Гонки на наших лодках. (Просматривают: 2)

[Alexa1974]

что бы исполнить пируэт надо доработать на мини токарном станке плосткие шлицы заглубив паз и спилить часть верха шляпки
так же не в ручную а на станке что бы не пробить насквозь тем самым увеличив диаметр отверстия - снять фаску 90 градусов с дырок крепления пятака (а может быть и новый пятак с нужными дырками вытачить что бы потом карбюратор не выбрасывать)
соответственно прорисовать заранее сколько спиливать на сколько заглублять шлиц что бы все это входило друг в друга и выходило

с моим подходом к реализации идей только такой конец на горизонте

Всё на глаз с помощью шуруповёрт и надфиля.

 

[Славян]

Всё на глаз с помощью шуруповёрт и надфиля.

Ага, только к глазу ещё нужно чувство интуиции и материала, понимание поведения оснастки инструмента

 

[Alexa1974]

Ага, только к глазу ещё нужно чувство интуиции и материала, понимание поведения оснастки инструмента

Да, верно, про это не подумал.

 

[SuperSlavka]

Станок не нужен.
Зенкуешь заслонку и меняешь винты.

что бы не устраивать выкрасиить да выбрасить - нужен станок
местными слесарями многостаночниками правда не указано каким ручным инструментом углублять плосткий шлиц винта М2... он же М2 или М2,5? а его (паз) нужно углубить что бы спиленную частично головку болта можно было завернуть нормально в ось

 

[Иван 71]

что бы не устраивать выкрасиить да выбрасить - нужен станок
местными слесарями многостаночниками правда не указано каким ручным инструментом углублять плосткий шлиц винта М2... он же М2 или М2,5? а его (паз) нужно углубить что бы спиленную частично головку болта можно было завернуть нормально в ось

Не нужно спиливать ничего с винта. Нужно купить другой, новый. Впотай.

 

[SuperSlavka]

Не нужно спиливать ничего с винта. Нужно купить другой, новый. Впотай.

нужно купить другой впотай и спилить ту часть которая не затаица в плосткости пятока (так как пятак тонкий) , а ту часть что торчала бы, сфрезеровать
соответственно углубить паз под отвертку что бы было через што закручивать

 

[sudogubitel]

что бы не устраивать выкрасиить да выбрасить - нужен станок
местными слесарями многостаночниками правда не указано каким ручным инструментом углублять плосткий шлиц винта М2... он же М2 или М2,5? а его (паз) нужно углубить что бы спиленную частично головку болта можно было завернуть нормально в ось

Винты меняются на обладателей потайных или полупотайных (чечевицеобразных) головок. И делаются зенковки в заслонках.

До гаража сегодня не добрался. Фотки позже будут, как поеду транцевые колеса ставить.

 

[sudogubitel]

нужно купить другой впотай и спилить ту часть которая не затаица в плосткости пятока (так как пятак тонкий) , а ту часть что торчала бы, сфрезеровать
соответственно углубить паз под отвертку что бы было через што закручивать

Фрезеровать-то зачем? Навернул гайку, насколько надо, а выступающую часть срезал - получил винт нужной длины.

 

[SuperSlavka]

я померял
резьба там м3
толщина воздушной заслонки 1мм
винт м3 имеет шляпку высотой 1,65
тоесть нужно сделать зенковку на станке пластины на глубину 0,8 мм оставив в теле пятака 0,2 мм на полноценный цилиндр
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,55 мм таким образом убрав почти весь шлиц
соответственно углубить шлиц в оставшееся тело шляпки (ширина у него 0,8 мм)
только наверное не буду все это исполнять ввиду не надежности крепления
винты эти с завода накернены с обратной стороны и имеют шайбу гровер
а тут с прослабленной поверхностью трения и без гровера... я задумался не улетит ли подле валаама или соловков этот винт мне в мотор

 

[SuperSlavka]

заявленный как 7" был безжалостно пожертвован.

а если скажем с максимальной загрузкой 3 чел + вещи или 4 чел чтоб хоть как то выйти нак глиссирование

 

[Alexa1974]

я померял
резьба там м3
толщина воздушной заслонки 1мм
винт м3 имеет шляпку высотой 1,65
тоесть нужно сделать зенковку на станке пластины на глубину 0,8 мм оставив в теле пятака 0,2 мм на полноценный цилиндр
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,55 мм таким образом убрав почти весь шлиц
соответственно углубить шлиц в оставшееся тело шляпки (ширина у него 0,8 мм)
только наверное не буду все это исполнять ввиду не надежности крепления
винты эти с завода накернены с обратной стороны и имеют шайбу гровер
а тут с прослабленной поверхностью трения и без гровера... я задумался не улетит ли подле валаама или соловков этот винт мне в мотор

Фиксатор резьбы в помощь

 

[SuperSlavka]

я померял
резьба там м3
толщина воздушной заслонки 1мм
винт м3 имеет шляпку высотой 1,65
тоесть нужно сделать зенковку на станке пластины на глубину 0,8 мм оставив в теле пятака 0,2 мм на полноценный цилиндр
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,55 мм таким образом убрав почти весь шлиц
соответственно углубить шлиц в оставшееся тело шляпки (ширина у него 0,8 мм)
только наверное не буду все это исполнять ввиду не надежности крепления
винты эти с завода накернены с обратной стороны и имеют шайбу гровер
а тут с прослабленной поверхностью трения и без гровера... я задумался не улетит ли подле валаама или соловков этот винт мне в мотор

прадон
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,85 мм таким образом убрав весь шлиц

Фиксатор резьбы в помощь

который возьмет и не открутится в нужный момент- шлиц винта то будет маленький кастрированный

 

[Alexa1974]

прадон
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,85 мм таким образом убрав весь шлиц

который возьмет и не открутится в нужный момент- шлиц винта то будет маленький кастрированный

Есть фиксатор разборный и не разборный, винты можно такие, можно шлиц под филипс.

 

[Alexa1974]

Есть фиксатор разборный и не разборный, винты можно такие, можно шлиц под филипс.
Посмотреть вложение 12291993

Я использую фиксатор от маннол

 

[F.1]

прадон
и срезать (сфрезеровать) со шляпки винта 0,85 мм таким образом убрав весь шлиц

который возьмет и не открутится в нужный момент- шлиц винта то будет маленький кастрированный

Ну МЛЯ ты заморочился пипец