Чем мы накачиваем лодки. (Просматривают: 9)

[FO]

Был Браво ..крякнулся через 4 накачки . Купил Марлин с встроенным аккумулятором . Второй год ... 15 минут и лодка готова ( хонда ,honwave 350 ) ... Доволен. Аккумулятора на три накачки хватает ,от автомобильного тоже можно ,если разрядился встроенный.

относительно все, гляньте видео на предыдущей странице в сообщении Оберона #12518

 

[Русский]

Опасное это дело, затрагивать чувства верующих, в агрессор.)) Пусть таскают эти гири, по моим наблюдениям любители агрессора далеко не молодые люди, физкультура им на пользу.))) Каждому своё.
А надёжного насоса, что очень странно, для лодок досих пор не сделали(

Совершенно с вами согласен, оставьте вы уже этот насос в покое. Займитесь своими лодочными, разбирайте, герметизируйте, ремонтируйте... А как только первый АГР на накачке лодке сломается, мы вам об этом обязательно сообщим, обещаем.

 

[K_Konstantin]

Это тоже самое если утверждать, что мотор автомобиля вообще не греется. И в качестве аргумента говорить, мол я щупал капот и крыло (что было доступно). А на счет штуцера, я уже видел видео от Русского. Где после накачивания довольно таки плотный шланг, двумя пальцами, сворачивается восьмеркой в том месте где он насажен на штуцер. А следовательно имеет доп жесткость. Наверное от того, что он холодный.
А ручка перфорирована и не соприкасается со штуцером, наверное это такое дизайнерское решение. И другого обоснования наличия там воздушной камеры не существует. Штуцер же холодный, вернее- теплый.

Как можно рассуждать о нагреве, если пары трения, электромотор спрятаны за термоизолятором?
Смазка из шарикоподшипника шатуна , тоже вытекает по тому, что там всё чуть теплое?

Башка у 160-го, если бы не пластмассовый радиатор, грелась бы под стольник. Шланг его родной пластиковый рыжий со стороны выхлопа греется так, что летом образуется грыжа и лопается на накачке второго колеса примерно на 2,0-2,4 атм. Это примерно 5-7 минута работы. Причем, пластиковый шланг не сразу на штуцер посажен, а через отрезок доброго резинового шланга. Разбирал, зырил на радиатор, думал на тему как сделать такой из алюминия.... Плюнул, прикрутил обратно.
Оберон, а че смазка то? Если разобрал положи туда что есть самое термостойкое. Что есть. Любое, лишь бы не горело, не стекало. Не особо жуткие там нагрузки. Сделан по свинячи, конечно, но фурычит....

 

[Оберон]

Башка у 160-го, если бы не пластмассовый радиатор, грелась бы под стольник. Шланг его родной пластиковый рыжий со стороны выхлопа греется так, что летом образуется грыжа и лопается на накачке второго колеса примерно на 2,0-2,4 атм. Это примерно 5-7 минута работы. Причем, пластиковый шланг не сразу на штуцер посажен, а через отрезок доброго резинового шланга. Разбирал, зырил на радиатор, думал на тему как сделать такой из алюминия.... Плюнул, прикрутил обратно.
Оберон, а че смазка то? Если разобрал положи туда что есть самое термостойкое. Что есть. Любое, лишь бы не горело, не стекало. Не особо жуткие там нагрузки. Сделан по свинячи, конечно, но фурычит....

А кто-то реализовал ссылка на drive2 .

Но как заменить вот это уплотнительное колечко на поршне- загадка. ОНО ЗАВАЛЬЦОВАНО. И запчастей тоже- тю-тю Стерлось, надорвалось или лопнуло уплотнительное колечко и все- приплыли.
На первом фото оно свежее, на втором видно сколько стерлось, а на третьем оно разрушено.

 

[olegshut]

Вопрос к владельцам браво btp 12m. Встречал мнение, что в процессе эксплуатации его желательно дополнительно смазывать. Подскажите, какие места смазывать (цилиндры поршня, шестеренки, что ещё?) и какую смазку лучше использовать? Может ссылка на данную информацию у кого есть, а то что то с поиском я не очень

 

[Оберон]

Вопрос к владельцам браво btp 12m. Встречал мнение, что в процессе эксплуатации его желательно дополнительно смазывать. Подскажите, какие места смазывать (цилиндры поршня, шестеренки, что ещё?) и какую смазку лучше использовать? Может ссылка на данную информацию у кого есть, а то что то с поиском я не очень

Той смазки, которая там есть вполне достаточно. Не нужна там обильная смазка, да еще каким нибудь г..ом. Под воздействием центробежных сил разогретая смазка будет стремиться к краю вращающейся шестерни. Далее слетая с нее, разбрызгиваться на все, что рядом. Что будет с ламелями ротора и щетками если на них попадает смазка, думаю объяснять не нужно.

