А вам какое дело до моей лодки?
Как захочу так и сделаю...
Вы -ба, господин полиционер, лучче о своей думали, чем в чужую заглядывать....
так и запишем.В помощи форумовчанам отказывал. Наводит на ложный след.
. Гребет только все под себя
.
Делиться надо опытом и сведениями...
не подскажите разницу в 5 и 6 ощутима?Кажись кидал тут где-то ссылочки на видео, но могу и продублировать.
Вот так с 6-кой: http://www.youtube.com/watch?v=jnQlDY6oCzY&feature=g-upl&context=G2587146AUAAAAAAABAA
(винт "скоростной", 7-ка)
Вот так с 5-кой (до переделки). Винт штатный, 6.5.
http://www.youtube.com/watch?v=Pk-bUE-4nXw&feature=g-upl&context=G276ea07AUAAAAAAAFAA
С 4-кой на глисс не было и намёков
Тушка - 100-105 кг, в лодке ещё 10 кг максимум.
Лодка - Стингрей-320, тяжёлая (56 кг) и довольно тупорылая (огромный киль, концевики баллонов системы "плуг"). Далеко не лучший вариант (в особенности для таких моторов), планирую поменять на более лёгкую и шуструю.
Рекомендовал бы (если можно конечноА вам какое дело до моей лодки?
Как захочу так и сделаю...
Вы -ба, господин полиционер, лучче о своей думали, чем в чужую заглядывать....
Просто продкладывать планки на транец с этим мотором не получится, струбцина при поднятии мота не цепляется полностью пятаками за транец, и мот можно потерять.
Спасибо за полезную информацию! А из какого материала лутше изготовить усилительные пластины и как их правильно крепить к транцу , если предстоит менять подкладушки 30 и 20 ммРекомендовал бы (если можно конечно
Просто продкладывать планки на транец с этим мотором не получится, струбцина при поднятии мота не цепляется полностью пятаками за транец, и мот можно потерять.
" Как говорил один юморист "Прямо нельзя, но Вам туда можно"Если есть лодка и мотор! то нужа хотя бы рулетка! В инструкции к мотору все написано, если нет ее, опытным путем(методом тыка)
Спасибо за полезную информацию! А из какого материала лутше изготовить усилительные пластины и как их правильно крепить к транцу , если предстоит менять подкладушки 30 и 20 мм
Для меня, лучше из бакелитовой фанеры.
Как?
Masik11 рисовал недавно.
Я изготовил две боковые накладки, а в среднюю проставку сделал несколько штук разной ширины.
Для регулировки.
И саморезами, саморезами...
Да!
Не забудь рымболт в транец.
Для крепежа мотора на тросик.
Вдруг он искупатьсяь захочет.
Только из бакелитовой фанеры и надо, вода все же, обычную как ни пропитывай, влагу потянет, очень класно подходит для этих целей слань с плоскодонной лодки с реечным настилом, там вообще жесть какой материал
Защелку сколхозил минут за двадцать, метериал - огрызок мебельного профиля (уголок), толщиной он 1.2-1.3 мм, вторую сторону, где отверстия под пружинную скобу из проволоки гнул сам, аккуратно, пасатижами, потом сверлил, после чего одел и по мотору прикинул, где делать загиб защелки колпака, чутка обработал болгаркой и подогнул по всей длинне, чтоб придать натяг при защелкиваниеи, т.е. если смотреть сбоку, защелка выгнута, когда закрывается, немного выпрямляется. Место где крючек для колпака сделал немного шире выступа на колпаке - жестче будет. Размеры ориентировочные, подгонять все надо по мотору. Последний штрих - покрасил матовой краской из балончика!Anemmo сказал(а):
