Лодочный электромотор как основной двигатель лодки. (Просматривают: 4)

[бендик]

Кислотный аккумулятор емкостью 120 А/час ДОЛЖЕН весить около 35 кг.,будь то автомобильный обслуживаемый или необслуживаемый,AGM,или гелиевый. И не меньше,если меньше,то там нет 120 А/час.
Аккумуляторы DC,которые именуют как тяговые для лодочных моторов,имеют емкость на 20-25% ниже,чем пишут наши продавцы на своих сайтах.Об этом обмане,уже было много сказано ранее в этой теме . Тем более,что купить свежий аккумулятор DC- DT проблематично, даже в Москве. А цены запредельные.Могут продать старый аккумулятор и не моргнут глазом наши продаваны!

Доброго всем времени суток.
Начитавшись подобного протестил свою Деку 31, насторожило цена 8400 с пересылкой из Ленинграда до Самары вес 26кг
Специально убил выходной разряжая аккум, он выдал заявленную ёмкость.
где то выше выкладывал замерял через каждый час .
На воде больше 50А за день взять из него не удалось ни разу. Шим выбросил за ненадобностью, два дня покатушек полный ок, даже в ноябрьские праздники капканы ставили(лёд от брызг на лодке) на клеммах замёршего акума 10,8 вольт под нагрузкой винт двух лопастной с трёх лопастным 10,6 нагрузка выше, летом меньше 11 вольт не видел эл мот WS 34 venom. Про ленивый, в инструкции написано допускается длительный ток разрядки до 25А по этому он и не тянет 40 ампер. Если кому то продаваны втюхали
30кг. г-на то за них можно порадоваться, а остальным нужно просто бдить и больше
читать.

 

[Artemovv1964]

Привет всем. Тут вроде кто то изготавливает ШИМ для моторов?! Сколько будет стоить? Мотор HDX 32L Характеристики лодочного электромотора HDX 32L

Макс. мощность, л.с.: 0,49
Макс. мощность, кВт: 0,38
Максимальный потребляемый ток (А): 26
Рабочее напряжение, (В): 12
Вес мотора, кг: 5,5
Вес лодки, кг: 650
Тяговое усилие, (кг): 14,5
Регулировка угла наклона (трим-угол): 10 положений
Ручка управления: телескопическая (удлинение на 16 см)
Тип запуска: ручной
Переключение передач: F-R (5 вперед / 3 назад)

Длина штанги, (см): 75

А какой у вас АКБ?

 

[Artemovv1964]

У меня сейчас 2 АКБ Тюменский медведь, технология Са+ он же гибрид. 2 сезона отработали нормально. Чисто малосурьмянистых я у нас не нашёл, главное чтоб не Са-Са был АКБ.

Вот то как думаети?,АКТЕХ,Гибридная технология «Calcium Plus» (Ca/Sb)

 

[sensey371]

Привет всем. Тут вроде кто то изготавливает ШИМ для моторов?! Сколько будет стоить? Мотор HDX 32L Характеристики лодочного электромотора HDX 32L

Макс. мощность, л.с.: 0,49
Макс. мощность, кВт: 0,38
Максимальный потребляемый ток (А): 26
Рабочее напряжение, (В): 12
Вес мотора, кг: 5,5
Вес лодки, кг: 650
Тяговое усилие, (кг): 14,5
Регулировка угла наклона (трим-угол): 10 положений
Ручка управления: телескопическая (удлинение на 16 см)
Тип запуска: ручной
Переключение передач: F-R (5 вперед / 3 назад)

Длина штанги, (см): 75

Ищи пользователя NITROS.

 

[ГАП13]

Вот то как думаети?,АКТЕХ,Гибридная технология «Calcium Plus» (Ca/Sb)

Отличный выбор,не очень дорого,достойная фирма,главное-чтобы купить свежий.И старайтесь,после разряда, как можно скорее его зарядить.
Неплохо контролировать заряд на зарядном устройстве"Кулон 715d",выставить ток равный 0,1 от емкости акб и напряжение 14,5 Вольта. После падения зарядного тока до величины около 0,3-0,4 Ампера,можно считать заряд законченным. На электронном табло будет указана приблизительная емкость заряда. Все просто и наглядно.

 

[тарпан]

А какой у вас АКБ?

пока нет никакого наверно стартерный СА+ гибридный буду брать. А что для ШИМа есть разница какой АКБ?

 

[Artemovv1964]

пока нет никакого наверно стартерный СА+ гибридный буду брать. А что для ШИМа есть разница какой АКБ?

