Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Разница по максималке около 7-ми км...
Анонс ближайших мероприятий:
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс. (Просматривают: 18)
- Начавший тему MadMaks
- Дата начала
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
"Такой" - это в смысле - 362 куба?
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
https://yandex.ru/video/preview/172...veler-kubr-yp-vla-241-BAL&text=HDEF9.9HES+PRO
Если так должна ехать четырехтактная двадцатка, то я чего-то не понимаю в этой жизни. Наша Прошка гораздо повеселей будет!
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Да, в среднем идет около 3-4 км быстрее чем прошка. Скоро займусь заменой головки, потом опять сравним.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Посмотрел видео, Неоднозначно ))) Два тела по сто кг. на железном корыте с мотором на обкатке. Думаю для ПВХ 400-420 самое то зайдёт
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Это не к тому, что это плохой или хороший мотор. Просто явно в нем нет 20 сил. Это чистая 15-шка. Но и даже вроде бы честные 362-кубовые Парсуны и Гольфстримы по отзывам не показывают результатов лучше нормально отлаженной Прошки. Просто у меня, как и у многих свербило - может поменять на 4 такта, а сейчас забыл про это - смысла нет. Хотя Morej поменял в прошлом году на Гольфстрим, и доволен. Но ему уж больно геморройная Прошка в свое время досталась.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Я смотрю вы никак не успокоитесь и по прежнему продолжаете просвещать на различных ветках форума относительно кубатур и мощностей.
Все моторы Хайди 9.9 ПРО 4-х тактные (включая новую карбюраторную модель) имеют как минимум 345 кубов.
Предваряя ваши экспертные умозаключения, а также с учётом того, что самого по началу ввело в заблуждение руководство по ремонту этих моторов на одном из европейских сайтов, где было сказано, что на них вообще 362 куба, приобрёл поршень от этих моторов и лично измерил его диаметр: получилось 61 мм. Если ход поршня не уменьшили чтобы специально подогнать объём цилиндров под младшую 323-кубовую модель - что было бы верхом идиотизма - то объём цилиндров составляет минимум 345 куб. см.
По поводу
Интересно, а Сузуки 9.9-20 EFI со своими 327 кубами и Тохатсу-Меркьюри 9.9-20 EFI со своими 333 кубами в отличие от Парсун (Ямаха, Гольфстрим и т.п.) - обычная японская обманка?
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
На Парсун поменял, но суть та же. Прошка был вовсе не геморройный, просто убил я его качественно, влетев на полной скорости в камень
… до сих пор лежит с обломком торсиона в блоке, руки не доходят. Парсун, действительно, малость пободрее, но проху не дорабатывал никак, за исключением установки электрозапуска и дистанции. Возможно, с другой головой проха был бы примерно на равных на равных с Парсуном, но не более.Основные причины менять на 4т (по итогам сезона):
- расход заметно меньше (по грубым прикидкам не более 5 л/час)
- тише и не воняет (на троллинге просто кайф после 2т)
Ну и вообще, для себя понял, что ямахообразные моторы мне больше по душе.
Последнее редактирование:
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Сильно сказано! Сразу чуствуется сила эксперта! Особенно про новую карбюраторную модель!
И вообще, каждому свое,- вам продавать моторы, а нам их покупать, ковыряться с ними и бухтеть об этом на форуме.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Да, у 4т расход меньше, не воняет, если жесткий корпус, есть прицеп, то мотор повесил, и поехал, согласен. Но у 4т есть и минусы, по сравнению с прохой, это вес и цена. А кто-то каждую рыбалку занимается надувательством, проха то не подъемная.... Тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. У меня было много 2т техники, меня ничего в моторах не пугает, ни смешивание топлива с маслом, ни запах, ни расход, ни тем более звук, например мне нравится звук работающей бензопилы, и погонять на 2т кроссовом мото, отвести душу). 4т парсун едет на уровне доработанной (с новой головой) прохи, передаточное такое же, рабочие обороты +- те же. От настройки мотора много зависит, кто-то просто выкручивает винт качества на два оборота, и всё, но это карбюратор, который можно тонко настроить.На Парсун поменял, но суть та же. Прошка был вовсе не геморройный, просто убил я его качественно, влетев на полной скорости в камень
Основные причины менять на 4т (по итогам сезона):
- расход заметно меньше (по грубым прикидкам не более 5 л/час)
- тише и не воняет (на троллинге просто кайф после 2т)
Ну и вообще, для себя понял, что ямахообразные моторы мне больше по душе.
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Чуть уточню, винтом качества тонко можно настроить хх обороты и режим примерно до 1500 об, тролинг, далее он не работает. Потом настройка несколько другая с танцами и плясками....
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Озон посмотрите
Моторы Hidea 9.9PRO /18/20 лс.
Ремкомплект насоса охлаждения для Tohatsu/Mercury/Mariner 9,9/12/15/18/20 Бренд KACAWA Артикул 362-87322-1
