Parsun-9.8 2т. : Тест, впечатление, сравнение, фото, видео,достоинства и недостатки.
Друзья, всем привет!
Небольшой (а может и большой) отчёт по мотору и по винту.
Предыстория моя стандартная. Подарили мне в 2019 году лодку Фрeгат М-5 3 м с фанерными пайолами и навесным транцем, 1 сезон на вёслах (озёра, малые реки), эмоций полные штаны, что ловить можно не только с берега, до этого всю жизнь поплавок и фидер. И на новый сезон, сам того не ведая, мне и на вёслах нормально, дарят мне SEА-PRО T2.5. На таком комплекте 4 сезона, несколько рыбалок на Волге, и приходит понимание, что нужна скорость больше 4 км/ч, т.к. безумное время тратится на перемещение между точками. В том году, в середине осени, типа по скидке (потом эта цена так и осталась), беру новую лодку с вклеенным транцем и фанерными пайолами Фрегат 320 ЕК, лодку испытываю с T2.5, скорость за счёт жёсткого транца увеличивается до 6-7 км/ч. Принял решение сезон 2024 так ходить, но «губу разъело» и уже в конце осени, беру Hidea HD5FHS 5 л.с. Это мне жаба на плече посоветовала, мол и пятёрки хватит. Ноябрьские праздники у нас выдались тёплые, ещё с плюсовой температурой, и я успеваю сделать 2 выезда на 5 л.с. Ну и как водится, 5 л.с. не хватило, жаба оказалась не права, как это обычно бывает. Загрузка у меня всегда 2 человека – 160-180 кг в сумме и вещи. Следующий шаг вроде логичен – 9.8, но успокаиваю себя, что и пятёрка по течению 16 км/ч в водоизмещающем режиме развивает, значит сезон 2024 на нём хожу. Зима тянется долго, читаю форумы по 9.8, прихожу к Парсуну, полностью прочитываю эту тему, и к февралю осознаю, что всё же осилю его покупку до сезона 2024, пятёрку на продажу.
Мотор PARSUN T9.8BMS заказал в феврале со сроком поставки месяц и 100% предоплатой 90 т.р., но продинамил меня продавец (держит самые низкие цены по Нижнему Новгороду) больше двух месяцев, скоро открытие сезона и решил я забрать деньги и быстренько купить подороже, но из наличия, где есть. Был в Globaldrive, но по факту не было и там тоже включили динамо, мол давай деньги, а потом жди, немного или много… Обращаюсь к Авито и вижу Парсун 9.8 за 88 т.р. с наработкой 12 часов и прошедший первое ТО, первый мотор у продавца, обкатку делал всё по руководству по минутам, меняет на 9.9. Сразу к продавцу, ещё и у меня на районе, всё честно, всё комплектно, со всеми чеками и гарантиями – круто, беру! Открываю документы, и вот уж точно ирония судьбы – изначальный продавец (магазин) именно тот, что меня продинамил и продержал мои деньги 2 месяца. Конец апреля, до открытия сезона меньше месяца, мотор у меня, радуюсь как ребёнок, с одной оговоркой, что мотор-то б/у, но в то же время уже обкатан и без критических гарантийных косяков типа лопнувшего блока и т.п. За зиму ещё и подставку, пока ждал мотор, запилил.
Как я понял мотор произведён в марте 2023 года.
Лодка 3,2 у меня оказалась маленькая, кокпит один в один как предыдущая 3 м без транца, т.е. бОльшая длина только из-за баллонов сзади, а я изначально хотел увеличить внутреннее пространство, надо было хотя бы 340 брать, расстроился, ладно, к такому кокпиту уже привык – ничего не меняю, но надо проверить как мотор на лодку садится. Оказывается, в стандартной хрущёвке это вполне реально.
Уселся мотор на лодку хорошо, ну или всё же глубоковато, киль хитрый – сзади сильно задирается, но среднее значение где-то 30-40 мм до АКП, т.е. на будущее можно и приподнять, поэкспериментировать.