Твоему мотору Шим и не нужен,у меня всё в подписи и не разу до конца за лето не высадил.Хотел тоже взять шим но решил за лето подумать,оказалось что не надо.
В место шима купи гибридный ампер 60 или один нормальный тяговый акбПотому как у вас есть бензиновый подошёл к месту а там на электро,вам заглаза.
Где то читал выше,люди говорят шим для 30ки не нужен он ёщё немного лишнего на себя берёт,для твоего 26ач и подавно не нужен.
Всё имхо.

 

[germanektb]

Два Тюменских медведя по 62 а\ч живы с 2010 года, до прошлого года включительно активно использовались на Юконе 280 с Motor Guide 30, лодка с мотором и акум. перешла моему другу, правда он в этот сезон почти её не эксплуатировал. Вдоволь поучаствовав в гонке вооружений понял что очень не хватает именно небольшой лодочки с электромотором, без рыбы на ней никогда не возвращался. Присмотрел себе Адмирал 300ПТ, по мотору пока ещё не определился, акумы буду брать скорее всего те же.

Yamaran 390 Yamaha 25 BMHS

 

[Чеслав]

Твоему мотору Шим и не нужен...
В место шима купи гибридный ампер 60

Тарпан

А если все таки поставишь Шим, то можешь купить ампер на 30, и не надрываться. Дальность будет как на 60 ампер.

 

[Artemovv1964]

Тарпан

А если все таки поставишь Шим, то можешь купить ампер на 30, и не надрываться. Дальность будет как на 60 ампер.

Если это было бы так,то имеющие шим брали бы 55й Тюменский и незамарачивалисьбы с лиферами и т.д.в 200а/ч.
Куда его там ставить там и так макси 26а/ч,ну в принципи если есть бабосы почему бы и нет.
А что такое Тарпан?
Всё имхо.

 

[Пять копеек]

Тарпан

А если все таки поставишь Шим, то можешь купить ампер на 30, и не надрываться. Дальность будет как на 60 ампер.

Свинец на 30 А/ч на второй год станет как 25 А/ч. При потреблении 26 А свинец на 30 А/ч отдаст 20 А/ч. Вредные советы вы даёте.

 

[ВитГо]

А если все таки поставишь Шим, то можешь купить ампер на 30, и не надрываться. Дальность будет как на 60 ампер.

вы неверно понимаете функцию ШИМ регулятора

НИКАКОЙ ШИМ не даст с аккумулятора в 30 ач дальности как с аккумулятора в 45 ач !!! и уж тем более как на 60 ампер !

ШИМ просто не уменьшает КПД силовой установки в режимах частичных нагрузок !!

и это все !!

упрощенно говоря:

если включить мотор на полную - потерь на передачу энергии ноль (ну КПД двигателя, винта и батареи не считаем), если включаем в режим частичной нагрузки - то последовательно с мотором просто включается нагрузка, которая дает потери при передачи энергии от аккумулятора - из за которых мотор не крутит в полную силу

режимы частичной нагрузки как правило реализуются путем последовательного включения резисторов - которые и дают потери. на них гасятся 20-30-40-50-60 и более % мощности.. получается что идем вроде на самом малом ходу (1/6 максимума) а потребляем всего в 2 раза меньше чем на самом полном... - и пройдете расстояние всего в половину от того что прошли бы на самом полном ходу !!!

такой вот пародокс - вроде идем медленно (экономим!!) а на деле экономии нет !!

ШИМ на 1/6 хода и обеспечивает потребление на 1/6 (в идеальном случае, конечно есть небольшие потери, но с нынешней элементарной базой они минимальны)

Таким образом в режиме не полного хода - вы пройдете теоретически столько же сколько прошли бы на полном ходу, просто скорость у вас будет меньше и идти будете дольше... (еще раз повторюсь я не беру в расчет КПД винта в зависимости от хода движения)

Ну и побочный эффект (тоже положительный) от использования ШИМ регуляторов - ШИМ позволяет "высосать" аккумулятор без остатка... Обычно при разряде большим током аккумулятор разряжается быстрее, в определенный момент непрерывная мощность (произведение напряжения на ток) отдаваемая аккумулятором резко снижается - и мотор почти не крутит...
применение ШИМ позволяет не только не растрачивать энергию аккумулятора на пути к мотору, но и брать максимум мощности у фактически разряженного аккумулятора - мотор слабо но крутить будет !! (примеры есть, лень печатать)

ПРО ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА:

Обычно аккумуляторы используют моделисты всех мастей :-) особенно те кто применяют электротягу в своих моделях..

