Полноприводный кроссовер на каждый день.
Так у вас не 5-ти ступка разве?
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Полноприводный кроссовер на каждый день. (Просматривают: 9)
- Начавший тему Romanich77
- Дата начала
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Нет,от Сухарево,на выезде в Роснефти под горловину и вперед на ЦКАД,М11,КАД и на Выборг,там тоже под горловину залил.Прошу прощения всем ответить не могу,не успеваю,работы много,все к весне хотят с белоснежной улыбкой ходить
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Не-а,на 3,3 5-ти ступка,а у меня 4х
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Вот за что многие (в том числе и я) не любили раньше Тойоты, а теперь в наших условиях это внезапно стало крупным козырем: архаичность конструкции.
Дизель Прадо 2,8 при всей своей огромной массе и размерах выдавал всего 170 л.с., а мой Соренто с 2,2 литров выдает 199 л.с. Современность против фекалий мамонта.
Но зато сейчас как задумаешься, что тупой тяжелый несовременный прадовский дизель легко отходит 500 тысяч без капиталки, а то и миллион, а мой современный корейский дизель дай бог 200-300 тысяч....
Так сразу начинаешь уважать Тойоту
PS. Я понимаю, что на Хайлендере бензиновый движок, просто пример из своего наболевшего
И 4-хступка на нем также имеет ресурс много больше, чем мой 6-ступенчатый автомат)))))
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Если 4-х ступку не насиловать, то ни чего с ней не случится, про замены масла (хоть иногда) не стоит забывать. Только вот на лексусах ее насиловали частенько, движ 3 литра, мощи много, "зажигать " позволяет)Вот за что многие (в том числе и я) не любили раньше Тойоты, а теперь в наших условиях это внезапно стало крупным козырем: архаичность конструкции.
Дизель Прадо 2,8 при всей своей огромной массе и размерах выдавал всего 170 л.с., а мой Соренто с 2,2 литров выдает 199 л.с. Современность против фекалий мамонта.
Но зато сейчас как задумаешься, что тупой тяжелый несовременный прадовский дизель легко отходит 500 тысяч без капиталки, а то и миллион, а мой современный корейский дизель дай бог 200-300 тысяч....
Так сразу начинаешь уважать Тойоту
PS. Я понимаю, что на Хайлендере бензиновый движок, просто пример из своего наболевшего
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Вот это больше похоже на правду. Судя по прикидкам примерно 700+. На выхлопе 9-10 литров. Тем более без прогревов и прочего.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Пример самый верный,но любая машина требует хорошего отношения,сейчас "доделываю" за предыдущим владельцем,а накопилось прилично,радует ресурсность некоторых деталей подвески которые оказались заводскими,20 лет машине.А архаичность дело вкуса,меня это не напрягает,чем проще тем лучше,главное комфорт и эргономикаВот за что многие (в том числе и я) не любили раньше Тойоты, а теперь в наших условиях это внезапно стало крупным козырем: архаичность конструкции.
Дизель Прадо 2,8 при всей своей огромной массе и размерах выдавал всего 170 л.с., а мой Соренто с 2,2 литров выдает 199 л.с. Современность против фекалий мамонта.
Но зато сейчас как задумаешься, что тупой тяжелый несовременный прадовский дизель легко отходит 500 тысяч без капиталки, а то и миллион, а мой современный корейский дизель дай бог 200-300 тысяч....
Так сразу начинаешь уважать Тойоту
PS. Я понимаю, что на Хайлендере бензиновый движок, просто пример из своего наболевшего
Полноприводный кроссовер на каждый день.
У меня бенз древний 4,7 , пока 600 т моих за 8 лет 300 , коробка 4 , вообще проблем нет .....обидна мост передний слабый , два раза рвал уже , ну да ладно ...Вот за что многие (в том числе и я) не любили раньше Тойоты, а теперь в наших условиях это внезапно стало крупным козырем: архаичность конструкции.
