прошу прощения был вчера занят
значит так пункт первый отличие стартерных от глубокого разряда это толщина и наполнение пластины все акб глубокого разряда тяжелее, второе все батареи которые герметичные можно проверить измеряя вес чем меньше вес у батареи от указанного в паспорте тем она менее годна к эксплуатации, обусловлено это тем что электролит при работе акб теряет воду (разложение воды на газы), и превращается типа засахарившегося вещества вобщем происходит обезвоживание и начинается процесс кристаллизации, дальше на практике все батареи имеют определеное количество циклов заряд разряд, но чем глубже разряд тем меньшее количество циклов может потом выдержать батарея, просто ко многим батареям идет документация с графиками где все наглядно показано, насчет деки года 4 в вашем режиме она прослужит но одно но, батарею хорошо держать на так называемом зарядном устройстве хранения, оно обеспечивает как правило от 200до 500ма зарядного тока или делать дозаряд каждый месяц, дальше насчет зарядки кулон, это блок питания а не зарядник как его позиционируют, да у него стабилизация по напряжению и по току..... да он делает 2 ступенчатую зарядку сначало держит ток по достижению конечного напрядения он бросает ток до минимума..... так вот есть еще одно НО, батарею сразу нельзя заряжать максимальным током, ток должен медленно расти иначе срок службы батареи уменьшается, у многих батарей есть понятие как рефреш цикл (цикл восстановления) это ток как правило 10% С10 на протяжении от 10 до 24 часов у всех эти значения разные.
вот вообщем и все
Потрясающие советы опытного человека!!!
ну давай "подискутируем":
п 1. стартерная батарея DOMINATOR 100А/ч - вес 26.3кг
тяговая Deka MM DC27 DT 100А/ч - вес 24кг
как это понимать? стартерная-то тяжелее...
п 2. "засахаривание" и "кристализация" вообще-то, у вас
"опытных профессионалов", называются "сульфатацией", и если и
влияют на текучесть электролита, то на глаз этого не заметишь
п 3. по циклам... (и вообще-то я приводил DOMINATOR, а не Deka...
ну да ладно...)
Предположим на мой "нулевой уровень": пусть у СТАРТЕРНОГО
будет 250 циклов, а у ТЯГОВОГО 500 циклов.
Глубокая разрядка влияет на количество циклов ЛЮБОГО
АККУМУЛЯТОРА изменяя их в меньшую сторону. ВОТ первое что
хотелось бы услышать от ПРОФЕССИОНАЛОВ -
на (или в?) какое
количество циклов они упадут??? Предположим, количество
циклов упадет в 2 раза... считаем: остается 125 и 250 циклов.
Это, грубо говоря, получается количество поездок на нашем
моторе. Опять же предположим, что мы катаемся на рыбалку 10
раз в год. 125/10=на столько лет нам хватит обычного стартерного
аккумулятора.
Проникаясь далее в дебри жизнеописания
аклематоров, мы (рыбаки-любители и "садоводы" по образованию)
понимаем, что столько жизни отмеряно только ТЯГОВЫМ и только в
БУФЕРНОМ режиме (пока кислота не сделает из свинца что-то
другое). Сделаем на это скидку и скинем жизни нашему
СТАРТЕРНОМУ еще, ну, в 3 раза, уже от полученного срока.
Итог: 4 года совместной жизни... Что я считаю, вполне достаточно
что бы не заморачиваться выбором отдавать продавцу сразу
"лишние" 2-10 тысяч рублей (примечание: в Москве)... лучше их
потратить на те же балончики с газом для плитки и леску
хорошую, и даже на тот же бензин для машины, что бы уехать в те
места, где будешь использовать свой аккумулятор...
п 4. Вааще смешно... Да любой блок питания это по сути "зарядник"!!!
Только не все "блоки питания" подойдут для зарядки "конкретной
батареи". Поэтому делают эти "блоки питания" с различными
"токовыми и вольтажными" характеристиками под различные
аккумуляторы и называют "зарядными устройствами".
Есть ли есть у него индикация, регулировки и прочее - это уже все
"прибамбасы" облегчающие жизнь тебе, и позволяющие продлить жизнь "ему"...
Тот же "Кулон", который "D", позволяет производить
процесс по "твоей технологии" с повышением тока, но только
вручную (а ручки-то они всегда, как известно, покоя не дают
),
и является по сути универсальным (на батареи 6 и 12 вольт, и
ток заряда от 0.2 до 15А), причем с очень приличным
"прибамбасом" для подобного бытового устройства - установкой
и регулировкой напряжения и тока и отображением всего этого
на ЖК-индикации (с точностью, не позволительной "стрелке"), да еще и пишет,
насколько твое "чудо" уже наелось...
Это конечно только мои мысли, но и вопрос я задал чуть выше (в п.3),
чтобы привести их в "правильное положение"... И ответ хотел бы
получить ПРАВИЛЬНЫЙ, а не советы "бывалого"... извините за
прямоту и излишнюю иронию...
У меня новый электромотор minn kota 30. Присутствует небольшой (пара-тройка мм) продольный люфт оси винта. Это норма или деффект? И если деффект как лечится? Спасибо заранее.
