Лодочный мотор Mercury 15M (Просматривает: 1)

[GADYA]

100%го прямолинейного движения штока нет. У меня во время переключения и пускало. А так держит без вопросов.

---------- Сообщение добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:28 ----------

43 она глубоковато сидит , по этому при разборе не всегда она выходит.

 

[АВТОдоктор]

Завтра буду в гараже. 43я это упорная шайба на втулку гильзы , по памяти у меня она вроде есть.

металлическая шайба?
а зачем она-не проще корпус сразу рассчитать по длинне?
я еще понимаю резина для уплотнения.

 

[SVK71]

Завтра буду в гараже. 43я это упорная шайба на втулку гильзы , по памяти у меня она вроде есть.

Ок! Нарисована как втулка....

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

100%го прямолинейного движения штока нет. У меня во время переключения и пускало. А так держит без вопросов.

А 100% - ного и не надо. Посмотри чтобы при переключении на зад тягу как можно меньше выгибало. Тогда держит без проблем. Регулируется длинной тяги и длинной тяги привода включения.

 

[GADYA]

Доктор, шайба пластиковая. Мне надо было её зафиксировать и трохи придавить,чтобы не ходила со штоком. SVK ты предлогаеш тягу подгибать? Все тяги стоят по мурзилке.

 

[JVL]

Внесу некоторую ясность по шайбе №43. Это упорная шайба между утолщением вала и нижней частью корпуса помпы. Затем ставится на нижнее зеркало помпы пластиковая шайба, затем крыльчатка вторая такая же пластиковая шайба и верхняя крышка помпы. На конце коленвала -втулка с уплотнительным кольцом. Если будет время завтра сфотаю.

 

[SVK71]

Доктор, шайба пластиковая. Мне надо было её зафиксировать и трохи придавить,чтобы не ходила со штоком. SVK ты предлогаеш тягу подгибать? Все тяги стоят по мурзилке.

Я написал чем регулируется. Гнуть не надо. Закручиваешь по резьбе тягу полностью в редуктор, но смотришь чтобы изгиб не касался зеркала. Плюс немного наконечник тяги привода вкручиваешь для уменьшения хода штока. Тогда тягу практически не выгибает.

 

[GADYA]

Попробю но как сказал выше всё по мурзилке. Почти с точностью до мулиметра ловил. На главной тяге 419мм помойму не как не до упора.

 

[JVL]

Фото шайбы 43.

 

[GADYA]

Фото шайбы 43.

Первое фото 43я , а второе 33я.

 

[JVL]

Первое фото 43я , а второе 33я.

Да 33-их 2 шт под и над крыльчаткой.

 

[skodovod]

Всем ДВС. Для начало хотел спросить я один подумал что шайба 43 стоит в самом вверху
на шлицах вертикального вала? А теперь по существу вроде как я победил водичку в редукторе заменой всего лишь уплотнительное кольца а накупил то с дуру всего всё-таки иногда слушать форум вредно ну да ладно посмотрим как прокачусь проверю масло. Дело было так опреснил редуктор ага Бурлит между зеркалом и стаканом и в штоке переключения передач поехал в экстрим купил того того приехал деньков через несколько опять его в бак ага бурлит только шток меняю уплотнение собираю качаю воздух дергаю качаю шатаю кручу верчу переключаю вверх вниз тишина ура.Кстати может кому пригодиться новое колечко 15мм в диаметре старое заводское14 может усохло да и подубее оно было чем новое.

 

[caifun]

Кто подскажет, возможно ли визуально отличить 9.9 от 15?
Купил с рук, без документов вроде как 15, но мощность не устраивает.

 

[JVL]

Кстати может кому пригодиться новое колечко 15мм в диаметре старое заводское14 может усохло да и подубее оно было чем новое.

Посадочное отверстие под это кольцо диаметром 14,1. Шток 6,35. Кто-то спрашивал про сальник вместо кольца. Наберите в яндексе "Сальник 6x14.1x4 SC NBR 70-C-C NAK" Ссылку не кидаю дабы не сочли за рекламу.
Кольцо усохло до размера посадочного отверстия и пропуск был скорее всего не в щтоке а между корпусом и кольцом

 

[GADYA]

Кто подскажет, возможно ли визуально отличить 9.9 от 15?
Купил с рук, без документов вроде как 15, но мощность не устраивает.

Отличия только карбом. Ну не 209 блок тебе же втюхали. 209 от 262го можно по прокладке. А чем мощьность не устраивает? Может с навеской надо поиграться?

 

[caifun]

По сравнению с Зонгом 9.9(15) , скорость с 38 упала до 30, при равных условиях.