лодочные моторы CARVER MHT-3,8S (Просматривает: 1)

[Юрий3278]

Получил сегодня наконец свой моторчик, на холостом ходу чуть погонял, подскажите как снизить обороты? Какой винт крутить?

 

[hper2]

винт 1 лучше не трогать без дела. только на приработанном моторе ,на ходу,под полной нагрузкой можно по 5 минут пробовать добавить тяги. сбивается винт настройки 3 при этом. Откручивая поднимаем иглу как если б кольцом переставлять на обычном карбе. Игла выше-больше топлива в смеси.

 

[scorpion008]

винт 1 лучше не трогать без дела. только на приработанном моторе ,на ходу,под полной нагрузкой можно по 5 минут пробовать добавить тяги. сбивается винт настройки 3 при этом. Откручивая поднимаем иглу как если б кольцом переставлять на обычном карбе. Игла выше-больше топлива в смеси.

Большое спасибо, все отрегулировал. Утром планирую выход на море, зарегистрировался у пограничников сегодня, всё снаряжение и лодку в машину сложил, одним словом на страрте.

 

[scorpion008]

.

 

[ОКАВОД]

Большое спасибо, все отрегулировал. Утром планирую выход на море, зарегистрировался у пограничников сегодня, всё снаряжение и лодку в машину сложил, одним словом на страрте.

А винт заточил?

 

[scorpion008]

А винт заточил?

Да, винт в первую очередь заточил, глушитель поставил от веломопеда, стало несравнимо тише, остался только звук от впуска, глушитель на него тоже сделал но ещё не испытал, холостой ход тоже снизил но у меня более менее стабильно работает при 1800 ниже уже неровно работает. Пружину растянул, чуть газ даёшь и начинает крутить. Кстати вчера вышел на море,особо не получилось испытать, хоть ветра не было, но всё равно воду захлёстывало, да и опыта особо не имея не рискнул устраивать грандиозные покатушки и немного промокнув решил вернуться на берег. На следующих выходных если погода позволит либо на озеро либо на водохранилище сгоняю, где смогу без всяких волн в более спокойной обстановке обкатать мотор и набраться навыков управления моторчиком.

 

[scorpion008]

Начитался всяких статей и форумов про моторы с воздушным охлаждением и стало интересно а какая температура должна быть стабильно на наших моторчиках? Нашёл датчики температуры для двигателей с воздушным охлаждением который закрепляют колечком на шайбу свечи зажигания и вкручивают свечу. Если кто пользуется таким датчиком либо проводил какие то замеры по температуре работы двигателя напишите.

 

[Юрий3278]

Начитался всяких статей и форумов про моторы с воздушным охлаждением и стало интересно а какая температура должна быть стабильно на наших моторчиках? Нашёл датчики температуры для двигателей с воздушным охлаждением который закрепляют колечком на шайбу свечи зажигания и вкручивают свечу. Если кто пользуется таким датчиком либо проводил какие то замеры по температуре работы двигателя напишите.

как то раз обратил внимание на то что пока движок холодный (не перегретый) прёт шо дурной, и с прогревом теряется мощность которой и так как кот нассал в тапки так вот я немного переделал систему обдува (отвёл нагретый выходной поток воздуха и поставил дополнительно направляющий щиток "оранжевого цвета" для входного прохладного воздуха) и получил отличный результат, даже если долго еду то движок не перегревается и работает на полную отдачу. а по поводу какая температура должна быть то везде на форумах пишут разную информацию и не поймёшь что есть истина.

 

[scorpion008]

как то раз обратил внимание на то что пока движок холодный (не перегретый) прёт шо дурной, и с прогревом теряется мощность которой и так как кот нассал в тапки так вот я немного переделал систему обдува (отвёл нагретый выходной поток воздуха и поставил дополнительно направляющий щиток "оранжевого цвета" для входного прохладного воздуха) и получил отличный результат, даже если долго еду то движок не перегревается и работает на полную отдачу. а по поводу какая температура должна быть то везде на форумах пишут разную информацию и не поймёшь что есть истина.