Всё, с лодкой закончено, надо привести в порядок мотор и сделать нулевые регулировки, что на ТО точно не делали, а в этой теме расписано. Смонтировал нормальный тахометр Runleader RL-HM035A (датчик температуры поставил под свечу, хоть и немного не согласен с таким расположением) – более информативная штуковина чем ТС-011 на котором обкатывал пятёрку и который в комплекте с этим мотором достался. Зазор на свечах выставил такой, который на ГБЦ указан, а не в руководстве – данные разнятся, в руководстве зазор больше. Заменил масло в редукторе, проверил эмульсию – вроде нет, какая-то лёгкая мутность была, но я не знаю, что там за масло было, поэтому буду по своемУ следить. Пластину УОЗ на полном дросселе упёр в ограничитель. Установил пружину автоматической фиксации мотора в мелководном положении. Разобрал осмотрел помпу, ознакомился с конструкцией. Помазал шлицевую винта. Разметил бак через 1 литр, итого хорошо вмещается 14 литров, намешал бензина, обкатку продолжу до 20 часов по этой методе https://www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-hdx-2-5-3-5-malyshi.126129/post-19721801 . Собрал неплохой набор ЗИП, который осталось только дополнить запасным комплектом зажигания. Ну и всё, мотор готов, до открытия сезона 20 мая несколько дней, я успел.
В ближайшую субботу после открытия сезона выдвигаемся с другом по Волге вверх по течению из Нижнего Новгорода в сторону Городца, 50 км реки в один конец в нашем распоряжении. Мотор завёлся то ли со второй то ли с третьей протяжки и приятно заурчал, по сравнению с одноцилиндровыми. ХХ был высоковат, убавил до 950-1000 об/мин, подтянул болт поворота ноги, чтобы потуже было и мотор не разворачивало на ХХ, ну и в путь! Это конечно впечатляюще, когда есть какая-никакая мощность, уверенный разгон и первый в жизни выход на глиссер – это супер. Общая масса у нас получилась: мотор 27 + лодка 38 + 2 человека 180 + бензин 44 + вещи 30 итого 319 кг мотор вывел на глиссер – отлично! Но как я понимаю это пограничный вес и при обычной рыбалке бензина будет меньше. Вверх по течению дошли без приключений, скорость 20 км/ч, мотор гонял в разных режимах, больше 5150 об/мин на родном винте не выдал. Прошли 40 км, перекусили и решили в обратный путь разворачиваться. Сменил на винт High Quality Propeller с Озона (1064841537) типа с шагом 7.5, всё же хочется раскрутить мотор до 5500-5700, но попытка не удалась – 5200 об/мин максимум, никакой он не грузовой, надо допиливать. Максимальная скорость в моменте вниз по течению по треку – 30,7 км/ч, стабильно держит 27 км/ч, расход топлива вышел 4 л/ч, из этого и буду исходить дальше. Температура по датчику под свечой в районе 115 градусов, всё же не тут надо замерять, надо будет купить датчик под гайку.
Впечатлений, после двух слабосильных моторов, конечно, масса, теперь я понимаю, почему советуют начинать с 9.8. Запуск очень стабильный треть от полной протяжки и мотор заурчал. Наконец-то переходы между точками будут занимать считанные минуты, а не часы как на 2.5. Ну а типа грузовой винт показал себя точь-в-точь как стандартный.
В эти выходные прокатились с женой уже в другую сторону, вверх по Оке до Дзержинска, 50 км в одну сторону. Поездка прошла успешно, не считая намотанного на винт пакета под конец пути.
Наработка у мотора под конец поездки уже перевалила за 24 часа. Сейчас уже самая обычная смесь 1:50, в одного максимум смог увидеть на тахометре 5450 об/мин. Но есть одно но – это угол трима, большинство ходят на 2 и 3 отверстии, меня же заливало брызгами на отверстиях 1, 2, 3, и лишь на 4 стало возможно ехать без сильных брызг внутрь лодки, только пыль долетала. Сейчас в голове только поэкспериментировать с высотой посадки мотора, может и мотор раскрутится.
P.S.: Когда схватил пакет на винт, когда его намотало на ось и оборвало мотор в моменте раскрутился до 6500 об/мин. Сальник осмотрел, вроде в норме, но эмульсию всё равно проверю, повезло, что охлаждение пакет не перекрыл.
