот флажок угнетал постоянно морально, нажал я его или нет.
У себя я этот фиксатор совсем удалил, немного газовать на ЗП мотор дает, дальше поднимает его, но дальше и не надо потому как транец зальет, а так, мне всегда и такого газа хватало, на Волге когда на тяге растяжку ставишь, в основном задним ходом идешь и ничего, вполне хода хватает, сомневаюсь что у тебя на лодочной такое же течение.
Проблем с торможением никогда не было, выключать ничего и не надо, наоборот рекомендуется поработать на холостых, что бы остыл движок. И думаю с таким течением и без фиксатора справится, движок тяжёлый.
Поправь, если путаю, помоему на движующейся вперед лодке нельзя заднюю включать, по крайней мере я один раз так попробовал, у меня в редукторе хруст пошел и я быстрее выключил заднюю, но может это только у меня так было.
Конечно! какое то время винт по инерции ещё крутится, а заднею желательно включать только после его полной остановки, там синхронизаторов ни каких нет.Поправь, если путаю, помоему на движующейся вперед лодке нельзя заднюю включать, по крайней мере я один раз так попробовал, у меня в редукторе хруст пошел и я быстрее выключил заднюю, но может это только у меня так было.
Ни знаю у кого как, у меня быстро останавливается, даже немного подгазовывать приходится, а то когда резко останавливаешься, через транец заливает волной.Так как он тормозить то задним ходом собрался, я вот никак не пойму.
Должно получиться тормозить и без защёлки,а как кардинальное решение посоветовал бы на месте причала прибить покрышку от автомобиля. Сноровка в управлении лодки тоже необходима, можно при нужде и без задней скорости причалить.
