Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Ну литр масла это 25-30 литров бензина на обкатке, а это где-то больше 10 часов, желательно поменять свечу и смесь делать 1:50-1:40
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с. (Просматривают: 2)
- Начавший тему Николайййй
- Дата начала
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Всем ДВС
У меня давно назрел вопрос по охлаждению наших Ханкаев 5-6. Если прародитель у нас Тоха 5 то почему крышки головки блока такие разные? И не могу понять как охлаждается головка на Тохе если на ней нет перегородки как на Ханкаях?
На Ханкае понятно что вода движется по кругу канала головки вытесняя воздух из-за наличия перегородки. А как выходит воздух из канала головки на Тохе? Там ведь будет воздушный карман? Или я ошибаюсь?
P.S. Извините за крупные фотографии. Раньше вроде их можно было уменьшить. А теперь я не помню как это делать.
У меня давно назрел вопрос по охлаждению наших Ханкаев 5-6. Если прародитель у нас Тоха 5 то почему крышки головки блока такие разные? И не могу понять как охлаждается головка на Тохе если на ней нет перегородки как на Ханкаях?
На Ханкае понятно что вода движется по кругу канала головки вытесняя воздух из-за наличия перегородки. А как выходит воздух из канала головки на Тохе? Там ведь будет воздушный карман? Или я ошибаюсь?
P.S. Извините за крупные фотографии. Раньше вроде их можно было уменьшить. А теперь я не помню как это делать.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
В том и дело что не может воздух выйти из головки никак. Прокладка полностью изолирует головку от блока. А вход и выход воды есть только в нижней части прокладки. На Ханкае это осуществимо за счет перегородки в нижней части головки. Маленькое отверстие это вход в головку, а большое - выход. А вот на Тохе никакой циркуляции в головке не получается. Там только снизу головки есть немного воды и все.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Я это к тому что у японцев оказывается не все продумано. Китайцы охлаждение сделали более грамотно, правда накосячили с объемом камеры сгорания. На сколько я знаю то на японской головке степень сжатия больше. Китайцы выходит дефорсировали мотор. На своем Ханкае подрезал голову примерно на 1.7-1.8 мм. Два часа времени ушло. Но результат отличный. Мотор стал мощнее и это чувствуется.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
И соседу на Ханкае 5 тоже скачивал голову примерно так же. Он на Казанке с булями раньше ходил на Тохе 5. Мотор был не его собственный а родственников. Случилось так что ему пришлось покупать себе мотор. Купил Ханкая 5. Без подрезки головы он был расстроен результатом скорости в сравнении с Тохой. После доработки головки по его словам Казанка побежала лучше чем на японском моторе.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
чисто ностальгическое... казанка с булями называлась... южанка... были когда-то обе...
з.ы. а ведь не ошибся... не подвела память...
из википендии - "«Южанка» — моторная лодка, выпускалась Черноморским судостроительным заводом в 1970-х годах. Южанка — модификация «Казанки», выполненная группой энтузиастов под руководством инженера Г. Г. Менькова, имеет характерные приклёпанные к бортам в кормовой части герметичные були, которые существенно повысили аварийную плавучесть и остойчивость лодки, допустив её безопасную эксплуатацию с полной нагрузкой в 5 человек на волнении до 2 баллов. "
Последнее редактирование:
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
А если головку с тохи на ханкай поставить?
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Можно поставить. Единственное по моему мнению нужно доработать прокладку. Неплохо бы сделать отверстие в верхней ее части чтобы вышел воздух. Или второй вариант сточить родную Ханкаевскую голову примерно на 1.8 мм.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
На парсуновском мелкомоторе, чтобы не пилить головку, по методу завсегдатого тут и великого дед Василя, поменял прокладку. Вместо родной вырезал из 0.2 мм алюминиевой формы для выпечки из фикспрайса прокладку и посадив на герметик получил степень сжатия, что тяжело заводить стало. пока не испытывал, но будет отлично, уверен.
с обоих. до определённой частоты вращения, чуть менее 2 тыс по зелёной, выше по синей - так регулируеося уоз. кр и ж - просто балансировка маховика, к делу отношения не имеет.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
наверняка имелось ввиду (если самогон мозг не застил мне) что по выборке снизу или по выпуклости сверху.... скажу сразу - верхняя фиговина это противовес
так что считывается с провала. по градусам точно не скажу (но можно и померить, где 30) переключения автоматом с -5 до -30 в ханкаях не было.
так что считывается с провала. по градусам точно не скажу (но можно и померить, где 30) переключения автоматом с -5 до -30 в ханкаях не было.
Лодочный мотор HANGKAI 4,5,6 л.с.
Как не было? Если сразу опережение на 30(25 наверное), то лягаться будет и устойчевые холостые под 1300 и выше, если по первой метке - 5 грд, то более 4000 не раскрутится и на холостых. Должен быть уоз - автомат.
Хотя, можно было бы так разницу сделать 4 и 6 сил...
У меня такой же клон тохи был - парсуновский, там всё есть. Хангкай вроде не хуже работает
Последнее редактирование:
Сейчас смотрят
