Тросик и рубашка с наконечниками от велика подходит, сам делал себе, поставил и штуки 2 про запас. Наконечник с трубки медной делается, на ютубе есть как сделать. И лучше на карбе двумя болтами закрепить (HITEX подсказал, респект )) ему).
Я имел в виду что вы с SuperNova45 в одном городе живёте. А так то и я не далеко, раза по три летом в Самару приезжаю и по паре недель на берегу Волги живу
А можно ссылку на видео как сделать? А то видео нашел там на станках - сверлильном, точильном... С подручными инструментами возможно наконечник сделать? И из какой медной трубки? Откуда ее подобрать?
Трубку (медную) берем от тормозной системы ваз или любой машины. Трубка диаметром 5мм длиной 7мм - это заготовка, берем тросик 1,5мм многожильный от велика и рубашку с наконечниками.
Когда был школьником - у меня не было трубки, но был мопэд
Брал толстый гвоздь, просверливал на сквозь 1.5мм, с одной стороны это отверстие рассверливал до середины толщины гвоздя 3мм, потом по сторонам от этого отверстия лишнее отпиливал ножовкой. Ну а дальше как описано выше: берём тросик...Супер, спасибо, попробую сделать!
Коннектор от ямахи, выбирай магазин поближе и заказывай.
Набери в поисковике колпачек кнопки стоп лодочного мотора и выбирай где доставка дешевле и поближе. Как вариант https://alligator-boat.ru/internet-magazin/product/kolpachok-knopki-stopa-dlya-yamaha-4-75-omax
Масло в редукторе проверяется выкручиванием винтов, под пластиной масла не видно. Хотите масло проверить их откручивайте. Вал так не нагревается как вы думаете. Неисправная помпа это результат перегрева это самое главное. Впервую очередь надо чинить помпу. Купить крыльчатку, стакан помпы, шпонку (на нерж перейти если нет), это первое дело. И все это поменять. Проверить трубку охлаждения, если до этого крыльчатка развалилась значит могла трубку забить и под движкой в полости остаться (тогда нужна прокладка под двигатель). Это то что надо сделать в первую очередь. В движку полезете зимой если захотите ревизию сделать, сейчас в сезон необходимости нет. Запускается и хорошо.
Понял, что главное, чтоб запускался (оно и верно, Чо тут до зимы- рукой подать). А как же тогда масло в помпе оказалось? Прям ни просто эмульсия, а аж чёрное такое, руки будто в канистру опустил. Вся крыльчатка жирная, весь стакан помпы и пластина в нём же. Грешу на подтёки в помпу, или сверху по валу (что маловероятно), или снизу (из редуктора) - во время перевозки мотора лёжа в багажнике. Кстати, при первом перегреве помпа была чистой, только крыльчатка в хлам. А вот при втором перегреве уже вся в масле, аж новую крыльчатку деформировало.
Заливайте масло в редуктор, без него нельзя. Странно что пусто (сверху можно быть невидно, факт), значит вода должна быть. Но надо заливать, можно верхний сальник помпы поменять. Черное масло на крыльчатке вероятно всего масло с выхлопа, если мотор еще на обкатке, так точно может быть. Меняйте помпу по кругу, продувайте трубку охлаждения и должно заработать.