Небольшой (а может и большой) отчёт по мотору и по винту.
Предыстория моя стандартная. Подарили мне в 2019 году лодку Фрeгат М-5 3 м с фанерными пайолами и навесным транцем, 1 сезон на вёслах (озёра, малые реки), эмоций полные штаны, что ловить можно не только с берега, до этого всю жизнь поплавок и фидер. И на новый сезон, сам того не ведая, мне и на вёслах нормально, дарят мне SEА-PRО T2.5. На таком комплекте 4 сезона, несколько рыбалок на Волге, и приходит понимание, что нужна скорость больше 4 км/ч, т.к. безумное время тратится на перемещение между точками. В том году, в середине осени, типа по скидке (потом эта цена так и осталась), беру новую лодку с вклеенным транцем и фанерными пайолами Фрегат 320 ЕК, лодку испытываю с T2.5, скорость за счёт жёсткого транца увеличивается до 6-7 км/ч. Принял решение сезон 2024 так ходить, но «губу разъело» и уже в конце осени, беру Hidea HD5FHS 5 л.с. Это мне жаба на плече посоветовала, мол и пятёрки хватит. Ноябрьские праздники у нас выдались тёплые, ещё с плюсовой температурой, и я успеваю сделать 2 выезда на 5 л.с. Ну и как водится, 5 л.с. не хватило, жаба оказалась не права, как это обычно бывает. Загрузка у меня всегда 2 человека – 160-180 кг в сумме и вещи. Следующий шаг вроде логичен – 9.8, но успокаиваю себя, что и пятёрка по течению 16 км/ч в водоизмещающем режиме развивает, значит сезон 2024 на нём хожу. Зима тянется долго, читаю форумы по 9.8, прихожу к Парсуну, полностью прочитываю эту тему, и к февралю осознаю, что всё же осилю его покупку до сезона 2024, пятёрку на продажу.
Мотор PARSUN T9.8BMS заказал в феврале со сроком поставки месяц и 100% предоплатой 90 т.р., но продинамил меня продавец (держит самые низкие цены по Нижнему Новгороду) больше двух месяцев, скоро открытие сезона и решил я забрать деньги и быстренько купить подороже, но из наличия, где есть. Был в Globaldrive, но по факту не было и там тоже включили динамо, мол давай деньги, а потом жди, немного или много… Обращаюсь к Авито и вижу Парсун 9.8 за 88 т.р. с наработкой 12 часов и прошедший первое ТО, первый мотор у продавца, обкатку делал всё по руководству по минутам, меняет на 9.9. Сразу к продавцу, ещё и у меня на районе, всё честно, всё комплектно, со всеми чеками и гарантиями – круто, беру! Открываю документы, и вот уж точно ирония судьбы – изначальный продавец (магазин) именно тот, что меня продинамил и продержал мои деньги 2 месяца. Конец апреля, до открытия сезона меньше месяца, мотор у меня, радуюсь как ребёнок, с одной оговоркой, что мотор-то б/у, но в то же время уже обкатан и без критических гарантийных косяков типа лопнувшего блока и т.п. За зиму ещё и подставку, пока ждал мотор, запилил.
Как я понял мотор произведён в марте 2023 года.
Лодка 3,2 у меня оказалась маленькая, кокпит один в один как предыдущая 3 м без транца, т.е. бОльшая длина только из-за баллонов сзади, а я изначально хотел увеличить внутреннее пространство, надо было хотя бы 340 брать, расстроился, ладно, к такому кокпиту уже привык – ничего не меняю, но надо проверить как мотор на лодку садится. Оказывается, в стандартной хрущёвке это вполне реально.
Уселся мотор на лодку хорошо, ну или всё же глубоковато, киль хитрый – сзади сильно задирается, но среднее значение где-то 30-40 мм до АКП, т.е. на будущее можно и приподнять, поэкспериментировать.
