Тюнинг ПВХ Лодок (Просматривает: 1)

[Сергей Иван]

Такие же петельки приклеены из ПВХ только поуже и по низу баллона , для бензо шланга и провода датчика ЭХА

Тоже хотел внизу приклеить, но при сборке как бы не мешали пайолам.

 

[Фрол]

Всё правильно - правильно склеенный шов,рвется с кишками (от армированной ткани) а не в месте склейки.

 

[RU53]

Тоже хотел внизу приклеить, но при сборке как бы не мешали пайолам.

Да не не мешают

 

[volk1]

Многие проводят аналогию с ботинками, что проклеенная и прошитая подошва служит дольше чем просто проклеенная, но почему то камеры в авто или мото технике ни кто не додумывался прошивать. Прошивка порезанного к примеру баллона это:
1. Добавление лишних отверстий в ремонтируемый участок - это плохо!
2. Уменьшение площади прилегания в клеевом соединении - это плохо!
3. Создание воздушных пузырей в клеевом соединении - это очень плохо!
4. Ослабление ткани в месте соединения - это очень плохо
5. Получаем в результате ремонта не эстетичный бугор на месте ремонта, который не возможно скрыть наложением какой либо фурнитуры(ручки, держателя, и т п.) или наклеиванием бронированной ленты - и это тоже очень плохо.

Аааа! Я то думал зачем к примеру у меня на соларике перегородки на днище прошиты !?
От спасибо Михаил !
Теперь знаю !
А если честно

Многие проводят аналогию с ботинками, что проклеенная и прошитая подошва служит дольше чем просто проклеенная, но почему то камеры в авто или мото технике ни кто не додумывался прошивать. Прошивка порезанного к примеру баллона это:
1. Добавление лишних отверстий в ремонтируемый участок - это плохо!
2. Уменьшение площади прилегания в клеевом соединении - это плохо!
3. Создание воздушных пузырей в клеевом соединении - это очень плохо!
4. Ослабление ткани в месте соединения - это очень плохо
5. Получаем в результате ремонта не эстетичный бугор на месте ремонта, который не возможно скрыть наложением какой либо фурнитуры(ручки, держателя, и т п.) или наклеиванием бронированной ленты - и это тоже очень плохо.

и много больших порезов вы Михаил отремонтировали?

и что здесь к примеру на днище не прочного ?
если уметь хорошо делать то нет ни хрена сложного
я написал человеку как правильно склеить
если прошить будет выделятся шов а не бугор на месте ремонта
шить надо уметь ! и шыть а не штопать !
клеить тоже уметь !

 

[volk1]

Сшитых а потом склееных швов на балонах, у производителей не видел.
Вопрос: Нахрена козе баян ?

ответ для тюнинга
у некоторых производителей швы клееные расходятся я это видел ! там где не сварить шов

 

[Дункан Маклаут]

Аааа! Я то думал зачем к примеру у меня на соларике перегородки на днище прошиты !?
От спасибо Михаил !
Теперь знаю !
А если честно
и много больших порезов вы Михаил отремонтировали?

Вы немного путаете один орган с трамвайной ручкой, там где не нужно удерживать воздух, материал между собой можно хоть гвоздями скреплять, да в перегородке есть шов, но это на самой перегородке, к днищу то она не пришита, а приклеена, назовите хоть одну лодку где используется шитье при сборке баллонов? Или процитируйте выдержку из тех. процесса, где прошивка используется как технологический приём в сборке изделий эксплуатируемых под давлением. Что касается много ли порезов я заклеил, если честно не считал, но в общей сложности, метров 5 будет наверное

 

[Дмитрий Е]

Пока под шланг вот такие сделали, по краям пазы если что можно стяжки поставить
Посмотреть вложение 8100321 Посмотреть вложение 8100322 Посмотреть вложение 8100323

А как их к баллону крепить/клеить?

