Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с. (Просматривают: 6)

[rybmag]

Чуточку подробней пожалуйста если можно? Пиньён это что?
Я вроде вычислил проблему. Всетаки осаживаться ниже валу не давал игольчатый подшипник, дистанцирующая втулка в нем застревала. Видимо не на своем месте немного подшипник стоял. Продавил его чуть пониже и вал начал садиться как в старом корпусе. Но все же хочу разобраться в этом "вал усаживать, пока упор под пиньён не покажется из корпуса". Собрал узел для проверки вертикального хода вала - что-то очень большой ход получился около 3мм при указанных 0,16-0,49 мм по сервис мануалу

Я с валом все в порядке? В игольчатый он вроде легко должен заходить, да и причина трещины известна?

 

[HAIq3]

На этом рисунке не совсем то что мне нужно. Если найду электронный мануал то покажу о чем я.

Вот ТУТ можно посмотреть с картинками и в разрезе

 

[Yurok_Tomsk]

Пиньён -та самая, маленькая, ведущая шестерня.

Аа, понял, спасибо.

Кто нибудь хранил на морозе до -40 мотор,а то меня напугал знакомый говорит сальники повыворачивает,течь начнёт?

Ябы не стал так хранить...

Я с валом все в порядке? В игольчатый он вроде легко должен заходить, да и причина трещины известна?

С валом никакого криминала не вижу. В игольчатый легко заходит та часть которая и рассчитана быть в подшипнике - на рисунке "А":
, эта часть и обработана соответствующим образом, под буквой "В" другая деталь, я её назвал дистанцирующей втулкой, т.к. кроме обеспечения дистанции от детали "А" до подшипника я другого назначения у неё не вижу. Так вот, при том положении игольчатого подшипника в котором он был, вал легко заходил в него частью "А", но проваливаясь глубже начинал застревать в нём частью "В", и хотя я мерил диаметры обеих деталей А и В, и он вроде одинаков до десятых долей мм, но у детали "В" черновая обработка, и наверно "цилиндричность" у неё всетаки кривая, из-за этого этой частью он застревает в игольчатом подшипнике. Да и вообще не должен вал быть в подшипнике этой частью "В", в подшипнике должна быть именно "А". Вот продавил я игольчатый чуть ниже и вал стал выходить ниже на сколько надо, и в подшипнике он стал находиться именно частью "А". Кстати интересный момент про игольчатые подшипники - маркировка на обоих одинакова, но в родном старом 14 иголок, а в новом 15 иголок, и перегородки сепаратора разделяющие иголки соответственно разные, там где иголок больше перегородки Уже, в старом перегородки шире.
Причину трещины не знаю, както заметил масляные пятна при опускании сапога в воду, сначала даже и не заморочился с этим, спустя какое-то время заметил трещину. Хз сколько я с ней ездил, и когда и отчего она появилась я не знаю.

Вот ТУТ можно посмотреть с картинками и в разрезе

Спасибо, сохранил себе.

 

[svich2]

Кто нибудь хранил на морозе до -40 мотор,а то меня напугал знакомый говорит сальники повыворачивает,течь начнёт?

знакомого в психушку , ( мотор лучше на русской печке хранить ) не куя мотору не будет , ты же не заводишь его

 

[АНДРЕЙ ВОРОБЕЙ]

знакомого в психушку , ( мотор лучше на русской печке хранить ) не куя мотору не будет , ты же не заводишь его

Не,сдавать не буду,пригодится ещё,а вообще бензопила китайская 5 лет хранится на морозе и ничего,ладно время покажет,а на печке ему точно хуже будет чем на морозе,разнежится потом из воды холодной выпрыгивать начнёт!

 

[Seilor5]

Кто нибудь хранил на морозе до -40 мотор,а то меня напугал знакомый говорит сальники повыворачивает,течь начнёт?

Здесь не от мотора зависит, у каждой жидкости температура застывания разная. если залитое в мотор масло застывает например при -20, а на улице -40 то так и будет. бутылка с водой в холодильнике лопнет (физика однако). Автомобильные масла не зря делают летние и зимние

 

[МаксПитер]

У каждой жидкости температура застывания разная. если залитое в мотор масло застывает например при -20, а на улице -40 то так и будет. бутылка с водой в холодильнике лопнет (физика однако). Автомобильные масла также бывают летние и зимние

Масло густеет, а никак не замерзает при -20. Вы чё такое пишите то? Да и в -40 ничего масло в редукторе не натворит, сальникам ничего не приключится.

