Моторы SUZUKI DF4-DF6 (Просматривают: 6)

[Юстасин]

А по-моему обороты с грузовым винтом должны уменьшится т.к нужно большее усилие что-бы его проворачивать. А трава как раз уменьшает его сопротивление.

 

[evgeniy51]

SergSVR я полагаю, что винт 7.5х7 это скоростной винт!

 

[SergSVR]

я полагаю, что винт 7.5х7 это скоростной винт!

А, ну пардон - я маркировки винтов пока на изучал
Видимо, 7.5 - это диаметр, а 7 - шаг винта, то есть, условно, на какое расстояние этот винт продвинется в неупругой среде? Тогда да, это винт скоростной получается (если штатный - 7.5х6.5).
Интересно было бы узнать, при каких условиях получаются обороты 5850 (тип лодки, скорость при этих оборотах). Потому что по моему трёрдому убеждению (не подтверждённому, увы, замерами по тахметру) - 5 силёнок сузуке на хватает, чтобы раскрутить штатный винт до максимума. Ну в смысле хотя бы до оборотов максимальной мощности (4800, если не путаю).

 

[Юстасин]

На тохе я сдергивал шланг и вставлял туда шланг с водопровода-ломогало.

 

[evgeniy51]

Интересно было бы узнать, при каких условиях получаются обороты 5850 (тип лодки, скорость при этих оборотах). Потому что по моему трёрдому убеждению (не подтверждённому, увы, замерами по тахметру) - 5 силёнок сузуке на хватает, чтобы раскрутить штатный винт до максимума. Ну в смысле хотя бы до оборотов максимальной мощности (4800, если не путаю).[/QUOTE]
По мануалу DF 5 4500-5500 об/мин. DF-6 4750-5750 об/мин. На Фрегате М280ек, было 5500об.мин., на Адмирале 305 поднялось до 5850! Наоборот перекручивает!

 

[Юстасин]

У меня Фрегат 280е дф5. Я 90+барахло 25. Что2/3 что полный скорость одна. На слух и обороты не особо изменились.В следующий раз возьму навигатор.И тахометр надо подыскать.Для одного комплект отличный.Езжу на Шеви Ниве. Пайолы не достаю,просто складываю пополам и в багажник со сложенными задними сиденьями-супер мобильность.

 

[NRider]

А у меня Ниссамаран Т290 и Сузуки DF4. Этим летом на Ахтубе замерил скорость гпсом. По течению 22-23 км/ч против течения 18-19 (это со стандартным винтом). С грузовым винтом (только родные продают в Москве) скорость упала ровно на 1 км/ч что против течения, что по течению. Обороты, к сожалению, нечем было замерить. На момент замера вес комплекта включая мой был таким: мой вес 120кг. + лодка 50 кг.(может чуть больше) + мотор 25кг. + бензин 5кг. + якорь, транцевые колеса и снасти 20кг. = 220 кг. На глисс лодка выходила сразу. Исходя из известной формулы рассчета выхода на глисс (общий вес комплекта разделить на 30) мощность мотора должна быть 7.3 л/с. Тоесть, исходя из моего опыта, формула не совсем универсальна.
Комплект для 1 идеален. Для двох уже не идеален, т.к. на глисс не выходит, если я второго человека беру (+65кг.). Но ловить вдвоем вполне комфортно.

 

[Юстасин]

Одному таскать лодку 50кг? Что в ней напихано? Фрегат280е-25кг.Да 1км разница невелика.Почему не переделаешь в 5лс? Не сложно.

 

[NRider]

П.С. Поскольку есть желание катать пассажира, но нет желания покупать более громоздкий и тяжелый комплект, решил сделать DF6 из DF4. Цена вопроса около 8500руб. Надеюсь мне понравится.

 

[SergSVR]

С грузовым винтом (только родные продают в Москве) скорость упала ровно на 1 км/ч что против течения, что по течению.

Так плюсы какие-то с грузовым винтом обнаружились?

ЗЫ: странно, что непеределанный DF4 на глисс такой вес выводит, тем более короткую лодку
Мой до переделки на 5 л.с. меня (105) плюс стингрей-330 (55) плюс шмурдяк, якорь и бенз (10-20 кг) - ну ни в какую не вытаскивал, хоть убейся

 

[NRider]

Одному таскать лодку 50кг? Что в ней напихано? Фрегат280е-25кг.

Сухой вес. Там балоны большие и пвх хороший, ну и пол еще AL.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:46 ----------

Так плюсы какие-то с грузовым винтом обнаружились?

ЗЫ: странно, что непеределанный DF4 на глисс такой вес выводит, тем более короткую лодку
Мой до переделки на 5 л.с. меня (105) плюс стингрей-330 (55) плюс шмурдяк, якорь и бенз (10-20 кг) - ну ни в какую не вытаскивал, хоть убейся

Ну не знаю, может накачивать надо было сильнее, тоже влияет. Я надуваю до 2.5.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

Так плюсы какие-то с грузовым винтом обнаружились?

Особых плюсов не заметно. Ну мотор на слух лучше крутится и вроде полегче ему толкать большой груз. Я иногда на остров переправляюсь со всм барахлом...

 

[Юстасин]

Не дешево. В 5ку без расходов. Если пассажир до 60кг может и потянет,а так смысла нет. Лучше отложить на более мощный мотор.

 

[NRider]

Не дешево. В 5ку без расходов. Если пассажир до 60кг может и потянет,а так смысла нет. Лучше отложить на более мощный мотор.

Более мощный = более тяжелый. А я один его таскать буду. Поэтому пока в сомнениях. Катер хочется купить, его таскать на себе не надо, но надо хранить где-то и на рыбалке охранять как-то. Да и рыбачу не особо часто. Поэтому решил пока не дергаться и улучшить то, что есть. А там посмотрим

 

[zinger.in]

Более мощный = более тяжелый. А я один его таскать буду. Поэтому пока в сомнениях. Катер хочется купить, его таскать на себе не надо, но надо хранить где-то и на рыбалке охранять как-то. Да и рыбачу не особо часто. Поэтому решил пока не дергаться и улучшить то, что есть. А там посмотрим

Юстасин дело говорит, у меня была Суза ДФ6, второго только ребёнка на глис или миниатюрную девушку.
Можно перейти на 2т и тогда есть выбор как по мощности так и по весу. Оптимально Тоха-9,8 27кг. ваш мотор с топливом весит так же если не больше. Заодно и от вибрации на румпеле избавитесь, рука при длительном переходе не будет отсыхать.

 

[evgeniy51]

Заодно и от вибрации на румпеле избавитесь, рука при длительном переходе не будет отсыхать.[/QUOTE]

Кстати, после переделки на 5 сил у меня вибрации гораздо меньше стало. Так что не напрягает при долгой езде!