Лодки AirLayer (Просматривают: 3)

[Leonid50]

Леонид, думаю да. Ещё такое бывает с очень малокилевыми лодками. С теми, которые не имеют всхожести на волну... Обрати внимание - Ротану волна ударила в носовой баллон и разлетелась (в том числе и в кокпит), а у любой нормальной НДНД-шки она бы ударила в киль и брызги ушли бы под лодку.

Посмотри, вот здесь маленькая НДНД-шка скачет по волнам. Кокпит абсолютно сухой!

http://www.youtube.com/watch?v=hEzQZbhuyco

Петь, так ведь разговор вроде именно о плоскодонной лодке, которая на волну не полезет. Тут надо только нос выше загибать, что собственно и сделали в свое время Питерские ротановцы.

 

[ua3rfb]

Видео лодки 280Т планируем снять на следующей неделе под разными моторами. ...

это было написано 12.04.2015, 07:53, может я что то пропустил? Жду ведь с нетерпением новое кино о лодке, какая наконец то понравилась..

 

[AirLayer-boat]

Съемку видео перенесли на 10 мая, будем снимать на лодочных покатушках 2015

 

[AirLayer-boat]

Сегодня прошли лодочные покатушки на Юго-Западном озере, огромная благодарность всем организаторам за такое мероприятие .
Приняло участие около 52 надувных моторных ПВХ лодок, любой владелец комплекта лодка + мотор мог приехать, протестировать, настроить и получить грамотную консультацию от бывалых опытнейших специалистов.
Любой желающий смог сам протестировать и определиться в выборе подходящего для себя комплекта.

 

[AirLayer-boat]

Наши фотографии:

 

[AirLayer-boat]

Еще фото с покатушек

 

[P.Ch]

На покатушках мне понравилась маленькая лодочка AirLayer-280Т... Сама по себе лодка имеет очень непрезентабельный внешний вид, кучу недоработок, но, тем не менее, отличные ходовые качества под 5-кой. Выходит на глиссер мгновенно и без (обычной в таких случаях) кобры. Скорость под М-5 = 28,5 км/час.

 

[AirLayer-boat]

Тестирование лодки 280Т под мотором Mercury 5
1 В одного лодка очень легко выходит на глиссер, кобра минимальная, если при выходе немного сместится чють вперед, кобры нет. В двоих выход на глиссирование около 4 секунд, переднему пассажиру лавку лучше сместить ближе к носу, либо нос лодки "придавить".
2 При входе в поворот на глиссировании лодку не несет, нижняя часть надувного дна имеет форму "надувного матраса" и выполнят роль реданов.
3 Нос приподнят вверх так, что при входе в волну лодка заходит на нее, брызги отлетают в сторону. Тестирование проходило при сильном, порывистом ветре, местами 20-25 м/с, а так же при входе в кильватерную волну на глиссере в двоих.
4 Стоять, ходить, прыгать в лодке можно, но осторожно, поскольку у лодки маленький вес (низкая инертность).
5 Надувное дно при глиссировании в волну немного играет, но явного "переката через бревно" нету. На скорости до 30 км/ч это не критично.
Планируемые дороботки:
1 При входе в резкий поворот на глиссере небольшой, но контролируемый прохват, думаю немного занизить транец, но лучше это обсудить, поскольку, если занизить транец, то выход на глиссер будет чуть дольше.
2 В новые модели лодок будет устанавливаться сливной клапан в транец и задние ручки для переноса лодки.
3 Леер поднимем выше и продлим к носу
Жду вопросов и предложений.

---------- Сообщение добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:09 ----------

Видео снято, постараюсь выложить 12 мая

 

[P.Ch]

При входе в резкий поворот на глиссере небольшой, но контролируемый прохват, думаю немного занизить транец, но лучше это обсудить, поскольку, если занизить транец, то выход на глиссер будет чуть дольше.

Я заходил на этой лодке в резкий поворот, но прохвата не заметил. Считаю, что транец занижать нет смысла.