 

[volk1]

Вы немного путаете один орган с трамвайной ручкой, там где не нужно удерживать воздух, материал между собой можно хоть гвоздями скреплять, да в перегородке есть шов, но это на самой перегородке, к днищу то она не пришита, а приклеена, назовите хоть одну лодку где используется шитье при сборке баллонов? Или процитируйте выдержку из тех. процесса, где прошивка используется как технологический приём в сборке изделий эксплуатируемых под давлением. Что касается много ли порезов я заклеил, если честно не считал, но в общей сложности, метров 5 будет наверное

да хрен с ней прошивкой прошиты те части , которые нагружены ! прошивкой усилены !
с прошивкой имхо так как просто клееный длинный порез будет слабым местом
сварной бы шовчик но увы
а с ремонтом пореза в метр (заклеить правильно) у вас есть какой то свой варрик !?
я написал с внутренней стороны латку и с внешней латку что не так то !?
если хреново приклеить латки то хоть с прошивкой внутренней латки , что без неё хреново будет

 

[Дункан Маклаут]

да хрен с ней прошивкой прошиты те части , которые нагружены ! прошивкой усилены !
с прошивкой имхо так как просто клееный длинный порез будет слабым местом
сварной бы шовчик но увы
а с ремонтом пореза в метр (заклеить правильно) у вас есть какой то свой варрик !?
я написал с внутренней стороны латку и с внешней латку что не так то !?
если хреново приклеить латки то хоть с прошивкой внутренней латки , что без неё хреново будет

Вариант один проклейка изнутри в стык и потом проклейка снаружи, все, ни какого шитья, шитье ослабит ремонтируемый участок, двойная проклейка изнутри и снаружи делает этот участок прочнее чем просто ткань ПВХ без повреждений, качественный 2-х компонентный клей, дает соединение не уступающее ни чем по прочности сварное.

 

[volk1]

Вариант один проклейка изнутри в стык и потом проклейка снаружи, все, ни какого шитья, шитье ослабит ремонтируемый участок, двойная проклейка изнутри и снаружи делает этот участок прочнее чем просто ткань ПВХ без повреждений, качественный 2-х компонентный клей, дает соединение не уступающее ни чем по прочности сварное.

тоже я и написал про склейку
а вот с клееным участком не соглашусь !
просто ткань ПВХ без повреждений прочней !
заводские клееные швы не выдерживают порой , со временем как и клеенная фурнитура !
х.з что именно со временем и из за чего так ! но факт !
сварные не "плывут"

 

[Дункан Маклаут]

сварные не "плывут"

И клеенные хорошим клеем не плывут, а если нагреть сильнее, поползет ПВХ от корда, что клеенное, что сварное, проверено не однократно, а прочность ремонтного участка такая, что при натяжения может прорваться как ткань на живом месте, так и на ремонтируемом участке, причём, клеевое соединение не разделяется

 

[Фрол]

Лодка кайман 330, 2003 года выпуска, клеенная на коленках первый выпуск. Продал в 2020 году. В астрахани на жаре пробыла в общей сложности дней 120. Ни один шов не полез, ничего не отклеилось... Все проблемы в ползучасти швов, это качество клея и технологии приклеивания. ИМХО. Сам клею детали и пвх, соблюдаю технологию и всегда тестирую клей перед работой на кусочках. Так что сварка не обязательный критерий. Сейчас викинг 360 про, часть швов сварные, часть клееные. Так же лодку тюнинговал сам и тесты клеев тут выкладывал в теме.

 

[jazzzoff]

Главное, чтобы прошивка была свежей версии.

 

[Миха22]

Главное, чтобы прошивка была свежей версии.

ето главное ...

 

[volk1]

Лодка кайман 330, 2003 года выпуска, клеенная на коленках первый выпуск. Продал в 2020 году. В астрахани на жаре пробыла в общей сложности дней 120. Ни один шов не полез, ничего не отклеилось... Все проблемы в ползучасти швов, это качество клея и технологии приклеивания. ИМХО. Сам клею детали и пвх, соблюдаю технологию и всегда тестирую клей перед работой на кусочках. Так что сварка не обязательный критерий. Сейчас викинг 360 про, часть швов сварные, часть клееные. Так же лодку тюнинговал сам и тесты клеев тут выкладывал в теме.

Х.З при чем тесты "свежих" склеек , прочность на разрыв , жара астраханская , года выпусков и т.д. и т.п.!? я не знаю по чему ! я не спорю !
я сам переклеил много чего и себе и друзьям и знакомым и разными клеями и латки и "броню" , ручки ,уключины , пятаки , тенты и даже аппарель надув. как на фрегате сам делал лодку целиком с нуля и ндвд не делал только !
и все что 2 к клеем клеил всё норм !
а заводские швы клееные и фурнитура встречалась "плывущая" часто и разных производителей лодок
мож они нарушали технологии склейки !? х.з. !
вареный шов развалившийся ни разу сам не видел !