Про какой мотор речь?
Поясни, с какого пальмового дерева у тебя затягивает масло в картер?
только там 5КВт, то есть почти 7 кобыл
Реч про 4т мотор GX-50 в моем случае, там масло в картере, и получается картер с маслом и ремнем ГРМ ровно над цилиндром и разделены сальником подшипника, так что думаю запросто может так случится что при остывании масло затягивает в область цилиндра, иначе я не пойму откуда так много дыма было и после он довольно быстро прошел, перед этим он у меня на боку остывал и заводился после без дыма.
так там мотор от 3 до 5 квт, пересчитайте в ЛС, ваш же даже 1квт не набирает
Масло попадает в цилиндр через сальники клапанов...если вы его откинули на транце бошкой вниз!
Давайте разберемся, в данном двигателе два пространства разделенные подшипником с сальниками
Если этот двигатель перевернуть точно, или почти точно головкой вниз, то он через сапун засасывает масло в карбюратор. От чего может дымить или даже заглохнуть. Хотя производитель и пишет, что работает в любом положении, но это не совсем так.
в моем случае он стоял прикрученный к верстаку, ровно в том положении как должен стоять на лодке, когда работал все было хорошо, как поработал потом постоял я его завел а он задымил прям сильно но не долго, сапун проверить не догадался.
Тоже думаю что с сапуна налило. И скорее всего сапун будет кидать масло и при работе мотора на ноге, только количество настолько мало, что дыма нет.
Прихожу к пониманию, что сап-доска сильно сопротивляется. При сбросе газа аж "клюет". Просто прошлый сезон отходил на электромоторе WaterSnake T24, скорость была 7 км\ч, а на пвх лодках при этом обычно 5. Вот и думал что выскочу за 20 км\ч. Поэтому не брал объемный карвер 62сс, чтоб запускать проще было и веса меньше, хотя изначально хотел. Просчитался кароч. Сейчас думаю вкинуть на свой картер 52сс поршневую. Вот только цилиндр там тоньше на 4мм, не нравится, все же 43 сс мясистее и вынослевее.
