Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Ну тогда перекур у него был, а вы завели... не успел он в воду выдохнуть...
-
ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI) (Просматривают: 13)
- Начавший тему who is it?
- Дата начала
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
А мне вот версия о конденсате больше всего нравится, замечал что дымок бывает именно после стоянки от долгих переходов, когда весь движок хорошенько прогревается и еще обратил внимание в последний раз (что собственно меня и напугало) с выхлопа винта, под водой повсплывали шарики, я грешным делом сначала подумал шарики пенопласта, приглядевшись понял, что маслянные шарики всплывали на поверхность. После этого, в ходе рыбалки, многократно заводил, глушил, домой приехал, все штатно.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Будем надеяться, что это штатный режим работы, а не проблема с двигателем. Пока было один раз и дай Бог последний. Возможно конечно и масло из вентиляции попадает.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Это проблема, причем, как и с демпфером, это конструкторский просчет. У меня был дым пару раз, но после небрежной перевозки. Что, впрочем, не оправдывает мотор. При точно такой же перевозке другие 4т моторы не дымят совершенно
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Храню вертикально, вожу на румпеле в салоне авто, благо не воняет совсем - не дымит стервец... Дымил только первые два пуска. Один раз три дня откинутый вертикально на транце висел, и болтался на волне - дыма нет (а масло в коллекторе чуть есть). Кастриктор на месте. Залезу на выходных в вент систему картера и головки клапанов... посмотрю как там чего устроено.
Последнее редактирование:
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Печально, что проблема. Надеюсь не часто будет доставать, т.к. мотор всегда на транце висит вертикально и на боку не перевозится.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Сегодня ездил общаться с официалами, где покупался мотор, на счёт демпфера. Обрисовал ситуацию с вибрацией и дал номер новой детали 8M0157109, спасибо Rocker70. По номеру деталь нашли, есть такая, значит номер не только для России, а видимо общий. И была ещё информация, в красной рамке жирным шрифтом, что при заказе или проблеме с этой деталью, сначала звонить по какому-то финскому номеру, что и сделал представитель магазина.
Выяснилось, что я не первый, кто обратился с этой проблемой и она известна дистрибьютеру Mercury в Финляндии. Теперь жду ответа, заменят по гарантии или нет, обещали перезвонить, как что-то выяснят. Кстати стоимость этого демпфера 26€ без налога. Если откажут, то куплю сам, не фиг и деньги большие. Главное, чтобы был толк от новой детали. Большая просьба, кто заменил деталь на новую, отписаться по ощущениям и результату.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
У меня мотор один раз подымил хорошо после того как мотор на румпеле пролежал часов 12. Хорошо так дым пер, секунд 5. Но у меня был перелив масла. Сейчас после смены масла еще не было ни разу.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Что же на мерке всё так оперативно решается... деталь уже выпустили. А для тохи тишина...
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Кстати, случайно увидел в компе инфу, что новая деталь доступна к заказу с марта 2019 г.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Уже позвонил дилер и сказал, что по номеру мотора у меня должен стоять демпфер нового образца, на что я возразил и сказал, что стоит старого. Предложили привезти мотор для снятия демпфера и осмотра, а так-же замены, в случае подтверждения факта. Отказался на данный момент, сказал привезу осенью, после сезона.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
По любому масло. Думайте, в какой ситуации это произошло.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
Я же описал ситуацию, остановился на 5-10 мин, мотор не поднимал, завел с первого потяга и увидел дым. Дымил буквально 1-2 сек. Ситуация штатная и обычная, ежедневная. Сто раз так делал, но дым был только однажды. Вот и не знаю, что ещё думать.
Tohatsu MFS 9.9E Sport/15E/20E (EFI) и брат близнец Mercury F10/15/20 (EFI)
А вот Вам еще техноэротики от Тохатся с утра. Сегодня раздевается на камеру дроссельная заслонка (аплодисменты).
Первым снимает с себя клапан холостого хода, потом ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, а вот датчик угла поворота заслонки снимать не стала... Застеснялась. (Выставлен и опломбирован желтенькой краской).
Первым снимает с себя клапан холостого хода, потом ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, а вот датчик угла поворота заслонки снимать не стала... Застеснялась. (Выставлен и опломбирован желтенькой краской).
Вложения
