Лодочные моторы "HIDEA" (Просматривают: 13)

[Lev-vera]

https://youtu.be/Zq3rU8Fyn4I
вопрос для гуру .

Я когда страбом регулировал зажигание опирался на заводские метки. Но при замене катушки под маховиком, выявил значительный зазор на шпонке, паз в маховике значительно больше шпонки. Штангель был дома и точного замера зазора я не провел. Допускаю возникновение такого отклонения и от этого.
Именно такие моменты я и имел в виду когда говорил о индивидуальности каждого мотора.
Если ВМТ выявлял микрометром с осевой центровкой, то получил реальную метку. Если на твоём моторе так же как на моем присутствует зазор в шпонке, то метка будет актуальной до снятия маховика.

 

[mtntyara3]

https://ru.***************/item/10-...lgo_pvid=ed26004a-7c59-4497-90ab-bd93d92cc109 таким короче.

 

[Android_s]

Раз два человека говорят экранировать , значит будем экранировать !

 

[byk66]

https://youtu.be/Zq3rU8Fyn4I
вопрос для гуру .

Владимир, каким прибором определил ВМТ?

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:52 ----------

Раз два человека говорят экранировать , значит будем экранировать !

Экранировал фольгой от пачки сигарет. Просто обернул намотку из 5_ти витков сигаретной фольгой, а поверх изолентой.

 

[S@d0vNIK]

Экранировал фольгой от пачки сигарет. Просто обернул намотку из 5_ти витков сигаретной фольгой, а поверх изолентой.

- а фольгу на массу замыкали?

 

[mtntyara3]

Владимир, каким прибором определил ВМТ?

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:52 ----------



Экранировал фольгой от пачки сигарет. Просто обернул намотку из 5_ти витков сигаретной фольгой, а поверх изолентой.

микрометр со шкалой круглый короче с подвижной ногой. как смог описал. фото нет. перепроверил раз пять-шесть . так и есть. вот и думаю стоит убить вечер на пробу новой настройки или нет.

 

[В.Андрей]

Я когда страбом регулировал зажигание опирался на заводские метки. Но при замене катушки под маховиком, выявил значительный зазор на шпонке, паз в маховике значительно больше шпонки. Штангель был дома и точного замера зазора я не провел. Допускаю возникновение такого отклонения и от этого.
Именно такие моменты я и имел в виду когда говорил о индивидуальности каждого мотора.
Если ВМТ выявлял микрометром с осевой центровкой, то получил реальную метку. Если на твоём моторе так же как на моем присутствует зазор в шпонке, то метка будет актуальной до снятия маховика.

У меня когда Хайди 9,9/15 был я то же крутил зажигание, делал все по меткам но в итоге нужного результата так и не добился. А потом решил вымереть ВМТ и сравнить её с метками, так вот разница была, я уже не помню сколько но была. После того как я принял погрешность метки с следующей регулировкой УОЗ, после данной процедуры моторчик заработал нааа много лучше чем ранее. Как то так.

---------- Сообщение добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

микрометр со шкалой круглый короче с подвижной ногой. как смог описал. фото нет.

Я подобный брал у знакомого, он бывший токарь на пенсии.

 

[byk66]

микрометр со шкалой круглый короче с подвижной ногой. как смог описал. фото нет. перепроверил раз пять-шесть . так и есть. вот и думаю стоит убить вечер на пробу новой настройки или нет.

Спасибо, это меняет дело.
Прибор называется индикатор часового типа, точность 0,01mm


Если братья-китайцы накосячили с метками, конечно стоит провести корректировку настроек.

 

[Lev-vera]

Спасибо, это меняет дело.
Прибор называется индикатор часового типа, точность 0,01mm
Посмотреть вложение 4407842

Если братья-китайцы накосячили с метками, конечно стоит провести корректировку настроек.

Эта корректировка только после ВМТ по факту, после выяснения прибором и до снятия маховика. Если присутствует зазор в пазу у шпонки.
У меня нет индикатора я после стробоскопа уже на воде проводил финальную "полировку" на холостых сделал немного раньше примерно на 2-3 градуса.
Так как моторы производятся серийно, видимо зазор по шпонке у всех....