Правило по которому подбирается аккумулятор очень простое- ток потребления силовой установки не должен быть больше тока который долговременно может отдавать аккумулятор :-)

какой ток у двигателя лодки вы можете узнать относительно легко - он есть в характеристиках двигателя это те самые 26,30,40 ампер...

а вот какой ток может отдавать аккумулятор - эту информацию зачастую нужно выискивать, так как не все производители явно его указывают (не так просто получить аккумуляторы которые могут отдавать большой ток)
например для лития/лиферов обычно идет маркировка 10С, 20С, 30С и так далее - это как раз и есть указание на ток в зависимости от емкости !
например если на литиевом аккумуляторе указано 3S 10C 2200mah - то это означает напряжение 3*3,7=11,1 в (рабочее, напряжение полностью заряженного 3*4,2=12,6 в.), 10С - это ток от емкости - то есть акк отдаст 10*2200 мач=22 000 мач=22 ампера - и ничего плохого с ним не случиться (производитель заявляет именно так)
для лиферов инфу можете посмотреть..

естественно что если вы эксплуатируете аккумулятор с меньшими нагрузками по току что на нем указаны - то акк проживет дольше...


а вот для автомобильных аккумов все печально, насколько я знаю, максимально допустимый длительный ток разряда автомобильного аккумулятора не превышает 0.5С то есть при емкости в 60 ач разряжать его длительно током более 0.5С (30 ампер) не стоит, во избежание быстрой деградации (там много чего происходит внутри) и потери емкости, да и при такой нагрузке больше часа редко какой выдержит, после этого резко падает отдаваемая мощность...

вот и считайте - при токе двигателя 26 ампер - емкость аккумулятора который более менее безопасно можно использовать составляет не менее 50 ач.. ни о каких 30 ац я бы не говорил !!!!
в принципе можно 30 ач через ШИМ в режиме частичных нагрузок подключать к двигателю на 26 ампер - но смысл тогда было брать такой двигатель ? ищите лучше двигатель 15 ампер и гоняйте на нем (еще и на ШИМе съэкономите: "чем меньше токи - те дешевле ШИМ")

а вот токи в режиме кратковременных нагрузок у автомобильных аккумуляторов конечно нарядные.. и 400 и 500 и даже 600 а снимают с аккумов емкостью 50-60 ач.. но вот только в течении 10-15 секунд, с необходимостью после этого подзарядить (Как можно быстрее!!) - но это не то что нужно в лодке :-(((

 

[AndreyET]

Таким образом в режиме не полного хода - вы пройдете теоретически столько же сколько прошли бы на полном ходу, просто скорость у вас будет меньше и идти будете дольше... (еще раз повторюсь я не беру в расчет КПД винта в зависимости от хода движения)

Хоть и упрощенно, но сопротивление воды не учитывать нельзя, ведь это основные потери мощности, а оно растет в геометрической прогрессии, и на 1/3 можно пройти 2 раза большее расстояние чем на полной мощности.

А лифер многие в том числе и я взяли не из-за его электрических показателей, а из-за соотношения кВт*ч на кг веса, таскать и поднимать свинец моя спина категорически отказывается. Ну и возможность быстрой зарядки тоже учитывалось, но уже во вторую очередь.

 

[тарпан]

Братцы, подскажите нужен ШИМ или нет?

 

[ВитГо]

Хоть и упрощенно, но сопротивление воды не учитывать нельзя, ведь это основные потери мощности, а оно растет в геометрической прогрессии, и на 1/3 можно пройти 2 раза большее расстояние чем на полной мощности.

в 2 раза вряд ли :-(

удел электропривода на лодке это водоизмещающий режим... так что не так сильно там влияет вода, но конечно влияет !!

А лифер многие в том числе и я взяли не из-за его электрических показателей, а из-за соотношения кВт*ч на кг веса, таскать и поднимать свинец моя спина категорически отказывается. Ну и возможность быстрой зарядки тоже учитывалось, но уже во вторую очередь.

вес это не все.. в конце концов можно взять два небольших по весу аккума и включать их в параллель

я выше дописал про аккумуляторы: там еще важен ток разряда...

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:42 ----------

Братцы, подскажите нужен ШИМ или нет?

ШИМ особенно нужен когда приходится много передвигаться в режиме частичных нагрузок..
так что если рыбак то ШИМ нужен !!

да и если не рыбак - все равно ШИМ будет полезен (тот же аккумулятор можно будет высосать до нуля если потребуется)