на джиге и железе не так актуально, а вот воблера, вращалки и неогрузка есть смысл заменить на гибридный мелкошар. из дорогих будут каттоби айры (просто айры), ну, и китайцы с мелкогибридами тож будут однозначно лучше стока.
надо не просто ознакомиться с деталями механизма а понять суть его работы на каких принципах он построен. вот магфорсы Z V однозначно завязаны на угловую скорость шпули а AIR уже гораздо многомернее там и инертность индуктора и магнитозацепление индуктора со статором отсюда некоторое непостоянство может происходить. хотя тормозилка прикольная бесстресовая. и понимаю сам принцип механизма всякими пружинками шайбочками мы можем влиять на его работу смещая силу и время включения/действия тормозов.Не склонен считать знакомство с деталями из чего собран индуктор" пониманием механизма работы".Отнюдь.Это разные истории.Убедился в этом многократно, читая опусы известных авторов.Как только идут вопросы точных рассуждений хотя бы в формате графических моделей, ап, начинаются словесные трели, " мне кажется", " по видимому"....Механизмы работы - это точные модели в заданных классах описания: аналитические, графические, словесные ,сенсуальные ( чувственные-типа "мне кажется") и т.д.Остальное от лукавого.Особенно это бросается в глаза в трактатах о работе Дисишек, много чего забавного изложено, зато весело...
С большим вниманием ознакомились хотя бы с одним из таких прогнозов для любой новой модели из ряда 2019 года.Пример такого прогноза украсил бы дискуссию, было бы очень интересно.С чего начнем?
Почему думаете что компакты дальше полетят чем на sv? Sv перетормаживает?
впервые слышу - йа имел ввиду настолько безапелляционно)))...
а по поводу именно необходимости, так тут два варианта: либо ловите в парниковых условиях, либо не видели разницы, на примере одних и тех же пш (промытых и прокапанных правильным маслом). тут как в любой теории - необходимо доказывать практикой. йа уже не один десяток адептов-безТОшникофф при личной встрече на примере их же пш переубедил. будет возможность - и вас с удовольствием перетяну при встрече. ну, или во всяком случае, покажу на практике, что ТО пш не бесполезное времяпрепровождение. а делать ТО или нет каждый решает сам (мытые шары гораздо лучше во всех смыслах
)
Йа вот в мануал привык заглядывать, а там производителем указывается куда например масло капать.... и почему то в "куда" всегда шпульные шарикоподшипники в схеме приведены
Надо проверить на одинаковых шпулях но с разными типами индукторов.
это зависит от настроек индуктора магфорсы V Z тоже можно настроить на лопухи и компакты тогда будут лететь плохо.
Не думаю что при 20-24 граммах сильная разница в дальности от веса будет. Вот индуктор сильно вляет. Его замена может дать большой выигрыш.
ну почему.... как раз к вашей шпуле RCS 1000 SV (13.6гр) новая RCS 1012 G1 spool [Silver] с магфорс Z (13гр) и подойдет для сравнения
дык в примере выше и вес и вместимость одинаковые... разница в системах индукторов
"в принципе" или одинаковые?
