Китайские кроссоверы и внедорожники. (Просматривают: 2)

[Раменчанин]

Если 2,2 двигатель, то датчик сажей забивается, ключ на 10 нужен и быстренько почистить от нагара

Ну или на дальняк куда по трассе съездить, прожечь. Может получится на майские куда скататься.... Хотя у нас же в стране как праздники, так цены вдвое на проживание взлетают
Был на новый год в Ярославле и Костроме (как раз в морозы). Цены на квартиры на сутки почти вдвое выше были, чем уже с 12 января....

 

[Leeleek]

Хотя у нас же в стране как праздники, так цены вдвое на проживание взлетают

Факт, поэтому в праздники дома сижу) Сейчас в Дивеево и Саров стартую, катнусь по новому платнику.

 

[Brenneke]

А много таких было произведено и куплено? Это ж был не массовый агрегат. Может и рвало, только на форумах об этом не писали, корреспондентов среди покупателей не нашлось. Я по крайней мере ни одного покупателя опель-нивы не знаю и даже не слышал о таких. А будь этих Нив хотя бы тысяч 100 - статистика бы появилась.
В любом случае я не верю, что расчет трансмиссии в 1978 году для Нив производился с полуторным запасом прочности на будущую модернизацию. А законы физики и сопромата никто не отменял.
Хотя... если с опелевским движком понижайкой не пользоваться, то нагрузки будут как на обычной при включении понижайки..... Может быть....

Привода нормально момент держат. Самое слабое звено по моменту коробка. Её завод поменял на айсин ag 5. Плюс убрали пром вал и раздатку прикрутили к кпп (получился монокок)

 

[Василий 3]

Если так, то не страшно
При езде по городу вообще одни плюсы: расход топлива как у мелколитражки. Я же говорил: посмотрел средний расход после московских пробок и в осадок выпал: 6,5 литров на сотню.... А что касается динамики.... Ну я на ЗИЛ-130 в свое время немало ездил. И на ГАЗ-53.... У них с динамикой гораздо хуже было....
А если серьезно, спасибо всем за подсказки. Будет повторяться - доеду до сервиса, попрошу посмотреть.

Вы это, того, не этого, 130 с 53 сравнивать, а до сервиса, могут и в квартире ремонт насоветовать сделать.

 

[Раменчанин]

Вы это, того, не этого, 130 с 53 сравнивать, а до сервиса, могут и в квартире ремонт насоветовать сделать.

Так я и не сравнивал, а наоборот, по понижающей Вот Захаров я уже не застал, а старший брат у меня на таком еще поездил Вот уж, говорил, реальный колун был. Тупой, но по бездорожью как танк. Ни один джип не проедет туда, где Колун застрянет

 

[Василий 3]

Так я и не сравнивал, а наоборот, по понижающей Вот Захаров я уже не застал, а старший брат у меня на таком еще поездил Вот уж, говорил, реальный колун был. Тупой, но по бездорожью как танк. Ни один джип не проедет туда, где Колун застрянет

У нас дедок, дед Костя, на базе на колуне катал, потом ушел. Посадили молодого, так он на нем под сотку кочегарил. Гидрача нет, пневмотормоза ,как вкопанный вставал. На стройках не раз соткой его выдирали.Так и угробил.
Были и простые захары, с компрессорами в кузове, тоже старички на них рулили.

 

[Андрей 34]

Гидрача нет, пневмотормоза ,как вкопанный встава

Откуда они взялись ???

 

[Василий 3]

Откуда они взялись

Да вроде как на "колуне" они были, речь то про него.
—
Ножной тормоз автомобиля ЗИЛ-157К

Ножной тормоз состоит из тормозов колес колодочного типа и пневматического привода, обеспечивающего быстрое и надежное торможение при воздействии небольшого усилия на педаль. При нажатии на педаль тормоза воздух, сжатый компрессором / (рис. 39), по трубопроводам поступает из воздушных баллонов 17, 13 и 7 через кран 19 в тормозные камеры 23 и, действуя на их диафрагмы и связанные с ним рычаги с разжимными кулаками, раздвигает и с силой прижимает тормозные колодки к тормозным барабанам.
Да и на "захаре" тоже самое.

 

[Андрей 34]

Да вроде как на "колуне" они были, речь то про него.

Я туплю .
Смотрю в книгу , вижу фигу. Примерещились гидро. Ещё думаю они только на 66 и на 375 (комбинированные). Косяк однако.

 

[Василий 3]

Комбинированные потом на новых Пазиках пошли, гидровоздушные.
На 66 вакуумные усилители ставились, сначала один, а потом два ,в каждый контур.

 

[Андрей 34]

На 66 вакуумные усилители ставились, сначала один, а потом два ,в каждый контур.

Это я в курсе , Служил год на таком. А из грузовиков по моему только на 375 УРАЛе были комбинированные.

 

[Раменчанин]

Это я в курсе , Служил год на таком. А из грузовиков по моему только на 375 УРАЛе были комбинированные.

Сочувствую год на таком проездить. Я разок в парке переставлял, мне на всю жизнь хватило Сколько десятилетий прошло, а до сих пор вспоминаю вывернутую назад руку, чтобы передачу переключить
Лучше уж УРАЛ
А любой китайский внедорожник тому, кто на Шишиге ездил, вообще как Мерседес)))))

 

[Андрей 34]

Сочувствую год на таком проездить. Я разок в парке переставлял, мне на всю жизнь хватило Сколько десятилетий прошло, а до сих пор вспоминаю вывернутую назад руку, чтобы передачу переключить

Привыкаешь . Офицеры жили в 40км от Читы в п.Домна - каждый день их туда и от туда. И так каждый день. При сноровке даже чудесно спится в таком.

 

[Lewik]

А много таких было произведено и куплено? Это ж был не массовый агрегат. Может и рвало, только на форумах об этом не писали, корреспондентов среди покупателей не нашлось. Я по крайней мере ни одного покупателя опель-нивы не знаю и даже не слышал о таких. А будь этих Нив хотя бы тысяч 100 - статистика бы появилась.
В любом случае я не верю, что расчет трансмиссии в 1978 году для Нив производился с полуторным запасом прочности на будущую модернизацию. А законы физики и сопромата никто не отменял.
Хотя... если с опелевским движком понижайкой не пользоваться, то нагрузки будут как на обычной при включении понижайки..... Может быть....

У друга была с опелевским продал с пробегом за 200ткм когда кузов стал решетом . В говна лазил как и таскал прицеп .Шниву проектировали не в 1978г а в 1986г начали а закончили в 1989г
Кстати шнива рассчитывалась на другой двигатель а от нивы рассматривался как временный .Шевроле как раз и пытался реализовать заложенное по мощности мотора но вышло дорого .

 

[Brenneke]

У друга была с опелевским продал с пробегом за 200ткм когда кузов стал решетом . В говна лазил как и таскал прицеп .Шниву проектировали не в 1978г а в 1986г начали а закончили в 1989г
Кстати шнива рассчитывалась на другой двигатель а от нивы рассматривался как временный .Шевроле как раз и пытался реализовать заложенное по мощности мотора но вышло дорого .

Я в 2008г пытал ФАМ1 в салоне на Нахимовском 32. Тачка прикольная (под мои запросы) Но вот ценник 550р против 370р за Шниву LC Жаба решила в пользу LC.