Дизель Прадо 2,8 при всей своей огромной массе и размерах выдавал всего 170 л.с., а мой Соренто с 2,2 литров выдает 199 л.с. Современность против фекалий мамонта.
Но зато сейчас как задумаешься, что тупой тяжелый несовременный прадовский дизель легко отходит 500 тысяч без капиталки, а то и миллион, а мой современный корейский дизель дай бог 200-300 тысяч....
Так сразу начинаешь уважать Тойоту
PS. Я понимаю, что на Хайлендере бензиновый движок, просто пример из своего наболевшего
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Причём тут прибыль дилера?
Если ввозить параллейным то сама стоимость только ввоза авто получается на лям меньше чем если тащить его официально. И это при том, что ты всё равно платишь таможенный сбор условно Казахстану.Плюсом сюда утил сбор 800т, и т.д. плюс глонас, итого имеем плюсом почти два ляма минимум
А теперь представь то, что в китае авто на наши деньги стоит лям и если бы растаможка и логистика хер с ним ещё лям( хотя это уже дичь, ибо плюс100%). То мы имеем авто лучше гранты и нивы которые стоят за лям, а если это допустим УАЗ то и оч сильно за лям. Ну и кому вот это вот наше будет надо?
Танк 300 ну пускай под 3 ляма и Патрик под два. А теперь просто убери утил сбор у танка и получишь те же самые под два ляма. Как думаешь в чью пользу будет выбор?
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Опять ты путаешь. Какая разница на сколько вырасла цена на Весту за два года? Ну стоила она тогда Лям, ну так и китаец тогда без поборов стоил то же лям. ну т.е. (условно) как стоил авто в Китае лям год назад так он и стоит ±. Ну хрен с ним диллеры плюс логистика ещё ну пускай 500т. Это и есть реальная стоимость авто в России. Всё остальное это налоги и сборы. Т.е. ты платишь не потому что подорожал металл, бензин или ещё хрен знает что. Ты ± 30 % платишь ( сборы за воздух).
Если убрать все эти налоги и сборы то наш уазик будет не сильно дешевле танка., а теперешняя цена Весты будет сопастовима если не дороже с китайцем того же класса.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Те у кого есть деньги, как ездили на мерсах так и ездиют, и если им надо то купят ещё такой же, а ни китайца
А мы с тобой такими темпами очень скоро пересядем на китайца и это в лучшем случае. Ибо наши с тобой 20 летние иномарки рано или поздно поломаются.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Если есть дилеры знакомые поинтересуйтесь какая часть тех автомобилей берётся за нал, а какая в кредит. Вот Вам и более-менее обеспеченные люди.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
А Мерсы продаются по старой цене и без накруток?Те у кого есть деньги, как ездили на мерсах так и ездиют, и если им надо то купят ещё такой же, а ни китайца
А мы с тобой такими темпами очень скоро пересядем на китайца и это в лучшем случае. Ибо наши с тобой 20 летние иномарки рано или поздно поломаются.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Сегодняшняя новость , легки на помине, как говорицца.
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов выразил обеспокоенность конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей и призвал повысить утильсбор, чтобы помешать их «агрессивной экспансии».
Об этом сообщает «Интерфакс».
«Многие китайские бренды, осуществляя, я бы сказал, агрессивную экспансию на российский рынок, начинают пробивать планку утильсбора и заходить на традиционные рынки — в фокус-группы, для которых выпускается продукция из наших моделей. Прежде всего это автомобиль Lada Vesta», — сказал Соколов.
На АВТОВАЗе считают, что нынешний размер утильсбора не стимулирует китайские компании заниматься организацией сборки своих авто в России — им проще заплатить его и при этом остаться с большой прибылью от продаж.
Размер утилизационного сбора заметно влияет на конечную стоимость автомобиля. Российским производителям его компенсируют из бюджета.
Полноприводный кроссовер на каждый день.
Нам проплатили , других не пустили - так и живут.
Сейчас смотрят
