Масло для двухтакников (Просматривают: 15)

[<Ser>]

Они это спецом делают.

Ясен пень..плотно эту тему не отслеживаю..но подобные конструктивы встречались и в автомоторах ..кто помнит одно время были волги и газели с двигателем Штайр

 

[<Ser>]

Это в мерках меркосил применяет в 2т моторах.

не только в двухтактных.. Ярчайший пример этого не побоюсь написать умышленного идиотизма ..это 2,5 TDI для Туарегов и Транспортеров...правда там голова съемная..точится блок вставляются гильзы под номинал и вуаля...а вот где гбц нет.....лично я себе слабо представляю гильзовку подобного блока.. хотя кто то мне отписывал что делали ему...но стоимость такой работы прдположительна как чугунный мост с золотыми перилами

 

[<Ser>]

Гильзы устанавливают сверху.
А если нет ГБЦ, то и гильз не

пожалуй соглашусь..логика железная

 

[Макс96]

А тут и вникать вроде как не во что.
Гильзы устанавливают сверху.
А если нет ГБЦ, то и гильз нет.

Они у них есть. Только отлиты вместе с блоком.

 

[VadimSPb78]

Они у них есть. Только отлиты вместе с блоком.

Это уже не гильзы.
Гильза - это заменяемый элемент

 

[Макс96]

Это уже не гильзы.
Гильза - это заменяемый элемент

А что это?

 

[VadimSPb78]

А что это?

Если это литой блок, то стенками цилиндра является отверстие в нём.
Если блок гильзованный, то стенками цилиндра является запрессованная гильза.
Вот так она выглядит.

 

[VadimSPb78]

При ремонте:
- Если блок литой, то он растачивается под следующий ремонтный размер.
- Если блок гильзованный, то устанавливается новая гильза, и номинальные поршень с кольцами.

 

[НовоКаин]

При ремонте:
- Если блок литой, то он растачивается под следующий ремонтный размер.
- Если блок гильзованный, то устанавливается новая гильза, и номинальные поршень с кольцами.

Это устаревшие знания

. При изготовлении блока цилиндров учитывают способ монтажа гильз цилиндров (рисунок №3). Гильзы цилиндров изготавливают из высоких сортов стали. Гильзы цилиндров бывают либо съемные, либо влитые (вмонтированные в блок), в настоящее время чаще всего используют влитые гильзы. Влитые гильзы устанавливают в форму еще до образования самого блока цилиндров, который отливают вместе с гильзами за счет чего происходит диффузия одного металла в другой. Такой способ изготовления блока цилиндров снижает затраты на производство ДВС, но также снижает и ремонтопригодность двигателя в целом. В случае поломки вследствие естественного износа или других факторов, заменить гильзу не представляется возможным, и блок утилизируется целиком.
Источник: https://www.studiplom.ru/Technology-DVS/Blok-DVS.html

 

[master1]

В случае поломки вследствие естественного износа или других факторов, заменить гильзу не представляется возможным, и блок утилизируется целиком.

И смысл этой гильзы если она влитая в блок цилиндров?

 

[VadimSPb78]

НовоКаин

Ну так я об этом же.
Только упрощённо.
Какой смысл говорить о несъёмных гильзах в блоке без ГБЦ?

 

[НовоКаин]

И смысл этой гильзы если она влитая в блок цилиндров?

Глубокий. Для производителя. Дешевле, быстрее оборот. Макс сказал, что так делают, посыпались возражения, что так не делают. А оказывается, делают. И не расточить и не заменить гильзу
Ютуб у нас по вечерам режут, под тем видео Самолета о несчастном бельгийце есть камент, там есть описание возможного ремонта. Но мне в него слабо верится

 

[aleksandr066]

Тема мАсла для пмл,а вы тут гильзы ,поршня.Вы ещё про пушечное масло расскажите. Чёт вы тут хернёй занимаетесь.Где модератор?

 

[Dmitrievich50]

Так про масла только у ленивых вопросы остались, которым лень пробежать по диагонали последние 60-80 стр. темы.

 

[НовоКаин]

Так гильза - это половина пары трения. Тоже, кстати, некорректный нынче термин. В ДВС нет сухих металлических пар трения, все они работают исключительно через масляный клин. И если с маслом все в порядке, нет износа в подшипниках КШМ, поршни конструктивно правильные, то задиров быть не должно, ЦПГ просто изнашивается до эллиптического зеркала, компрессия падает постепенно, мотор перестает тянуть. Езда в этом случае приходит очень постепенно