Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с. (Просматривают: 6)

[softwm]

Перебрал карбюратор игла держит вакуум мусора нет. Может пока движок везу на боку игла открывается и бензин хлещет в камеру сгорания. Поворачивал карб боком игла открывается такое должно быть?

Бывает такое если не вырабатываешь бензин перед транспортировкой.

Вывернул свечу вся резьба в масле на электродах нагар все говорит об избытке топлива. Чтоб уменьшить подачу поплавок нужно опустить или поднять?

Поплавок надо опустить немного. Может масло еще попробовать другое?

 

[миклован]

Масло использую Мотул чтобы опустить поплавок металлический язычек куда гнуть и на сколько?

 

[softwm]

Язычок подгибается вверх. Поплавок тогда будет немного выше уровня половины если перевернешь карбюратор.

 

[ММГ]

Миклован
У Вас что, краник топливный не держит? Или сапун в пробке бензобака не закрываете?
Как может бензин "хлестать"?
В устройстве карбюратора постарайтесь разобраться.
Винт холостого хода при вкручивании, своим конусным кончиком тупо не даёт полностью закрыться воздушной заслонке карба при полностью сброшенном газе - это регулировка оборотов холостого хода. Ни каких тросов к нему не надо.
Заслонка воздушная поднимается тросом от румпеля. С ней же связана игла основного топливного жиклера. Крутим ручку газа, открывается воздушная заслонка и игла из основного жиклера, т.е. увеличивается одновременно с воздухом и подача топлива. Эта игла то же может регулироваться выше-ниже относительно заслонки, путём перестановки в другую спец.проточку. Когда карб от троса отсоединяете, то этот узел у вас в руках будет. Кстати это может быть решением проблемы недобора оборотов, - выше спрашивали. Soft...
А та игла, которая болтается, защищает карб от перелива. Отстойник заполняется, топливо поднимает поплавок и он нажимая на подвижную вилочку поднимает иглу, перекрывая отверстие подачи топлива. В отстойнике, после закрытия топливного крана не так много топлива остаётся, что бы " хлестать".
Правда все это про общие принципы работы простейшего карба, как у моего ханурика.

 

[миклован]

Масло лью Мотюль. Чтобы опустить поплавок карб разобран и лежит поплавком верх куда гнуть мет язычек и на сколько?

 

[softwm]

Миклован

Заслонка воздушная поднимается тросом от румпеля. С ней же связана игла основного топливного жиклера. Крутим ручку газа, открывается воздушная заслонка и игла из основного жиклера, т.е. увеличивается одновременно с воздухом и подача топлива. Эта игла то же может регулироваться выше-ниже относительно заслонки, путём перестановки в другую спец.проточку. Когда карб от троса отсоединяете, то этот узел у вас в руках будет. Кстати это может быть решением проблемы недобора оборотов, - выше спрашивали. Soft...
А та игла, которая болтается, защищает карб от перелива. Отстойник заполняется, топливо поднимает поплавок и он нажимая на подвижную вилочку поднимает иглу, перекрывая отверстие подачи топлива. В отстойнике, после закрытия топливного крана не так много топлива остаётся, что бы " хлестать".
Правда все это про общие принципы работы простейшего карба, как у моего ханурика.

Примерно так, но не путайте карбы хана 4 и 6 они разные по устройству.

Масло лью Мотюль. Чтобы опустить поплавок карб разобран и лежит поплавком верх куда гнуть мет язычек и на сколько?

Тогда гнем язычок вниз на 0.1 - 0.2 мм

 

[HiTEX]

ММГ. Нет в карбюраторе от 5-6 ханкая иглы. Там карбюратор по типу жигулёвского, с заслонкой и эмульсионной трубкой
миклован. Переверни карбюратор вверх поплавком (плоскость поплавка должна быть параллельна корпусу карбюратора) и подогни усик так, чтоб поплавок стал чуток выше. (уже писали тебе об этом)

 

[миклован]

С Вашей помощью и пытаюсь разобраться в работе. Значит игла запирается топливом которое в отстойнике и даже когда двиг. лежит боком правильно? В чем причина перелива топлива в уровне поплавка и нужно уменьшить кол-во топлива в отстойнике опустив поплавок? Изначально при заводке со второй потяжке он пытался завестись но глох и потом вообще не заводился пока не просушишь свечу а сейчас на холодную вообще не заводится а заводится когда его солнцем прогреет в вертикальном положении. На горячую заводится без проблем. Кран сегодня проверил сапун закрываю.

 

[softwm]

Если топливо не выработано, то обязательно перельет, т.к. когда ложишь мотор на бок игла откроется.

 

[HAIq3]

Изначально при заводке со второй потяжке он пытался завестись но глох и потом вообще не заводился пока не просушишь свечу

А может все дело в алгоритме заводки? То, что пытался завестись, явный признак того, что надо убрать подсос и прибавить газу на треть и заводить дальше.

 

[миклован]

Пробовал по разному в том числе и так его явно изначально переливало. Сейчас приподнял поплавок посмотрим что будет.

 

[HAIq3]

Может пока движок везу на боку игла открывается и бензин хлещет в камеру сгорания.

Тоже как то повез мотор с полным баком, потом еле завелся, больше бензина, больше давление, плюс жара, может краник и не справляется, поэтому стараюсь заправляться на берегу.

 

[миклован]

Может есть смысл поставить краник понадежнее тоже неоднократно отмечал высокое давление в бачке после перевозки! Интересно в брендовых моторах краники тоже пластиковые?

 

[ММГ]

К примеру, у меня нынче на мотоблоке с китайским четырехтактником, после установки колёс (на бок ложил) с не закрытым краником - два шнура на стартере оторвал,- не мог провернуть. Когда свечу вывернул, то из камеры струёй бенз хлестнул.

В инструкции к моему пишут, что перед тем, как заглушить, закрыть сапун, кран и выработать топливо.

 

[джёкер 65]

https://youtu.be/sLiR3OmzqXs всем ДВС. прошу сильно не пинать за видео.опыта маловато.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:07 ----------

https://youtu.be/bs3K4iZTW-s и ещё одно.