 

[Seilor5]

Масло густеет, а никак не замерзает при -20. Вы чё такое пишите то? Да и в -40 ничего масло в редукторе не натворит, сальникам ничего не приключится.

температура застывания - Значение температуры по Цельсию, когда масло теряет физические свойства, характерные жидкости, то есть, застывает, становится неподвижным. В данном случае неизвестна марка и температура застывания масла, залитого в редуктор конкретного двигателя, да и не факт что оно находится там в чистом виде, в редукторе лодочного движка вполне вероятна эмульсия - смесь масла с водой, вообщем каждый случай индивидуален

 

[HiTEX]

Ни одно трансмиссионное масло не имеет температуры "застывания" ниже -30 градусов. Но это совершенно не говорит о полном замерзании продукта, до состояния льда (со всеми вытекающими...) просто теряет свои противозадирные свойства. Да и ездят грузовики по северу и не в такие морозы.

 

[Yurok_Tomsk]

В этом году первый раз в жизни при замене антифриза купил концентрат и развёл его в соответствии с рекомендациями производителя (раньше всегда покупал готовый к заливке антифриз), при замене у меня с поллитра осталось в бутылке. Для эксперимента вынес его на улицу, чтобы понаблюдать будет ли он замерзать, и если да то при какой температуре. Также рядом поставил немного незамерзайки для омывателя, с этикеткой до -30, и еще с поллитра гидротрансмиссионного масла "UTTO" от трактора вязкостью 10W30. Нынешняя зима дала морозы до -46. Незамерзайка начинала густеть при -20, а в -25 уже была неподвижной кашей. Масло при -35 двигалось кое как, при -40 не шевелилось вообще, было как сливочное которое ножом только резать. Чем суровее условия эксплуатации и хранения тем скорее стареет материал. Это не значит что загустевшее масло порвет в щепки редуктор, как и не значит что температура -40 сразу измохратит все сальники, но ябы всетаки не стал хранить свой мотор в таких условиях. Выбирает каждый сам.

Теперь по теме С зацеплением шестерен разобрался, осталось отрегулировать свободный вертикальный ход ведущего вала. Отсюда вопрос - можно ли убрать прокладку "С",и вместо неё использовать герметик. Таким образом можно убрать около 2 мм свободного хода, а дальше уже использовать шайбы под подшипник?
Еще есть непонятка с местом "А" - канавка чем-то залита, но какбудто есть тонкий канал, кто знает что это и для чего?
Также вопрос по отверстию "В" - отверстие в прокладке не совпадает с отверстием в металле, есть смысл прокладку раздраконить чтобы отверстия совпали?

 

[HiTEX]

Уберёшь прокладку, придётся укоротить шпонку крыльчатки, так как появляется вероятность задевания ею стакана помпы.
Проточка служит для сброса излишек воды. В общем ненужная штука.
Отверстие в пластине, хз для чего, на моём моторе такого нет

 

[МаксПитер]

да и не факт что оно находится там в чистом виде, в редукторе лодочного движка вполне вероятна эмульсия - смесь масла с водой, вообщем каждый случай индивидуален

А ещё туда написать рыбы могли. Мы говорим о масле, а не об эмульсии. Хранение мотора при минус 40 градусов с маслом в редукторе никаких отрицательных последствий иметь не будет,вот о чём речь.

 

[Димон 2097]

Насади на вал пластиковую шайбу (между упорной для винта и корпусом редуктора)Спасёшь сальник от шальной сети.
http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=7980129&postcount=5865

из чего можно вырезать токую шайбу ? А на 6 тоже подойдет ??

 

[АНДРЕЙ ВОРОБЕЙ]

А ещё туда написать рыбы могли. Мы говорим о масле, а не об эмульсии. Хранение мотора при минус 40 градусов с маслом в редукторе никаких отрицательных последствий иметь не будет,вот о чём речь.

Да я масло то слил осенью,мысль была что воздух при охлаждении может потянуть сальники,но думаю настолько сильно не должно.

 

[HiTEX]

из чего можно вырезать токую шайбу ? А на 6 тоже подойдет ??

В 5 и 6 там есть уже упорная шайба, прикрывающая доступ к сальникам