Дырки пробовал 2 и 3, на третьей чуть стабильней на пятке держится, но ветер все равно подхватывает и колбасть начинаетДоброго дня, на видео то ли ветер встречный, то ли мотор не на той дырке выставлен
.
С уважением, Владимир
Доброго дня, на видео то ли ветер встречный
С уважением, Владимир
Бензобак нужно было переместить в нос.
На баджере приходилось в поворотах скорость сбрасывать, т.к. был снос кормы из-за малой килеватости. Компас в поворотах кренится всем корпусом и заходит в поворот охотней. С меня интересное видео 
Лодку и мотор весом в 80 кило грузил в одну харю.
Почувствовал на своем горбу что такое 4т 30 сил. Было весело.Стало еще смешнее когда разгружал
Поехал и купил себе трейлер под лодку после чего принятое решение принесло душевное равновесиеСегодня наконецто был свободный день и я повез компас 400 и мерк Ф 30 в ГИМС на регистрацию.
После всего этого дикого безобразия и вакханалии, прикинув дальнейшие радужные перспективы на воде
Сегодня наконецто был свободный день и я повез компас 400 и мерк Ф 30 в ГИМС на регистрацию.
После всего этого дикого безобразия и вакханалии, прикинув дальнейшие радужные перспективы на воде
А ваша Я-20-ка на него никак?? 
Привет, Володя!
Согласен с тобой. На мой взгляд, причины в следующем:
1. Сильный встречный ветер.
2. Начать разгон можно было по ветру, затем развернуться. Я так делаю, когда хожу под Т-9,8.
3. Высокая мощность мотора, и слишком резкое прибавление газа. Против ветра, с незагруженной носовой частью лодки, с газом нужно поаккуратнее, водичка то холодная.
4. Весь груз сконцентрирован в корме, в т.ч. бензобак, тяжелый мотор (С-15), капитан тоже не худенький.
5. Лодка абсолютно пустая. Если загрузить ее рыбацкими вещами, либо посадить пассажира в нос, такого не будет.
6. В таких условиях (против ветра в пустой лодке) мотор лучше прижимать ближе к транцу (2 дырка).
. Совершенно в точку. Во время последних покатушек, как и на представленном видео , нечто подобное ощущал сам на своём комплекте, когда шёл против ветра и на волне подкидывало нос, становилось совсем неуютно ( бак в корме, более в кокпите ничего , окромя меня самого). Поэтому не став испытывать судьбу закрепил бак ближе к носу, скорость при этом падает, но зато против ветра идешь уверенней. Думаю при максимальном облегчении лодки, нужно выставлять мотор на 1 "дырку", дабы нос прижимало.
!
Думаешь будет комфортно если к примеру ночью ливень начнётсяХочу для ночлега на воде прикупить палатку-одноместку от Трамп-Байсёкл лайт.По габаритам,вроде вписывается в кокпит 350с
? Думаю тент - трансформер с задачей ночёвки лучше справиться ! Или уж тогда как ранее показывали фотки (вроде Стас выкладывал - но могу ошибаться) - взять большую палатку и вместе с лодкой там ночевать : имхо - по крайней мере *опа будет не в воде 
!!!
19 апреля лодка пройдет испытание на управляемость. 30 километров извилистой лесной реки, шириной 20 метров, на полной скорости
Вот эта речка
Сегодня наконецто был свободный день и я повез компас 400 и мерк Ф 30 в ГИМС на регистрацию.
После всего этого дикого безобразия и вакханалии, прикинув дальнейшие радужные перспективы на воде
Да уж, на одну из самых легких лодок 400-го размера - самый тяжелый моторчик.....
. Вообще-то можно взвесить, что то самому интересно стало. Ну погонять само- собой. Ужо хочется очень сравняться с катами по скоростям. Вот и посмотрим Как то так вот
у нас на месте все про все 30мин занимает
