Масла для 4-х тактных двигателей.
Что-то полная тишина. Наверно я один здесь такой неправильный по заливке масел
Анонс ближайших мероприятий:
Масла для 4-х тактных двигателей. (Просматривает: 1)
- Начавший тему Александр64
- Дата начала
Масла для 4-х тактных двигателей.
Александр,открою вам секрет что на данный момент последнее одобрение по АРI(American Petroleum Institute) для 4-х тактных бензиновых двигателей является спецификация SN,а для дизелей CI-4 то есть API CI-4/SN, и последние допуска перекрывают все предыдущие,поэтому открываем книжку по своему мотору смотрим допуска и рекомендованную вязкость и льем того производителя которому доверяем,и по поводу вязкости если указано 10w30 то можно лить те масла которые гуще то есть 10w40,10w50,15w40,20w40,20w50, и т.к далее,а вот наоборот нельзя ни в коем случае,хотя скорее всего просто незначительно снизится моторесурс,но с гарантии точно снимут,да и самой гарантии что ничего не произойдет с мотором плохого никто не даст.Так что есть вопросы спрашивайте.
Масла для 4-х тактных двигателей.
по поводу состава данного масла,тот кто писал данное описание продукта либо полный дибил,либо человек, который о производстве масел не имеет никакого представления,скажу следующее:
ПАО(полиальфаолефины)
Эстеры
Гидрокрекинговые масла
Все это маслобазы, на основе которых делаются все масла существующие сегодня на рынке,причем способ производства этих базовых масел абсолютно разные:
PAO(полиальфаолефины) масла сделанные из газа при помощи химической реакции(чистая синтетика,лучше пока не придумали)и очень дорогой процесс производства,масла на выходе самые дорогие на рынке, но по своим характеристикам лучше нет.
Эстеры(сложные эфиры)получаются путем синтеза жирных кислот со спиртами,на выходе получается базовое масло с очень близкими показателями к PAO,но дешевле.
Гидрокрекинговые масла:это базовые масла, полученные из нефти путем очистки при помощи водорода и высоких температур (технология гидрокрекинга) соответственно на выходе получаем самые дешевые базовые масла,из которых делают на данный момент 80% всех масел,существующих на рынке.
По этому представьте себе вы смешаете себе напиток, состоящий из следующих ингредиентов:кисель,томатный сок,апельсиновый сок,вам понравится данная бурда,да и смешаются ли они до равномерного состояния,вопрос?А по поводу Ravenol, вообще 70% их масел производится по системе рекуперации.
Масла для 4-х тактных двигателей.
Для меня все вышеперечисленное - темный лес. Но я давно усвоил - в России намного проще и легче сделать красивую канистру, напечатать красочную этикетку,разрекламировать, чем делать качественный товар.
Причем - безнаказанно.
Масла для 4-х тактных двигателей.
Кто спорит,только вот к чему данная реплика непонятно,поясните пожалуйста.
Масла для 4-х тактных двигателей.
В России я масла давно уже не покупаю.
Масла для 4-х тактных двигателей.
С чего вы взяли что гуще не хуже? Проводили эксперименты?
Масла для 4-х тактных двигателей.
Как нас учили так и говорю,мне это объяснял кандидат технических наук о области двигателестроения,объяснение было следующим:каждый двигатель имееет определенные зазоры,и так как масло помимо основнных свойств(смазывание,охлаждение,диспергирование,моющие свойства)выполняет функцию уплотнения зазоров,соответственно и масло должно быть определенной вязкости,соответственно,если применять в двигателе для которого производитель указал вязкость 10w30,применить масло с вязкостью 5w30 с большей текучесть и меньшей вязкостью,то скорее это приведет к повышенному расходу самого масла и возникновению граничного трения(пример, залейте в двигатель прошедший 300т.км и у которого зазоры колец,вкладышей, и т.д гораздо больше чем у нового,масло 5W30 и соответственно увидете разницу,хотя с нова в этот движок льется масло с такой же вязкостью и он прекрасно работает),поэтому всегда нам говорили что гуще можно(без фанатизма,высокая вязкость тоже не гуд),жиже ни-ни.Вот собственно и все, а поповоду тестов,все выкладки и фотографии видели,зачем новые то делать да и дорого это,пусть маслянные компании проводят тесту своих масел,что бы получить одорения от производителей авто.С чего вы взяли что гуще не хуже? Проводили эксперименты?
