Sea Pro F4-F5-F6 new (Просматривают: 2)

[Виталий43]

На самом деле, остальное все ерунда, главное это ГТЖ. Правда, не понятно, для чего человек ищет увеличенные ГТЖ. Без расточки диффузора такая замена даст только ухудшение характеристик.
В теме можно найти посты, где я описывал свой опыт переделки карбюратора.

Да конечно я диффузор тоже собираюсь проточить, но время есть и ищу то что надо будет потом. Ветку уже не раз перечитал

 

[kedrkedr]

Да, я растрачивал диффузор и в итоге остановился на 82м жиклёре. По заводу шёл 75. Если не трогать диффузор, то думаю 78-80 есть смысл попробовать. На 75м изолятор свечи девственно чист и бел.
Если диффузор не трогать, то жиклёр хх менять не нужно. А у меня были провалы на малых оборотах после расточки. На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне.

 

[GVM]

Да, я растрачивал диффузор и в итоге остановился на 82м жиклёре. По заводу шёл 75. Если не трогать диффузор, то думаю 78-80 есть смысл попробовать. На 75м изолятор свечи девственно чист и бел.
Если диффузор не трогать, то жиклёр хх менять не нужно. А у меня были провалы на малых оборотах после расточки. На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне.

Ну да, это Вы по моей наводке жиклер ХХ расточили. ГТЖ, кстати, тоже на расточенном оставил 82.

 

[Виталий43]

Да, я растрачивал диффузор и в итоге остановился на 82м жиклёре. По заводу шёл 75. Если не трогать диффузор, то думаю 78-80 есть смысл попробовать. На 75м изолятор свечи девственно чист и бел.
Если диффузор не трогать, то жиклёр хх менять не нужно. А у меня были провалы на малых оборотах после расточки. На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне.

А по поводу замены жиклера хх, какие размеры надо искать, от того же keihin ?

 

[kedrkedr]

Тут пробовать нужно. По заводу топливный жиклёр хх стоит 42. Значит , если растачивать диффузор, нужно пробовать большего размера. Я жиклёры хх не покупал, по сетке размеров не подскажу.

 

[Виталий43]

На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне. это что прямо на моторе подтачивать, да нет так смехом. Но если методом тыка то больно долгий весь этот процесс, блин

 

[kedrkedr]

На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне. это что прямо на моторе подтачивать, да нет так смехом. Но если методом тыка то больно долгий весь этот процесс, блин

Так жиклёр ХХ выкручивается без разборки карбюратора. Мотор в бочку и регулируй потиху, выкрутить жиклёр -дело нескольких секунд.

 

[GVM]

На свой страх и риск чуть увеличил сечение жиклёра хх швейной иглой и работа мотора выровнялась во всём диапазоне. это что прямо на моторе подтачивать, да нет так смехом. Но если методом тыка то больно долгий весь этот процесс, блин

Я жиклер ХХ аккуратно вручную развернул сверлом диаметром 0,5 мм.

 

[Виталий43]

Я жиклер ХХ аккуратно вручную развернул сверлом диаметром 0,5 мм.

У нас только озон да валберис где что то можно найти, это насчёт таких сверел.
Да голову забил себе не делом. Обкатать сначало надо, а там видно будет. Может и вообще нечего не стоит растачивать и менять. Лодка самодельная полукилевой джонбот 4,5м, днище метр, развал на 1,45м. Под пулей 5 шел ну после заточки винта, в одного 80кг плюс скарба на 20кг, 22-24 км/ч. Сама лодка точно не знаю сколько, кг под 75-80.
Вдвоем я 80кг, напарник 73кг, ну и плюс 25кг скарба, идём 17-19 км/ч когда рябь небольшая, если ветерок средний и против его то 16-18. По чистой глади хуже, ну и по волне тоже.
Дак о чем я, пуля 5, 2т 102куб.
А сиа 139, разница не маленькая, так что мысли те что должна нормально под 4т идти, ну и конечно надо ещё спустить ее на воду, проверить, как на деле будет. Прежде чем думать пилить не пилить. Не дождусь весны, блин.