 

[Лёха Неклец]

микрометр со шкалой круглый короче с подвижной ногой. как смог описал. фото нет. перепроверил раз пять-шесть . так и есть. вот и думаю стоит убить вечер на пробу новой настройки или нет.

ая тут сразу (со всей ответственностью заявил) заводские метки +_- трамвайная остановка как и заявленный(110) размер гл.топливного жиклёра У мну было меньше___
если можно сделать луче - нада делать

 

[www56]

отвечу сдержанно и по делу: у японцев карбюратор никогда не засоряется? Или засорение карбюратора на 80 моточасах - это заводской брак? Чем бы мне в этой ситуации помог японец?

Да не -у всех засоряется ...

 

[uecfh]

https://youtu.be/Zq3rU8Fyn4I
вопрос для гуру .

Если метки смещены, то уже будет не -30 или -35, а - 25 (если привязка к меткам). Ибо TDC съехала к +5. А по факту, если привязываться к меткам, то показатель будет +3 или +4 градуса. В таких случаях поступают двумя способами - 1) наносят новые метки 2) путём снятия и установки маховика, удостоверяются в совпадении по посадке шпоночного соединения и... наносят новые метки. Настраивают мотор по стробоскопу и максимальной его продуктивности в работе.

 

[~PULY~ (ПУЛЯ)]

Да не -у всех засоряется ...

,,,,,,,,,и даже ломается . И даже новое.

 

[Лёха Неклец]

Настраивают мотор по стробоскопу и максимальной его продуктивности в работе.

вот и мне _хоть чёрта -там рисуют
настроил максимальную отдачу - и катаю в своё удовольствие
__НИЧЕМ НЕ УСТУПАЯ ......

 

[В.Андрей]

А я все дообкатывать свой мотор не могу. Осталось каких то три часа. А на выходных то одно то второе.
Вчера занимался устранением болтанки колпака. Открутил с передней части крепление, отверстия на нем проточил на 2-3 мм ниже и поставил его на место со сдвигом, а также его чуть подогнул в сторону мотора. Передняя часть колпака стала закрываться плотненько, без болтанки. Чего не скажешь про заднюю часть. Если спереди все плотно то задняя сторона имеет зазор между корпусом и колпаком около 4 мм.
В гараже нашел камеру от какого то грузового автомобиля, отрезал полоску шириной около 10 мм и длинной равной задней части колпака. На колпаке с задней части убрав скобки, отсоединил уплотнительную резинку, ту полоску, которую я отрезал, я вставил между корпусом колпака и уплотнительной резинкой, шилом сделал новые отверстия под скобы и ими эти резинки прикрепил к колпаку. Снял заднее крепление колпака зажал его в тисках и с помощью молотка и чуть чуть подогнул его в сторону мотора. Крепление поставил на место и колпак установил на мотор. Защелка колпака защелкнулась с легким щелчком, колпак как влитой не шевелится совсем. Но приглядевшись видно сто он стоит криво. И у меня сложилось такое впечатление, что у него одна сторона длинше другой. Если смотреть по ходу движение левая сторона от угла до угла стоит на положенным им выступе, а с другой стороны от угла до угла вся сторона вместе с углами просто провалилась - опустилась за положенный выступ, и если смотреть на колпак сзади то весь колпак чуть чуть имеет наклон в правую сторону. Конечно сейчас все это держится не плохо, не чего не болтается но вот неприятный нюанс есть.

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:35 ----------

О данной проблеме я сообщал в ГлобалМарин, на что получил ответ, что о данно проблеме они знают и сообщили о ней на завод. Надеюсь завод это примет быстро во внимание и в ближайшее время они решат данную проблему.
Так же вчера я чуть чуть настроил карбюратор, чуть чуть убавил топлива и мотор на ручку газа стал отзываться на много резче. Может на этих выходных дообкатываю.