Масла для 4-х тактных двигателей.
Вот это ключевое. Поэтому и надо заливать рекомендованную вязкость! И не надо говорить, что можно вместо 10х30 заливать 20х50... это может привести к плачевным результатам!
Масла для 4-х тактных двигателей.
так я же и сказал что без фанатизма(в новый),а по мере износа можно и 20W50 потом,но это уже близко к переборке,и вообще вы правы на до заливать рекомендованную вязкость,но все вязкости 5w30 и 10w30 рекомендованы больше по экологическим соображениям(меньше вязкость,меньше потерь на трении,меньше расход топлива,чище выхлоп,все это можно заметить только при лабораторных испытаниях)но если вы эти масла замените на масла с вязкостью 5w40 и 10w40 то поверьте разницы ни в моторесурсе, ни в тяге,вы не заметите,а вот при эксплуатации в тяжелых условиях(а у нас в России из-за высокосернистого топлива условия всегда тяжелые)рекомендуется применять масла нормальной вязкости.Могу написать еще чем маловязкие масла отличаются от масел нормальной вязкости,но пиз..ц много букоф и цифр,кому интересно почитайте в инете.Вот это ключевое. Поэтому и надо заливать рекомендованную вязкость! И не надо говорить, что можно вместо 10х30 заливать 20х50... это может привести к плачевным результатам!
Масла для 4-х тактных двигателей.
Что-то полная тишина. Наверно я один здесь такой неправильный по заливке масел
Вчера менял масло в ноге, так вот при сливе почувствовал очень знакомый запах, точно также пахнет castrol axle z limited slip, который я заливаю в керхер. А вот квиксильвер в тюбике, который я залил, имел совсем другой запах. Говорить, что масла одинаковые не берусь, но сам факт.
Кстати к керхеру по каталогу идет свое масло, "керхеровское", но вот который год заливаю кастрол, хотя там тоже есть риск протечки сальника и попадания воды. Лью, т.к. в инструкции сказано просто "SAE90" .
А кастрол купил, т.к. это единственное, что нашел из доступного именно sae90.
Масла для 4-х тактных двигателей.
а при чем здесь четырех тактные масла,и нету керхеровского масла есть керхеровская упаковка,и в полне реально что там тот же кастрол.
Масла для 4-х тактных двигателей.
С чего вы взяли что гуще не хуже? Проводили эксперименты?
Маленькие двигатели, в которых масло на трущиеся пары наносится распылением, просто клинит через несколько десятков часов, после использования масла 10w50 и при этом хода на полных оборотах
Сезон еще только начался, а поток моторов с подобными бедами уже солидный
Но это и хорошо, мастера при деле и при деньгах
Масла для 4-х тактных двигателей.
Вот это уже интереснее. И главное, ни одного практика, сплошные теоретики. И скакаво хрена применение масла Shell заклинит? Господа вы о чем?
---------- Сообщение добавлено в 03:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:00 ----------
---------- Сообщение добавлено в 03:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:00 ----------
Бизнес, батенька,бизнес!!!
Масла для 4-х тактных двигателей.
Получается, что теоретик - это юзер , относящийся к движку в строгом соответсвии с инструкцией и рекомендациями производителей, поэтому его движок работает долго - надежно- беспроблемно
А кто есть практики?
Знающие, что можно лить в движки гораздо лучше производителей этих самых движков, и по чьей инициативе
почему-то клинит движки?
Сейчас смотрят