 

[kedrkedr]

У нас только озон да валберис где что то можно найти, это насчёт таких сверел.
Да голову забил себе не делом. Обкатать сначало надо, а там видно будет. Может и вообще нечего не стоит растачивать и менять. Лодка самодельная полукилевой джонбот 4,5м, днище метр, развал на 1,45м. Под пулей 5 шел ну после заточки винта, в одного 80кг плюс скарба на 20кг, 22-24 км/ч. Сама лодка точно не знаю сколько, кг под 75-80.
Вдвоем я 80кг, напарник 73кг, ну и плюс 25кг скарба, идём 17-19 км/ч когда рябь небольшая, если ветерок средний и против его то 16-18. По чистой глади хуже, ну и по волне тоже.
Дак о чем я, пуля 5, 2т 102куб.
А сиа 139, разница не маленькая, так что мысли те что должна нормально под 4т идти, ну и конечно надо ещё спустить ее на воду, проверить, как на деле будет. Прежде чем думать пилить не пилить. Не дождусь весны, блин.

Разница в объёме 2х и 4х тактных двигателей одной мощности примерно такая и будет. В 2х тактном двигателе каждый оборот происходит рабочий ход поршня, а в 4х тактном рабочий ход поршня происходит каждый 2й оборот, то есть через раз. Но при этом при одной и той же мощности 4х тактный двигатель будет расходовать меньше топлива процентов на 30, тише работать и потреблять бензин без масла. Так, что не стоит ожидать чуда от лишних кубиков, не тот случай.

 

[Виталий43]

Разница в объёме 2х и 4х тактных двигателей одной мощности примерно такая и будет. В 2х тактном двигателе каждый оборот происходит рабочий ход поршня, а в 4х тактном рабочий ход поршня происходит каждый 2й оборот, то есть через раз. Но при этом при одной и той же мощности 4х тактный двигатель будет расходовать меньше топлива процентов на 30, тише работать и потреблять бензин без масла. Так, что не стоит ожидать чуда от лишних кубиков, не тот случай.

Что то не ожидал что так, с этими разными. Блин можно было и не продавать 2т и не париться под 4т.
Думал и кубатура и т п ну и побыстрее будет. Разочарование

 

[vfhfn10]

Что то не ожидал что так, с этими разными. Блин можно было и не продавать 2т и не париться под 4т.
Думал и кубатура и т п ну и побыстрее будет. Разочарование

Плюс еще вес мотора вдвое(( Но плюсы перевешивают, на мой взгляд, выше товарищ по несчастью описал))

 

[Виталий43]

Плюс еще вес мотора вдвое(( Но плюсы перевешивают, на мой взгляд, выше товарищ по несчастью описал))

Тогда как понял всё-таки придется и точить и подтачивать

 

[vfhfn10]

Тогда как понял всё-таки придется и точить и подтачивать

У меня беда другая. На 310 хантере в одну пачку ходил до 16км.ч. Поменял на 345, мотор стоит с сильным завалом назад, переливает карб! Грешил на поплавок, он пластиковый, не регулируется, переломал три штуки, поменял карб в итоге. Но результат тот же. На лодке сильно завален транец. Кубатурю насчет подкладки клиовидной...

 

[Виталий43]

Думаю не в транце дело. Я у себя не стал делать как на советских лодках, там всего вроде как наклон четыре градуса и под советский мотор. Под иномарку, уже наклон транца идёт от 11до14 град. Тебе на самом моторе надо играть. Вдвоем идём переставляю на такую дырку, меняю угол диферента, а когда один то уже другой угол. И на глис вдвоем моментально выходит.
Вот это меня и убивает, 16км/ч, где я раньше был. На пуле 5 ходили в двоем, 16км/ч это уже против ветра, но в двоём, да и лодка 4,5м.
Транцевые плиты не пробовал ставить ?