Интересно кто ни будь замерял реальные токи потребления у протуара на разной скорости? Что то мне кажется что не все там так радужно будет в плане экономии. Изменение частоты вращения не влечет за собой сильное уменьшение потребляемого тока как мне кажется.... хотя могу и ошибаться, от нагрузки тоже наверное зависит.
Ну регулировка оборотов, как я понимаю, осуществляется изменением частоты переключения обмоток.... так что по сути имеем тот же шим, только в обратную сторону, ведь с уменьшением частоты вращения мы по идее должны увеличивать длительность прохождения тока через обмотку. Максимальная экономичность при одинаковой нагрузке в таком случае как раз будет, как мне кажется, в области высоких оборотов, т.к. ток через обмотку будет течь меньше по времени...
Вот, что мне написали из haswing :
Река - не дорога, а лодка - не автомобиль. От веса лодки и груза зависит ускорение (разгон и торможение). На максимальную скорость влияет только форма лодки и площадь соприкосновения с водой.То есть танкер и пвхшка с мелкомотором при примерно одиноковом весе пройдут на одном литре топлива одинаково
В чем проблема? Выделите на водоёме 2 точки метров 200 хотя бы друг от друга (относительно берега или еще чего) , которые просматриваются на спутниковом снимке, замеряете виртуальной линейкой, а затем делите на пройденное время.
"ШИМ и есть регулировка частотой. " - в стандартном, точнее просто в ШИМе частота не изменяется во время регулирования оборотов (мощности). И двигатель там - обычный коллекторник, который управляется изменением напряжения. ШИМ быстренько "щелкает" тумблер включения туда-сюда.
Контроллер вычисляет положение ротора по напряжению самоиндукции на незапитанных обмотках.
Рассуждения верны, кроме параметров. Мотор 18 lbs потребляет 15А на второй скорости (~4 км/ч и не 10А), а 30lbs тоже 15А на 3 скорости (как раз это примерно 3 км/ч), но без ШИМ. С ШИМ при 3 км/ч ток потребления у мотора 30lbs примерно 8А. Это мои данные моих моторов, измерял лично.