 

[Oleg Pol]

Понятно, что в данном случае в смазке фанатизм не нужен и даже вреден, но вопрос был чем смазать а не сколько смазки положить.
У меня сейчас лежит два Браво, у обоих шток цилиндра сломан. Один отработал 4 года, со вторым мучаюсь 2 сезона. То первая ступень сдохла, то плата, теперь вот вторая ступень. Подозреваю, что шток ломается, когда подклинивает цилиндр, а это происходит скорее всего из-за недостатка смазки. Из 2-х один я конечно соберу, но чем смазать цилиндры? Может достаточно автомобильной силиконовой смазкой пшикнуть?
И второй вопрос - как должны цилиндры работать? Одновременно или в противофазе? Выставить можно и так и так.

 

[Оберон]

Понятно, что в данном случае в смазке фанатизм не нужен и даже вреден, но вопрос был чем смазать а не сколько смазки положить.
У меня сейчас лежит два Браво, у обоих шток цилиндра сломан. Один отработал 4 года, со вторым мучаюсь 2 сезона. То первая ступень сдохла, то плата, теперь вот вторая ступень. Подозреваю, что шток ломается, когда подклинивает цилиндр, а это происходит скорее всего из-за недостатка смазки. Из 2-х один я конечно соберу, но чем смазать цилиндры? Может достаточно автомобильной силиконовой смазкой пшикнуть?
И второй вопрос - как должны цилиндры работать? Одновременно или в противофазе? Выставить можно и так и так.

В противофазе. По феншую применять консистентные смазки - в парах трения пластик-пластик(пп), в парах пластик- металл (пм). Напомню, что некоторые смазки способны размягчать пластмассы. А автомобильный силиконовый спрей хоть и нейтрален к пластику, но без определенной вязкости, присадок и прочих нюансов, банально высохнет . В нашем конкретном случае, главное - это работа на смазке, впитавшейся в пластик - в поверхность внутрь между полимерами. Поэтому и сказал выше, что той смазки, которую положил производитель- достаточно. В шаровых опорах автомобиля тоже пластик. Почему-то его смазывать никто не додумался. Или есть такие?
"шток цилиндра сломан" по-видимому речь о шатуне. Эти поломки случаются от перегрева (превышение по времени работы).

 

[K_Konstantin]

В шаровых опорах автомобиля тоже пластик. Почему-то его смазывать никто не додумался. Или есть такие?

Оберон, таких тыщи!тех же джиперов хлебом не корми, а дай поставить какие-нибудь прицуемые шаровые от Сенержи или от Аллой с тавотницой. И будут мазать их после каждых говен...

 

[yurs]

Оберон, таких тыщи!тех же джиперов хлебом не корми, а дай поставить какие-нибудь прицуемые шаровые от Сенержи или от Аллой с тавотницой. И будут мазать их после каждых говен...

У меня такие с завода идут. Хоть и ниразу не джип, а наоборот - минивэн.

 

[Оберон]

Ежу понятно, если конструктивно шаровая обслуживаемая, то её необходимо обслуживать и придерживаться смазочных материалов, которые рекомендует производитель. Но если шаровая не обслуживаемая, то нафиг туда впихивать невпихуемое?

 

[Oleg Pol]

Эх молодёжь..."необслуживаемое","невпихуемое"...Посмотрел бы я на вас в 70-е, когда новую шаровую днём с огнём не найти. И шаровые шприцевали и крестовины и рулевые на "волговские" переваривали.
Что-то смайлики не вставляются...Это у меня одного так?

 

[DIVER 41]

В шприцуемых шаровых нет пластика. Там тарелки металлические.

 

[Oleg Pol]

В шприцуемых шаровых нет пластика. Там тарелки металлические.

В гараже поищу...должны где-то быть ремкомплекты жигулёвские. Если память совсем не изменяет, фторопласт там.
Отошли от темы. Чем же всё-таки цилиндры Бравовские помазать?

 

[Оберон]

В гараже поищу...должны где-то быть ремкомплекты жигулёвские. Если память совсем не изменяет, фторопласт там.

Чего их искать? Вот они родимые.

Отошли от темы. Чем же всё-таки цилиндры Бравовские помазать?

Солидолом!
Для 70-х самое то.