Отлично придумал. Получается что эта заслонка не даёт горячему воздуху со стороны глушителя попадать туда для обдува?

 

[Юрий3278]

у меня мотор едет баком в перёд, это я сделал для того чтоб звук от двигателя не шел на меня а хоть немного отражался от бака и уходил назад (и заодно видно сколько в баке осталось ), а перегородка для того чтоб небегающий поток воздуха быстрее и больше направлялся в крыльчатку охлаждения. Ну и соответственно теплый воздух уже не будет попадать по второму кругу на крыльчатку через этот щиток.

 

[scorpion008]

Намотаю на ус, спасибо за опыт

 

[hper2]

да,с потоками воздуха там надо организвывать...

 

[scorpion008]

Всем доброго времени суток, сегодня наконец был первый полноценный выход, на воду. Место подобрал идеальное для этого дела, Чиркейское водохранилище республики Дагестан, рядом с сулакским каньоном. Лодка Пиранья 320, впечатления супер, по поводу мотора тоже не разочаровался, хотя и были опасения. Ну конечно же классика жанра, газулька испортилась, но не критично, покатушки не испортились, благо тросик тянуть не сложно. Так как мотор не обкатан, сильно не газовал, Максимум 4200 обороты поднимал и вдвоём скорость 6- 7. Чуть поднял винт, но больше не получалось поднять, так как сразу прохваты. Сделаю кавитационную плиту, дообкатаю двигатель и попробую на полный газ, какую смогу набрать скорость. Но уже могу уверенно сказать, что чем вёсла гораздо лучше и быстрее, поэтому вполне имеет право занимать место среди водных моторов.

 

[Юрий3278]

Привет Всем любителям поковыряться. Ездил я на рыбалку и случилась неприятность, когда выходил с моря и до берега оставалось метров 500 у меня на моторе срезало шлицы на вертикальном валу, где идет соединение с чашкой сцепления. Так случилось что на заводе "проебали" размеры и вал входил в чашку сцепления всего на 6-8 мм. Таким образом за время эксплуатации шлицы разбило и вал провернулся. На валу шлицевая проточка немного осталась а вот чашке кирдык Я сперва думал приварить наглухо это место соединения но вспомнил, что когда варишь - то метал теряет свои свойства и на месте сварки может треснуть, тобишь опять будет неприятность. Тогда я решил пойти по другому пути, я заменил чашку на новую (у старой тоже не стало шлицов) перемерял все размеры и понял что если укоротить саму трубу дейвуда то всё встанет на свои места. Короче я подровнял вал, отрезал трубу на 20 мм. , просверлил стопорное отверстие и собрал, теперь вал заходит по шлицам в чашку сцепления не на 6-8 мм. а на 20 мм. Всё получилось и работает, если у кого не дай бог случится такая бяка можете смело также делать. К стати труба дейвуда у меня алюминиевая а не из нержавейки.

 

[hper2]

Привет Всем любителям поковыряться. Ездил я на рыбалку и случилась неприятность, когда выходил с моря и до берега оставалось метров 500 у меня на моторе срезало шлицы на вертикальном валу, где идет соединение с чашкой сцепления. Так случилось что на заводе "проебали" размеры и вал входил в чашку сцепления всего на 6-8 мм. Таким образом за время эксплуатации шлицы разбило и вал провернулся. На валу шлицевая проточка немного осталась а вот чашке кирдык Я сперва думал приварить наглухо это место соединения но вспомнил, что когда варишь - то метал теряет свои свойства и на месте сварки может треснуть, тобишь опять будет неприятность. Тогда я решил пойти по другому пути, я заменил чашку на новую (у старой тоже не стало шлицов) перемерял все размеры и понял что если укоротить саму трубу дейвуда то всё встанет на свои места. Короче я подровнял вал, отрезал трубу на 20 мм. , просверлил стопорное отверстие и собрал, теперь вал заходит по шлицам в чашку сцепления не на 6-8 мм. а на 20 мм. Всё получилось и работает, если у кого не дай бог случится такая бяка можете смело также делать. К стати труба дейвуда у меня алюминиевая а не из нержавейки.

термичку бы в этом месте вала и ответки