Всё, с лодкой закончено, надо привести в порядок мотор и сделать нулевые регулировки, что на ТО точно не делали, а в этой теме расписано. Смонтировал нормальный тахометр Runleader RL-HM035A (датчик температуры поставил под свечу, хоть и немного не согласен с таким расположением) – более информативная штуковина чем ТС-011 на котором обкатывал пятёрку и который в комплекте с этим мотором достался. Зазор на свечах выставил такой, который на ГБЦ указан, а не в руководстве – данные разнятся, в руководстве зазор больше. Заменил масло в редукторе, проверил эмульсию – вроде нет, какая-то лёгкая мутность была, но я не знаю, что там за масло было, поэтому буду по своемУ следить. Пластину УОЗ на полном дросселе упёр в ограничитель. Установил пружину автоматической фиксации мотора в мелководном положении. Разобрал осмотрел помпу, ознакомился с конструкцией. Помазал шлицевую винта. Разметил бак через 1 литр, итого хорошо вмещается 14 литров, намешал бензина, обкатку продолжу до 20 часов по этой методе https://www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-hdx-2-5-3-5-malyshi.126129/post-19721801 . Собрал неплохой набор ЗИП, который осталось только дополнить запасным комплектом зажигания. Ну и всё, мотор готов, до открытия сезона 20 мая несколько дней, я успел.
В ближайшую субботу после открытия сезона выдвигаемся с другом по Волге вверх по течению из Нижнего Новгорода в сторону Городца, 50 км реки в один конец в нашем распоряжении. Мотор завёлся то ли со второй то ли с третьей протяжки и приятно заурчал, по сравнению с одноцилиндровыми. ХХ был высоковат, убавил до 950-1000 об/мин, подтянул болт поворота ноги, чтобы потуже было и мотор не разворачивало на ХХ, ну и в путь! Это конечно впечатляюще, когда есть какая-никакая мощность, уверенный разгон и первый в жизни выход на глиссер – это супер. Общая масса у нас получилась: мотор 27 + лодка 38 + 2 человека 180 + бензин 44 + вещи 30 итого 319 кг мотор вывел на глиссер – отлично! Но как я понимаю это пограничный вес и при обычной рыбалке бензина будет меньше. Вверх по течению дошли без приключений, скорость 20 км/ч, мотор гонял в разных режимах, больше 5150 об/мин на родном винте не выдал. Прошли 40 км, перекусили и решили в обратный путь разворачиваться. Сменил на винт High Quality Propeller с Озона (1064841537) типа с шагом 7.5, всё же хочется раскрутить мотор до 5500-5700, но попытка не удалась – 5200 об/мин максимум, никакой он не грузовой, надо допиливать. Максимальная скорость в моменте вниз по течению по треку – 30,7 км/ч, стабильно держит 27 км/ч, расход топлива вышел 4 л/ч, из этого и буду исходить дальше. Температура по датчику под свечой в районе 115 градусов, всё же не тут надо замерять, надо будет купить датчик под гайку.
Впечатлений, после двух слабосильных моторов, конечно, масса, теперь я понимаю, почему советуют начинать с 9.8. Запуск очень стабильный треть от полной протяжки и мотор заурчал. Наконец-то переходы между точками будут занимать считанные минуты, а не часы как на 2.5. Ну а типа грузовой винт показал себя точь-в-точь как стандартный.
В эти выходные прокатились с женой уже в другую сторону, вверх по Оке до Дзержинска, 50 км в одну сторону. Поездка прошла успешно, не считая намотанного на винт пакета под конец пути.
Наработка у мотора под конец поездки уже перевалила за 24 часа. Сейчас уже самая обычная смесь 1:50, в одного максимум смог увидеть на тахометре 5450 об/мин. Но есть одно но – это угол трима, большинство ходят на 2 и 3 отверстии, меня же заливало брызгами на отверстиях 1, 2, 3, и лишь на 4 стало возможно ехать без сильных брызг внутрь лодки, только пыль долетала. Сейчас в голове только поэкспериментировать с высотой посадки мотора, может и мотор раскрутится.
P.S.: Когда схватил пакет на винт, когда его намотало на ось и оборвало мотор в моменте раскрутился до 6500 об/мин. Сальник осмотрел, вроде в норме, но эмульсию всё равно проверю, повезло, что охлаждение пакет не перекрыл.
а в одного не хожу я.