 

[Leonid50]

Тестирование лодки 280Т под мотором Mercury 5
1 В одного лодка очень легко выходит на глиссер, кобра минимальная, если при выходе немного сместится чють вперед, кобры нет. В двоих выход на глиссирование около 4 секунд, переднему пассажиру лавку лучше сместить ближе к носу, либо нос лодки "придавить".
2 При входе в поворот на глиссировании лодку не несет, нижняя часть надувного дна имеет форму "надувного матраса" и выполнят роль реданов.
3 Нос приподнят вверх так, что при входе в волну лодка заходит на нее, брызги отлетают в сторону. Тестирование проходило при сильном, порывистом ветре, местами 20-25 м/с, а так же при входе в кильватерную волну на глиссере в двоих.
4 Стоять, ходить, прыгать в лодке можно, но осторожно, поскольку у лодки маленький вес (низкая инертность).
5 Надувное дно при глиссировании в волну немного играет, но явного "переката через бревно" нету. На скорости до 30 км/ч это не критично.
Планируемые дороботки:
1 При входе в резкий поворот на глиссере небольшой, но контролируемый прохват, думаю немного занизить транец, но лучше это обсудить, поскольку, если занизить транец, то выход на глиссер будет чуть дольше.
2 В новые модели лодок будет устанавливаться сливной клапан в транец и задние ручки для переноса лодки.
3 Леер поднимем выше и продлим к носу
Жду вопросов и предложений.

---------- Сообщение добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:09 ----------

Видео снято, постараюсь выложить 12 мая

А на моторе менее 5-ки не попробовали?

 

[kimis]

это было написано 12.04.2015, 07:53, может я что то пропустил? Жду ведь с нетерпением новое кино о лодке, какая наконец то понравилась..

Так ждем жешь... видео, отзывы, тестирование под малосильными ПЛМ...

 

[AirLayer-boat]

Видео AirLayer280T+Mercury 5, один человек:
https://www.youtube.com/watch?v=SlI5SIpHimU

---------- Сообщение добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Видео AirLayer280T+Mercury 5, два человека:
https://www.youtube.com/watch?v=bJczh7FKZfo

 

[AirLayer-boat]

Здесь лучше видно выход на глиссер вдвоем:
https://www.youtube.com/watch?v=sdqgQ45At6k

 

[ua3rfb]

Планируемые дороботки:
1 При входе в резкий поворот на глиссере небольшой, но контролируемый прохват, думаю немного занизить транец, но лучше это обсудить, поскольку, если занизить транец, то выход на глиссер будет чуть дольше.
2 В новые модели лодок будет устанавливаться сливной клапан в транец и задние ручки для переноса лодки.
3 Леер поднимем выше и продлим к носу
Жду вопросов и предложений.

1. Но не больше чем на 1 см. Кому то будет много, то легко поставить планку до нужной высоты.
2. Сливной клапан для плоскодонок лучше разместить не по центру, а справа, т.е. под седоком. (у мя почему то всегда крен на право.. как ни садись).
Задние ручки желательно клеёные из того же ПВХ. Ни к чему на лёгкой малютке стандартные здоровенные ручки. Да и спереди надо заменить, поставить самодельную покомпактнее.

 

[AirLayer-boat]

1. Но не больше чем на 1 см. Кому то будет много, то легко поставить планку до нужной высоты.
2. Сливной клапан для плоскодонок лучше разместить не по центру, а справа, т.е. под седоком. (у мя почему то всегда крен на право.. как ни садись).
Задние ручки желательно клеёные из того же ПВХ. Ни к чему на лёгкой малютке стандартные здоровенные ручки. Да и спереди надо заменить, поставить самодельную покомпактнее.

Транец трогать не будем, небольшой прохват замечен при ходе вдвоем (165 кг) при резком повороте.
По сливному клапану согласен, его разместим справа.
По ручкам не вопрос можем как вариант изготовить и установить из ПВХ ткани, было бы востребовано.

---------- Сообщение добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:33 ----------

А на моторе менее 5-ки не попробовали?

Леонид, приветствую, 280Т на моторе ниже 5л/с протестировать не удалось, но ответственности с меня это не снимает, поэтому постараюсь в ближайшее время произвести тест и снять видео