.
Исходя из своего печального опыта с навесным транцем, вообще-то конечно лучше приобрести транцевую лодку. Если на винт что-то намотаешь трудно туда дотянуться. При не большой волне чуть не перевернулся пока освобождал винт
В точку). Хоть у меня и есть нормальная суза2,5 , безпроблемная и надежная, но карвера пока не "убью" или не утоплю, не успокоюсь)) он мне подходит под определенные цели. И внимания меньше привлекает всяких личностей, своим непрезентабельным видом)
Извините, не нашел вопроса одресованного мне. Да звук стал тише, но мотор стал дымить, на мой взгляд это связано с затруднениями выхода отработанных газов. Сейчас шланг демонтирован, на время обкатки. После обкатки смонтирую трубку алюминиевую, не гофру. По поводу воды в цылиндре, не знаю. Ни разу не сталкивался с таким, в любом случае есть буферная емкость в виде глушителя. Да и полноценные ПЛМ тоже тогда должны воду сосать, ноя такого не слышал.
Хотел еще задать вопрос про потерю мощности, но раз вы еще до конца не обкатали мотор, то вопрос не задаю. У меня на моем моторе дейдвуд (нога) от "настоящего" плм, а не труба как на Карвере и в нем уже есть отверстие для входа и выхода выхлопа, нужно только соединить выходной патрубок глушителя с дейдвудом (около 200 мм). Вот и думаю стоит или нет это делать? Хотя, по первому впечатлению, громкость выхлопа не такая уж и сильная.
Все пересаживаемся на судзы
! Ну а вообще звук не напрягает только первое время. У меня на 4 м часу езды уже болела голова, еще и выхлопом ветерок подлувал(. Так что в воду для себя однозначно решил вывести. А судза шепчет. . Мурлыкает даже)
Может быть толк и будет. Можно попробовать. Эти резинки встречаются в продаже? Наверно какая то термостойкая резина. Мне не дает покоя мысль сделать звукоизоляцию карбюратора, на двухтактниках от них тоже много шума. Но пока не понял как это осуществить практически. . вроде слышал что ставят какие то "ракушки" но как и чего, пока не ясно.
